Реквием по трамваю

Макеевка - уникальный город. 29.07.11 у нас на одной из шахт рухнул копер. Впервые в Европе. А до этого, в 2006 году прекратил своё существование макеевский трамвай, история которого началась ещё в 1924. Впервые в Украине. Таких не самых приятных рекордов можно вспомнить ещё несколько, но сегодня речь пойдёт о трамвае. Его закрытие в 2006 году стало неизбежным следствием агонии, длившейся с 90-х

К середине 90-х в нашем городе была хорошо развита инфраструктура автотранспорта. Электротранспорт, служивший жителям верой и правдой, оказался не в состоянии конкурировать с более быстрыми автобусами, которые ещё и количественно превосходили трамваи и троллейбусы вместе взятые. К тому же автобус не привязан к контактной сети, что позволило появиться дополнительным маршрутам. Город должен был контролировать эту конкуренцию и каким-то образом наладить совместное существование государственного электротранспорта и частного автотранспорта, но автотранспортные предприятия принадлежали людям, занимающим высокие посты в администрации города и области, судьба государственного экологически чистого транспорта никого не волновала. А позже и вовсе стала исчезать контактная сеть целых маршрутов в течении одной ночи в то время, как подвижной состав без финансирования приходил в упадок. И никто не находил виновных.

В 1998 большинство трамваев требовали капитального ремонта. Проблема была решена путём отправки их всех в металлолом. Больше сотни машин. На вырученные деньги город купил четыре старых трамвайных вагона после кап. ремонта, на них разместили крупные надписи "Макеевскому трамваю - быть!" и выпустили на маршруты. Вместе со тем и, которые ещё остались от былого парка, число вагонов не доходило и до 20.

Одновременно начали строить транспортный узел по улице Плеханова. Три трамвайных кольца должны были обеспечить одновременное движение по маршрутам 40 вагонов, рядом автобусы, магазины. Удобно, комфортно, почти Харьков.

Город строит транспортный узел, электротранспортное предприятие прокладывает рельсы и контактную сеть. И вроде немного, но даже на это средств у предприятия не было. Может специально в проект заложили три кольца? В итоге принимается решение демонтировать рельсы с уже несколько лет неиспользуемых линий и на вырученные средства купить новые для развязки по ул. Плеханова. Мой знакомый тогда работал на предприятии электротранспорта и как раз готовился демонтировать рельсы.

— Как проходила подготовка? Требовалась ли техника или люди со стороны?
— У нас всё было своё и кто ещё, как не мы, умеет строить и ломать трамвайные пути.
— Не жалко было?
— Жалко, конечно, но что ещё делать, надо строить Плехановскую, да и Город обещал новые трамваи.
— Так что у вас там случилось?
— Нас опередили.
— В смысле?
— Шеф согласовал, была назначена дата начала работ, буквально на завтра, чтоб долго не тянуть и тут звонок шефу со словами, мол, быстро он начал рельсы разбирать. А он ещё не начал.
— Кто звонил?
— Коллега с донецкого электротранспорта, он просто проезжал рядом и увидел, что работа кипит.
— Но ведь рельсы непросто "выковырять"
— Так там серьёзно подошли. В наших жилетах, грузовик, кран, отбойники...
— Это сюр какой-то. Всё равно пока на месте соберёшься, начнёшь работу, в любом случае узнают, вон и шефу ведь позвонили.
— Рельсы давно не использовали, прохожим эти люди говорили, что производится демонтаж для строительства Плехановской, да и начали, как потом выяснилось, они с самого утра, ещё, когда не было согласовано.
— И много сняли?
— Почти 200 метров. Для нас то немного, но в целом и не мало, а когда вызванная шефом милиция, да и мы с ним приехали, уже никого не было.
— Получается их предупредили
— Дважды. Они знали, когда начать работу, когда закончить. Форма была, грузовик, кран

— Кого-нибудь нашли?
— Нет конечно, что ты

200 метров двух рельс Р-45 — это 18 тонн высококачественной стали. Не так уж и мало для подобной операции, а по факту могло быть больше и даже не в том дело, что могли снять больше, просто я уже не помню, одну линию воры успели "обработать" или две. Если две, то речь идёт о 36 тоннах.

Для конкурса "Эпические 90-е"

Данный диалог имел место в реальности, но не сейчас. Воспроизведён он по памяти и дословным его назвать трудно, поэтому в "воспоминания" либо в "90-е в лицах" - на усмотрение жюри.

Все фотографии взяты с сайта http://transphoto.ru, а именно отсюда