@oceanotechnic Проблема Теслы это далеко не время зарядки. Что мешает поставить на подзарядку на ночь и потом весь день кататься? Основная проблема - это дороговизна и недолговечность батарей. Сыпаться они начинают уже через полгода, а стоят как 2/3 новой машины.
Проблему зарядки могла бы решить замена севших АКБ на заряженные с уплатой стоимости зарядки и замены.
Именно по причине вышенаписанного так никто и не делает, потому что стоимость замены убитых батарей (а это десятки тысяч долларов) выгоднее вешать на автовладельца, а когда батареи будут постоянно в обороте - это станет проблемой обслуживающей конторы и при их стоимости эта затея себя никогда не окупит
чего это через полгода. сын купил Ниссан Лиф, он 12 года, годность батарей 90%!!! ниче не сыпется! все отлично заряжается!!!
Лиф в этом плане более выгодный, он рассчитан на людей с более скромными доходами, батареи там дешевле и они ремонтопригодные, в отличие от Теслы.
@lindsay
в Батайске (городок под Ростовом) есть парень, который купил Теслу модел-S. уже больше года назад. ничего вроде бы не произошло пока. а откуда ты знаешь такие тонкости? читала или кто по опыту рассказывал личному?
@ladyzarulem Пару недель назад делать было нефиг, пересмотрела на Ютубе десятка два роликов по Тесле. Мне сейчас вообще автотема оч интересна в свете неспешного подбора машины для покупки.
@lindsay
а, ясно. я так глубоко не влезала.
а какую машинку хочешь?
сын оч доволен Лифом. если есть где ночью заряжать. для города - идеально. весь день ездит по городу, ночью заряжается. больше 100 км - уже сложновато. искать розетку надо.
@ladyzarulem Пока что окончательно не решила что я хочу, но скорее всего это будет что-то не оч дорогое и ремонтопригодное, чтобы сначала нормально ездить научиться.
@lindsay
только не ладу, только не ладу!!!!!
@ladyzarulem Наташ, ты правда могла подумать что у меня, патриотки Украины, хватит совести купить российский автомобиль?
@lindsay а какая гарантия на батарею у Теслы?
Вот тут в комментах пишут что 8 лет либо 100 тыс. км. За пол-года столько не наездишь же...
На офф. сайте для Model S указаны 4 года или 80 тыс. км.
@homoludens гарантийными сроками не интересовалась, но чувствую что там есть какой-то подвох, потому что НУ НЕ МОЖЕТ литий-ионка служить 8 лет, даже если ее очень бережно эксплуатировать. Не может просто в силу своего химического состава.
@lindsay Наверняка емкость (определенный %) гарантируется и работоспособность. Т.е. емкость просаживаться будет в любом случае. Но вот на форумах тесловских люди пишут, что после 30к миль не заметили просадки болье едениц процентов.
@homoludens Я таки вычитала и как чувствовала что таки есть подвох. Гарантия на 8 лет поддерживается только при условии регулярного обслуживания батареи у официалов (они просто меняют посыпавшиеся элементы, похожие на пальчиковые батарейки). Срок обслуживания пропустишь - с гарантии слетаешь. Но далеко не в каждой стране есть сертифицированное СТО Тесла, а там где есть, стоит это обслуживание наверное недешево.
@lindsay да, элементы там стандартного формфактора для литиевых ячеек 18650. Вот и жалко, что не дают возможности в обычных автомастерских ячейки менять.
Проблема электротранспорта именно время зарядки. Толку от той Теслы, если я не могу на ней доехать до соседнего обл.центра (а это 880 км). И эта проблема ключевая на данном этапе. Всё остальное - вторично.