CCXLVI. Зеркало. Кораблекрушение «Андреа Дориа»: «Эверест» для дайверов

Шикарный лайнер тонул долго, целых полдня. Завалившись на бок, он плавно опускался под воду недалеко от побережья Нью-Йорка. Календарь показывал 26 июля 1956 года. Странник внимательно наблюдал за тем, как прибывшие на сигнал SOS суда осуществляли эвакуацию — как покажет история, эта спасательная операция станет самой успешной за всю историю мореходства. Из 1250 пассажиров погибло лишь 46, из 575 членов экипажа — 5. Да и у тех жизнь оборвалась моментально, в первые секунды столкновения трансатлантических лайнеров «Андреа Дориа» и «Стокгольм», которые упрямо шли навстречу друг другу вопреки очевидным показаниям приборов…

Во время Второй мировой войны Италия потеряла весь свой флот. Отстраивать его пришлось с нуля. Начали с двух роскошных пассажирских лайнеров 213 м в длину: один из них назвали в честь Христофора Колумба, а второй — в честь адмирала Андреа Дориа, родом из Генуи. За время войны широкая итальянская душа истосковалась по красоте, поэтому при строительстве «Андреа» она позволила себе развернуться как следует: обтекаемые формы гигантской люксовой яхты, 11 палуб, 3 открытых бассейна, декор кают и общественных пространств стоимостью 1 миллион долларов и, наконец, радар — технологическая новинка тех лет, которой толком не сумели воспользоваться.

«Андреа» курсировал через Атлантику уже 3 года, и всё вроде бы шло как обычно. Американский берег был уже близко. Однако от этого берега недавно отчалил лайнер «Стокгольм», чьи радары неожиданно начали сигнализировать о движении другого корабля поблизости. Но где он, чёрт возьми? Увы, «Андреа» скрывал густой туман…

Когда оба капитана смогли наконец рассмотреть друг друга, было уже поздно. «Стокгольм» неотвратимо несло прямо на таран итальянскому кораблю — и нос его, как назло, был специально сконструирован как у ледокола, чтобы пробивать преграды на большой скорости. Людей удалось спасти. Зато все убранство «Андреа Дориа» ушло под воду, разложив на морском дне настоящую сокровищницу. Лайнер называли «плавучей галереей искусств». На его борту находилось несметное количество арт-объектов: от бронзовой статуи адмирала Дориа в натуральную величину до выставочного экземпляра автомобиля Chrysler Norseman.

Немало дайверов в последующие десятилетия позарились на эту утварь, резные панели, скульптуры и прочие колоритные признаки эпохи. Как минимум 16 из этих авантюристов уже никогда не поднялись обратно на поверхность.

Корабли лежат разбиты, сундуки стоят раскрыты

Эту песню сочиняли как будто про «Андреа Дориа». Первый дайвер отправился к кораблю уже на следующий день после катастрофы. Звали его Петер Гимбель, и он оказался настолько очарован зловещей прелестью лайнера, что вернулся сюда еще раз в 1981 году. Именно он с помощью подводной горелки проделал в корпусе так называемую «дверь Гимбеля», ведущую в каюты первого класса. До второго класса любопытные подводники добрались только в 1991 году.

Проходя через «дверь Гимбеля», удачливые дайверы целыми авоськами тащили и до сих пор тащат с «Дориа» фарфоровые и серебряные сервизы, а также глиняные вазы с цветочным узором. Только для экипажа была заготовлена посуда из 5 видов фарфора, не говоря уже о пассажирах! На всех выловленных чашках красовался логотип Italia, выполненный разными шрифтами.

Серебро, естественно, успело покрыться налетом от долговременного пребывания под водой, но его нетрудно отчистить. Только из чайников можно собирать отдельную коллекцию — они были представлены в разных размерах, в расчете на разное количество человек за столом. В 1992 году одной экспедиции удалось извлечь на поверхность декоративные керамические панели работы художника Гамбоне, весом более 300кг — один из главных шедевров, находившихся на борту «Дориа». Главный приз для охотников за подводными сокровищами — корабельный колокол, тоже был успешно извлечен. Но почему же у этого кораблекрушения настолько дурная слава и лавры «подводного Эвереста»..?

Оставайся, мальчик, с нами — будешь нашим королем

Как в песне, визит на дно морское таит в себе опасность остаться там навсегда. «Андреа Дориа» покоится на глубине более 50м. Даже при наличии самого современного оборудования дайверы не могут оставаться у его останков дольше 20 минут — слишком уж опасно сочетание сильного течения и плохой видимости. Чтобы «нанырять» опыт, достаточный для спуска к «Андреа», необходимо инвестировать в дайвинг минимум 10.000 долларов (в эту сумму входит как экипировка, так и опыт предыдущих погружений). А также иметь сертификат Trimix — если проводить параллель дайвинга с наукой — это будет докторская степень.

Ныряльщики радостно спускались к «двери Гимбеля», проникали внутрь и... оказывались охвачены паникой. В отличие от многих других кораблекрушений, «Дориа» не радовало их впечатляющими видами. Темнота, высочайшая скорость течения и полная дезориентация — вот что ждало и ждет подводных туристов внутри лайнера. Самое естественное желание в такой ситуации — рвануть как можно скорее назад, к Солнцу. Но если помчаться на полной скорости вверх с такой глубины, накопившийся азот просто разорвет внутренности дайвера.

Есть ли этому альтернативы? Конечно. Заблудиться в полуистлевшем чреве лайнера, запутаться в перегородках и переходах, навсегда остаться в металлических объятьях «Андреа». Среди тех 16 человек, для которых лайнер стал последним в жизни зрелищем, был и профессор Том Причард, известный специалист по нейронауке. Самыми урожайными на гибель оказались 1998-1999 годы — тогда океан забрал души пятерых незадачливых гостей.

В поисках жизни

Для обстоятельной исследовательской работы на месте кораблекрушения «Андреа Дориа» требуется батискаф. Например, Cyclops I, на котором останки корабля обследовала команда из 5 человек во главе со Скоттом Паразински — астронавтом, за плечами которого 5 миссий в космосе и подъем на Эверест. Ученым интересно прежде всего изучение экстремофильных форм жизни в океане — теоретически, они также могут быть обнаружены на других планетах и их спутниках под слоем льда. Но сколько человеческих жизней еще останутся под толщей воды до того как корпус «Андреа Дориа» окончательно сгниет и перестанет привлекать к себе любопытных дайверов..?

Странник знал, что история погибшего корабля еще пишется. В высокий сезон, то есть в июле-августе, останки «Андреа» посещают несколько сотен ныряльщиков — во всем мире не наберется такого количества специалистов, обладающих достаточной квалификацией для спуска на «подводный Эверест». А значит, по каютам лайнера будет бродить еще немало призраков...

Автор: @blackmoon

Если вы желаете попробовать свои силы в качестве нашего автора, то стучитесь по любому из представленных контактов.
Также любой может свободно использовать тег chaos-legion. Посты по этому тегу просматриваются и имеют все шансы быть апнутыми нашим паровозиком суммарной мощностью около 2 000 000 СГ.