Суур Тылл. Герой и ледокол

Он участвовал в двух мировых войнах, принадлежал Российской империи, Советскому Союзу, Финляндии и Эстонии. Один из крупнейших и старейших ледоколов на Балтике со странным именем Суур Тылл уже больше ста лет служит Балтийскому морю. Больше 20 лет ледокол находится на вечной стоянке в Таллине, а внутри располагается один из самых интересных музеев Европы. Для посещения открыто все: палуба, каюты, машинное отделения

У Эстонии очень хорошо получается обращаться со своим историческим наследием. Получилось превратить старую телебашню в большой интерактивный туристический объект, получилось это и со старым ледоколом. Начать путешествие можно с палубы

Но самое интересное внутри, для посетителей доступно все, причем гулять можно самостоятельно, ждать экскурсию совсем не обязательно

Ледокол был построен в 1914 году по заказу правительства Российской империи на верфи «Вулкан-Верке» (Vulcan-Werke) в Германии для работы в Финском заливе. Изначально назван «Царь Михаил Фёдорович» в честь первого царя династии Романовых и приписан к порту Ревель(Таллинн). Долгие годы этот пароход-ледокол считался одним из самых современных и мощных в мире, а сегодня это самый сохранившийся подобный ледокол

Заводская табличка

Первое фото ледокола на верфи в Германии

Для моряков картина привычная, для все остальных - шикарная и уникальная возможность погрузиться в атмосферу настоящего судна

В 1914 году корабль был мобилизован и включен в состав Балтийского флота. Участвовал в Первой мировой войне и Февральской революции. В 1917 году переименован в Волынец; в честь поддержавшего февральскую революцию Волынского полка.

В апреле 1918 года ледокол был направлен в Хельсинки для оказания помощи русским военным кораблям и их ледовой проводки в Петроград. В Финляндии корабль захватывают финские войска и он получает уже свое третье имя Вяйнямёйнен(на финском Wäinämöinen) - честь героя финского эпоса Калевала. До 1922 ледокол находился во владении Финляндии, а после в результате Тартуского мирного соглашения ледокол был передан Эстонии и переименован в Суур Тылл(на эстонском Suur Tõll) - снова в честь героя фольклора, на этот раз эстонского.

В 1940 году после присоединения Эстонии к СССР ледокол был зачислен в состав Эстонского пароходства. В 1941 году вошёл в состав Балтийского флота, после начала Великой Отечественной войны мобилизован, вооружён и включен в состав отряда особого назначения Краснознамённого Балтийского флота. В ноябре 1941 года снова переименован в Волынец. В период Великой Отечественной войны принимал участие в эвакуации флота из Таллина в Кронштадт, в эвакуации гарнизона Ханко. После войны прошёл капитальный ремонт и модернизацию и до 1988 году базировался в Кронштадте

После выведения из состава флота судно снова получает название Суур Тылл и уходит в Таллинн, где и стоит до сих пор, став частью Морского Музея Эстонии

Традиционных музейных экспонатов немного, ведь сам по себе ледокол-главный и интереснейший экспонат, но то, что есть-довольно интересно. Например, оригинальная личная карточка одного из моряков

Счетчик измерения пройденного пути

Судовой журнал 1940 года

Можно зайти в каюту и посмотреть, как жили моряки. Рядовые - попроще

Рангом повыше - побогаче

Детали

Гулять здесь можно везде, а учитывая несколько этажей технических помещений, то можно даже заблудиться.

Все дублируется на трех языках, эстонском, английском и русском

Стоит отметить, что на беглую прогулку по ледоколу уйдет не меньше часа, а если гулять и не торопиться, то нужно 2-3 часа. Поэтому стоит приходить пораньше :)

Хоть ледокол и старый, но сам по себе музей очень даже современный, в разных локациях судна для полноты ощущений создано звуковое сопровождение, жаль, фотографиями не передать

Детали

Ледокол Суур Тылл - обязательный пункт для посещения в Эстонии. Это не музей, это огромный уникальнейший экспонат. А рядом, внутри морского музея есть настоящая подводная лодка, внутри которой может также побывать любой желающий, оттуда обязательно будет отдельный рассказ!</span>

Оригинал поста был опубликован в блоге http://eugzolotuhin.livejournal.com/202567.html