Недавно читал интервью о Тесла, которое давал интервью русский инженер, который работает там.
Вот для производителей пива выпускать безалкогольный пивас шиза полнейшая и всем понятно, что это делается исключительно для обхода запрета рекламы алкоголя, но никакой выгоды производителю не приносит.
С электромобилями такая же история.
Автопроизводители, что бы не платить большие штрафные санкции загрязнение окружающей среды, тупо вставляют вместо дизеля электромотор, оставляя всю ненужную трансмиссию и за счет производства небольшого количества этих убыточных гибридов, экономят на выплате санкций.
Только Тесла проектировался от и до, как электромобиль и ничего более со всей соответствующей инфраструктурой.
Хрен с ней с технической частью, меня удовлетворили два момента.
Вот кто работает на колбасном производстве, колбасу не есть ибо знает из чего она произведена, а сотрудники Тесла и члены их семей все ездят на Тесла, т.к. досконально понимают ее преимущества перед традиционным авто.
И Тесла единственная компания, которая платит своими акциями не только менеджменту, но вплоть до работников конвеера.
Согласитесь огромная мотивация для каждого сотрудника компании делать так, что бы стоимость компании росла и соответственно их портфель из акций Тесла?
К чему все это?
У нас в проекте есть лица, которых многие считают дармоедами, деятельность которых сводиться к прожиранию средств собранных на ICO.
Да, я имею ввиду @golosio
Ребята, тупо осваивают бюджет без каких-либо личных мотивов и стимулов развития проекта.
Вот например один из них
https://golos.id/@alex-firsov/transfers
Человек с октября 2017 года, занимает руководящую должность в проекте и имеет паскудную СГ в 422 единицы.
Представьте, что в Тесле один из Топ-менеджеров имел акций меньше, чем дворник работающий менее месяца в компании?
А еще лучше представить себя на месте инвестора, который должен вложить средства в проект в который не верит топ-менеджмент проекта?
Похоже в Голосе никто, включая первоначальных инвесторов с ICO, не понимает и не может влиять на то, кто и как выпиливает бюджет на разработку.
У меня лишь одно предложение.
Пусть лицо, которое принимает решение о выплатам разработчикам, выкупает токены Голос с рынка по курсу и платит им вознаграждение именно в Голосах.
Иной мотивации увязать качество их труда с оценкой рынка, я не вижу.
Автор идеи - Никалаич )) ??
Ñikolaich Istfak
Роман romapush
Что ты! Деньги вперёд. И в долларах, в крайнем случае ойро.
Странно...Мы все в токенах получаем, а они в тугриках..И пох им на курс ? )) Логики не вижу...Хотя я в вопросах комповой инженерии не волоку, так что ..Наверное крайне сложно найти нормальных челов, согласных на подработку с оплатой в токенах...
Ñikolaich Istfak
tarimta
самая никчемная работа
Ты изначально не въехала в то что я писал...Я не работаю на Голосе в полном смысле, но с пуском ВП хобби стало подработкой..Воленс-ноленс...Я не скажу что моя основная работа от этого пострадала..Поэтому и спросил, неужели нельзя было для работы в команде программеров найти людей, готовых на подработку на Голосе за токены...))
@redhat покупка токенов на бирже и залив в СГ команде на год - хороший опцион. Таким образом можно премировать команду.
@alex-firsov написав один пост не утруждал себя более никакими отчётами, хотя обещал "рассказывать о ценностях нашего колхоза-миллионера им. Голоса понятным языком". Что ещё нужно знать о менеджменте Голоса, чтобы понять, что пиарить его никто даже не собирался?
@optimist Привет! Рассказы идут, очевидно, с корпоративных аккаунтов Голоса в ВК, ФБ, Инсте, Телеграме, через рассылку, в @golosio и т.д. в ежедневном режиме. Отчеты по ним и по показателям тоже есть в @golosio.
@alex-firsov, можно ещё добавить, что вы комментируете, если вас где-то упоминают. Но согласитесь, что пиар-менеджер на хорошей зарплате не может ограничиваться скупыми сводками с корпоративных аккаунтов. Где ваши личные посты о том, что делается именно вами, а не корпоративом "Голос"? Почему бы вам на свою зарплату не прикупить токенов GOLOS и GBG, показав эдаким пиар-ходом пример для своих друзей и знакомых? Кстати, много ли вы своих знакомых сюда привлекли? А инвесторов? Вы же как никак Head of Communications @ Golos.io | PR & Marketing!!! А пока, увы, ваш кошелёк наглядно показывает какой пиар Голоса ведётся на сей день. Если не знаете, как купить токены, могу поделиться своей статьёй Как купить биткоин и обменять его на GOLOS.
