Golos Blogs

Центральная часть Московского метрополитена изобилует множеством перспективных заделов, которые до сих пор не имеют реальных сроков реализации. Переход с Третьяковской на Новокузнецкую, станция Суворовская на Кольцевой линии, станция Маросейка (она же Хмельницкая) на Арбатско-Покровской линии - этот список длинный. Можно закончить станцией Покровская, которая скорее всего не будет построена никогда.

Один из проектов, которые не были реализованы - пересадка между Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской линиями. В 1986 году в центре города открылась станция Полянка, которая должна была получить пересадку на перспективную станцию Якиманка. Но этого не случилось. Можно даже пошутить про название: Полянка от слова "поле", а в поле просторно и свободно. Почему так вышло и что же за станция эта Полянка?

1. В день съёмок я провожал поезд "Союзмультфильм" на работу, а сам остался отснять станцию.

2. Современные "эстеты" любят оценивать станции по внешнему виду. Одним не нравятся современные материалы, двугим дешевизна отделки, третьи без разбора твердят "раньше строили красивее", четвёртые вообще проклинают всех и вся. Вот перед вами станция из 80-х, которая соответствует нормам советского времени.

3. Стены из серого мрамора. пол из чёрного гранита. На путевых никакого оформления. Свет из-за карниза, вдоль которого закреплена вот такая конструкция. Что она означает?

4. Традиционные материалы без какого-либо рисунка в центре города.Самое яркое на станции - двери поездов и экран телевизора.

5. Хотя нет. Забыл, что здесь есть скульптурная композиция "Молодая семья", выполненная из цветной керамики. Художник С.А. Горяинов.

6. На этом описание станции можно было бы закончить, если бы не одно но.

7. Портал из анодированного алюминия придаёт станции строгости. Форма свода центрального зала приближена к куполу, создавая иллюзию нахождения в храме.

8. Видите форму храма? Вот и я нет, а профильные энциклопедии утверждают, что такова была задумка белоснежного свода.

9. По информации из открытых источников на станции Полянка самый маленький пассажиропоток из всех беспересадочных станций центра. Не удивительно, ведь здесь спокойно работают 3 эскалатора, а на выходе только один узкий лестничный спуск.

10. Выход в город всего один. Иногда даже не пишут куда. К улицам Большая Полянка, Малая Полянка и 2-й Полянский переулок.

11. Как я уже упоминал, станция строилась в первую очередь с прицелом на создание пересадочного узла. В центре зала должны быть построены лестницы для перехода на станцию Якиманка Калужско-Рижской линии. Проект строительства пересадочной станции отложен в долгий ящик. В 90-е на первом месте было "хоть бы что-нибудь построить и достроить советские проекты", в 2000-е достраивали проекты 90-х, а 2010-е стали годами реализации давно обещанных радиусов в самые забытые метропллитеном районы.

12. Без пересадки ценность Полянки так и останется небольшой. Людям удобнее добираться через пересадки на Октябрьской или Новокузнецкой-Третьяковской, а здесь остаются только те, кому ближе и удобнее "серая" линия.