Легендарные автобренды: Ikarus

Главная ассоциация с Венгрией даже для людей, которые не связаны с транспортом, - это автобусы марки «Икарус». На венгерском правильно произносить «Ѝкаруш» с ударением на первый слог.

История производителя транспортного средства корнями уходит в 1800-е годы.
В 1895 году венгерский кузнец Имре Ури (Imre Uhry) открыл каретно-кузнечную мастерскую в Будапеште, где он с помощниками ремонтировал вагоны и изготавливал изделия из металла. Легенда гласит, что своим первоначальным успехом предприимчивый кузнец был обязан прекрасному вину, которым щедро угощал своих покровителей.

В том же году автобусы были впервые оснащены двигателями внутреннего сгорания, однако мастерская Ури тогда еще не занималась производством автобусов. Сначала они начали создавать примитивные автомобили, небольшие грузовики и военную технику. Последняя принесла значительное процветание бизнесу во время Первой мировой войны. С окончанием войны Ури сумел удержать бизнес на плаву, увеличив производство грузовиков.

Свои первые автобусы он построил только в 1920-х годах, но его компания сильно пострадала от Великой Депрессии, и в 1932 году Ури был объявлен банкротом. Однако вскоре семейный бизнес удалось возродить (тогда в компании, которая стала называться «Братья Ури», работало всего пять сотрудников). А в 1935 году получила заказ от властей Будапешта на новые автобусы. Это было настоящим везением - предприятие полностью восстановилось в течение следующих нескольких лет.

К началу 1940-х годов бизнесу пришлось вновь перестроиться на военную технику и транспортные средства для Второй мировой войны. После окончания войны, в 1945 году, Имре Ури переехал в США. Его брат Зигмонд, оставшийся в Венгрии, попытался возродить бизнес, сосредоточившись на производстве техники для Красной Армии. В 1949 году семейное предприятие Ури объединилось с венгерским производителем самолетов Ikarus – тогда компания и получила название, которое носит по сей день.

Золотой век производителя автобусов начался в 1950-х годах – тогда новые модели Ikarus с расположенными в передней части двигателями стали особенно популярны в СССР и странах Варшавского договора. Кроме того, автобусы «Икарус» хорошо покупали Китай, Бирма, Египет. В 1962 году было отправлено на экспорт около 8 000 автобусов.
В течение следующего десятилетия более 100 тыс. машин «Икарус» перевозили пассажиров в разных уголках планеты, а в 1973 году компания стала четвертой в мире среди производителей автобусов. К середине 1980-х годов ежегодно производилось до 14 000 междугородних автобусов «Икарус» - для Турции, России, Канады, Кубы, Туниса и даже США (Гавайи).

Однако с падением коммунистического режима в Венгрии в 1989 году производство «Икарусов» значительно сократилось. Экспорт автобусной компании резко сократился, лишившись международной инфраструктуры, которую обеспечивал Советский Союз. В конце 1980-х годов к этим трудностям добавились еще проблемы с коррозийной стойкостью некоторых моделей автобусов. Все это нанесло ущерб репутации бренда. В конечном итоге компания была приватизирована, и в 1990-х годах Ikarus был приобретен консорциумом Iveco-Renault. После сделки производство автобусов стало постепенно сокращаться - до полной остановки в 2005 году.

К счастью, бренд удалось спасти. В 2007 году компанию выкупили в венгерскую собственность, и бизнес был перестроен за счет обслуживания старых автобусов и производства запасных частей. В 2010 г. возобновилось производство автобусов.

Теперь у компании есть завод Mátyasföld в Будапеште с дополнительными производственными мощностями в городе Секешфехервар (Székesfehérvár). Она производит современные автобусы и троллейбусы, которые в настоящее время обслуживают несколько маршрутов в Будапеште.
Так что на своей исторической родине легендарный «Икарус» продолжает ударно трудиться на фронте пассажирских перевозок.

Существуют и другие способы продлить жизнь старым машинам известного бренда.
Так, классическая модель без крыши Ikarus 1971 года теперь доступна для проведения экскурсий, мероприятий.

Встречаются автобусы, перестроенные в ночные клубы на колесах, - уж не в честь ли привычки Имре Ури угощать своих клиентов бокалом хорошего вина?:)

Ikarus исполнилось более 120 лет. В наши дни другие автопроизводители предоставляют новые автобусы для Будапешта, но «Икарусы» остаются неотъемлемой частью венгерского общества и на свалку пока не спешат.

Источник фото