@optimist - да ну зачем ему? З/П идет и ладно) зачем им закупаться, если они каждое свое "спасибо" могут на 300р монетизировать? Рыпка гниет с головы(
@redhat, Да, идея понятная и правильная. Самое эффективное - это заставить хозяина колбасной фабрики есть свою колбасу на завтрак, причем всей семьей, министра здравохранения - лечиться самой и семью лечить в России, а заодно всех чиновников и депутатов.
Идея простая и здравая! И эффект от таких действий будет точно. Но, есть одно но: это нужно нам, и совсем не нужно им, вот в чем вопрос. А по силе влияния нас на них и их на нас, кто кого? то-то и оно.....
@redhat
а сотрудники Тесла и члены их семей все ездят на Тесла, т.к. досконально понимают ее преимущества
На самом деле не поэтому, а потому что это часть неписанных корпоративных правил. Если сотрудник Теслы приедет на работу на Опеле или БМВ - на следующий день он уже здесь работать не будет. И так у любого автопроизводителя.
@redhat не примут это однозначно, но идея прекрасная и оздоровительная для мозгов тех самых работников и типа разработчиков...
z
💡 Поздравляю, Ваш пост попал в рейтинг: Рейтинг постов от djimirji. Период 26.8.2018-28.8.2018.
В случае апвоута поста с наградой, вознаграждение составило бы: 0.162 GOLOS
@redhat я считаю, что никого винить не надо и катить бочку ни накого тоже! люди работали , заработали и они имеют долю акций - все!
Если мы хотим, чтобы Голос "жил" - нужно продвигать его по "сарафанному радио" и день за днем, люди будут присоединяться , влаживаться и наши с вами вклады в Голос тоже будут расти! все просто)
@alanna27 ....а что означает глагол "влаживаться" ???
@redhat, Поздравляю!
Ваш пост был упомянут в моем хит-параде в следующей категории:
Ваш пост поддержали следующие Инвесторы Сообщества "Добрый кит":
boddhisattva, vasyl73, yurgent71, vict0r, tnam0rken, optimist, bammbuss, lokkie, varja, mp42b, chugoi, ajita, nikulinsb, benken, zolotova1703, rualev, djimirji
Поэтому я тоже проголосовал за него!
Узнать подробности о сообществе можно тут:
Разрешите представиться - Кит Добрый
Правила
Инструкция по внесению Инвестиционного взноса
Вы тоже можете стать Инвестором и поддержать проект!!!
Если Вы хотите отказаться от поддержки Доброго Кита, то ответьте на этот комментарий командой "!нехочу"
dobryj.kit теперь стал Делегатом! Ваш голос важен для всего сообщества!!!
Поддержите нас:
привет. насчет того, что тесла единственная проектировала электрокар - ты не прав. есть ниссан лиф, есть бмв ай3, естть целый ряд у рено - зои, твизи... они не гибриды, сразу проектировались как электрокары, и уже даже ягура отметился в деле производства электромашинок!!!
@vik 100%
@djimirji up!
💡 @redhat получил апвоут на 20% (VotingPower 9184.91).
Апайте посты блога: https://golos.id/@djimirji и будете получать апвоуты на 50%
Пост может попасть в двухдневный рейтинг и получить награду в случае АПА поста
Пост может попасть в еженедельный рейтинги получить награду в случае АПА поста
Условия вызова бота:
Тесла, конечно, самый плохой пример из тех, что ты мог придумать ) Этот скам - всем скамам скам.
Но по сути идея правильная. Только надо уточнить, что зарплата фиксируется в голосах, а не в битках или долларах.
Другое дело, что это предложение много раз озвучивалось, но толку нет и не будет - те, кто платит зарплату кору и ио, от нашего мнения никак не зависят.
@redhat, великолепная идея!
Технари ржут над Теслой. Да-да. Не смотря на понимание, что с ДВС надо что-то делать. Пока не будут промышленно освоены аккумы, позволяющие электромобилям не только проезжать 800-1000 км, но заряжать их за вменяемое время в 10-15 минут, электротранспорт -- затыкание дыр. Проблему зарядки могла бы решить замена севших АКБ на заряженные с уплатой стоимости зарядки и замены. В течение тех же 10-15 минут. До этой поры -- электромобиль будут покупать только идиоты, свято верящие в технологический гений св. Маска. Илон -- достойный ученик старины Стива в плане маркетинга. И только.
@oceanotechnic Проблема Теслы это далеко не время зарядки. Что мешает поставить на подзарядку на ночь и потом весь день кататься? Основная проблема - это дороговизна и недолговечность батарей. Сыпаться они начинают уже через полгода, а стоят как 2/3 новой машины.
Проблему зарядки могла бы решить замена севших АКБ на заряженные с уплатой стоимости зарядки и замены.
Именно по причине вышенаписанного так никто и не делает, потому что стоимость замены убитых батарей (а это десятки тысяч долларов) выгоднее вешать на автовладельца, а когда батареи будут постоянно в обороте - это станет проблемой обслуживающей конторы и при их стоимости эта затея себя никогда не окупит
чего это через полгода. сын купил Ниссан Лиф, он 12 года, годность батарей 90%!!! ниче не сыпется! все отлично заряжается!!!
Лиф в этом плане более выгодный, он рассчитан на людей с более скромными доходами, батареи там дешевле и они ремонтопригодные, в отличие от Теслы.
@lindsay
в Батайске (городок под Ростовом) есть парень, который купил Теслу модел-S. уже больше года назад. ничего вроде бы не произошло пока. а откуда ты знаешь такие тонкости? читала или кто по опыту рассказывал личному?
@ladyzarulem Пару недель назад делать было нефиг, пересмотрела на Ютубе десятка два роликов по Тесле. Мне сейчас вообще автотема оч интересна в свете неспешного подбора машины для покупки.
@lindsay
а, ясно. я так глубоко не влезала.
а какую машинку хочешь?
сын оч доволен Лифом. если есть где ночью заряжать. для города - идеально. весь день ездит по городу, ночью заряжается. больше 100 км - уже сложновато. искать розетку надо.
@ladyzarulem Пока что окончательно не решила что я хочу, но скорее всего это будет что-то не оч дорогое и ремонтопригодное, чтобы сначала нормально ездить научиться.
@lindsay а какая гарантия на батарею у Теслы?
Вот тут в комментах пишут что 8 лет либо 100 тыс. км. За пол-года столько не наездишь же...
На офф. сайте для Model S указаны 4 года или 80 тыс. км.
@homoludens гарантийными сроками не интересовалась, но чувствую что там есть какой-то подвох, потому что НУ НЕ МОЖЕТ литий-ионка служить 8 лет, даже если ее очень бережно эксплуатировать. Не может просто в силу своего химического состава.
@lindsay Наверняка емкость (определенный %) гарантируется и работоспособность. Т.е. емкость просаживаться будет в любом случае. Но вот на форумах тесловских люди пишут, что после 30к миль не заметили просадки болье едениц процентов.
@homoludens Я таки вычитала и как чувствовала что таки есть подвох. Гарантия на 8 лет поддерживается только при условии регулярного обслуживания батареи у официалов (они просто меняют посыпавшиеся элементы, похожие на пальчиковые батарейки). Срок обслуживания пропустишь - с гарантии слетаешь. Но далеко не в каждой стране есть сертифицированное СТО Тесла, а там где есть, стоит это обслуживание наверное недешево.
@lindsay да, элементы там стандартного формфактора для литиевых ячеек 18650. Вот и жалко, что не дают возможности в обычных автомастерских ячейки менять.
Проблема электротранспорта именно время зарядки. Толку от той Теслы, если я не могу на ней доехать до соседнего обл.центра (а это 880 км). И эта проблема ключевая на данном этапе. Всё остальное - вторично.
@redhat молодец
...сказочник ты...
@redhat Отличный пост и интересная идея. Это как идея в 90-е платить всем не долларами, а рублями по курсу... Не могу сказать, что сразу всё стало хорошо, но это как-то правильно. Противно шуршать баксами на кассе в универмаге. Так и в ГОЛОСе. Есть своя валюта в нашем мини-государстве - так вот - извольте её уважать - или что вы здесь делаете?
@redhat ты как-нибудь им самим этот пост покажи. не просто голос"иа-иа" тегни, а более адресно. комментами что ль по их постам пройдись. или именных тегов в своем посте больше понаставь. или в чатах там каких-нибудь, где реально руководство пасется. а то ж не увидит ведь никто.