На дно!

Эту историю я никому не рассказывал раньше, чтобы не тревожить лишний раз своих демонов.

Жжем спасательные фальшфейера на очередной “Картошка пати”. Фото Светлана Коваленко

Несмотря на ночь, уже через пятнадцать минут после того как “Астрид” встала на якоре в бухте Дахаба, к ней подъехал катер с египетскими полицейскими. На следующий день мне пришлось переставить яхту дальше от берега, к огромному железному бакену, который сам по себе представлял опасность для пластикового корпуса лодки. Но с властью спорить бесполезно. Начальник полиции в своем маленьком, грязном кабинете не утруждался разговаривать со мной по-английски. Зато я продолжил постигать арабский язык и менталитет. Два пальца приложенные к погонам и слово “калабуш”(тюрьма по-арабски) - это было все объяснение на мой вопрос: почему яхта не может стоять на якоре в Дахабе? У меня была египетская виза, купленная у агента в Порт-Саиде и даже разрешение для “Астрид”, но оказалось, что по этому документу яхта должна швартоваться только в яхт-клубе в Хургаде.

Когда еще на Майорке я затеял идти в Дахаб, конечно не знал с какими организационными трудностями мне предстоит столкнуться в Египте. Просчитав, генеральные направления ветров и течений, не учел то, что мой конечный пункт будет уже не в Европе. Там я бросал якорь в любой понравившейся бухте. Теперь, “Астрид” окружала со всех сторон пустыня. На другой стороне залива Акаба находится Саудовская Аравия, закрытая страна куда запрещено заходить любым видом транспорта. Можно ставить лодку в яхт-клубе в Хургаде, но это было для меня дорого и бессмысленно. Единственная бухта где были знакомые, работа и интересная береговая жизнь находилась рядом с маленьким городком Дахабом. Пришлось сказать полицейским, что у яхты сломался мотор и нужно время на его ремонт. “Астрид” пока продолжала стоять в бухте, а я всецело переключился на виндсерфинг, который брал у друга на станции и там же подрабатывал инструктором.

С корабля на доску. Фото Надежда Орлова

Наконец то земля! Прошло больше двух месяцев с тех пор как я оставил насиженный берег Майорки и дерзнул пройти почти 2000 миль на разбитой, тонущей яхте. Больше половины времени прошло в открытом море и в полном одиночестве. Пройден самый стрессовый участок в Суэцком канале. На первой “Картошка пати”, традиционной вечеринке на виндсерф станции, я чувствовал себя Робинзоном вернувшимся в общество людей. Получив первые инструкторские деньги, я уже мог подумать о том, чтобы снять жилье на берегу, но мне приходилось возвращаться на “Астрид”, чтобы вычерпывать воду.

Позировал для рекламного контента на виндсерф станции “Виндер лэнд”. Обратите внимание, справа якорь “кошка”))) Фото Светлана Коваленко

“Астрид” могла бы заработать себе на ремонт организовав маленький бизнес. Я надеялся на покровительство арабского начальства на станции где работал, но полицейские были непреклонны. Через месяц их терпение иссякло и мне все таки пришлось убрать яхту из Дахаба. Была последняя надежда вытащить дырявую лодку на берег в ближайшем Шарм-Эль-Шейхе. И хотя меня уже тошнило от морских приключений, но пришлось снова поднять парус.

Ночью “Астрид” прошла створы фарватера, что стоят на выходе из залива Акаба в Красное море. Возле рифа на стороне Синайского полуострова имелся маленький пятачок с глубиною 15 метров, я бросил там якорь. Это был один из двух якорей “кошек”, взятых мной с рыбацкого баркаса в Эль-Туре. Первый якорь уже остался лежать на дне в Дахабской лагуне после неудачных маневров. Пришла очередь и второго якоря. Когда утром я стал выбирать из воды якорный конец, оказалось, “кошка” зацепилась за риф. Пытаться отцепить якорь стоя на палубе было бесполезно и мне пришлось нырять.

В Дахаб приезжает много фридайверов и мне доводилось слышать рассказы о погружениях без акваланга. Сам я пробовал нырять на десять метров, поэтому решил что смогу и на пятнадцать. До дна достал не с первой попытки, но когда это случилось, сразу же понял что пора всплывать. Дела были плохи, но я решил попробовать еще. Наконец мне удалось оказаться на 15 метровой глубине с запасом воздуха и я принялся отцеплять якорь от рифа. Каждая секунда стала казаться последней, маска сдавила мне лицо и зрение куда то исчезало. Я упирался изо всех сил, но риф не отдавал якорь. В то время как я делал последние судорожные попытки, глаза уже перестали видеть совсем. В мгновение я понял что теряю сознание, но успел всплыть. Якорь пришлось оставить на дне.

Полицейские в Шарм-Эль-Шейхе гнали меня отовсюду. Какой то агент по телефону предлагал решить вопросы аж за 500 долларов! Когда “Астрид” подъехала к египетской, моторной яхте, чтобы спросить у моряков навигационные карты до Хургады, примчался полицейский катер и потребовал убираться ко всем чертям в открытое море. “Астрид” встала на бриделе за пределами Шарм-Эль-Шейха, где уже стояла однажды, когда шла из Эль-Тура в Дахаб.

Берег близко, а на нем нет никого на километры вокруг. Это заповедник Рас-Мохаммед. Вскоре, к тому же бриделю за который зацепилась “Астрид”, встала моторная яхта с туристами. Вокруг начали плавать люди с маской, любовались самыми красивыми кораллами на планете и множеством рыб. Экипаж моторной яхты был так любезен, что поделился обедом и узнав что я русский, позвали туристов из моих земляков. Как будто ничего не происходило, я рассказывал о своем путешествии, удивляя тех кто оказался в Египте по обычной путевке. Но вскоре моторная яхта ушла и я вновь остался наедине со своей “Астрид”.

Наступила ночь и меня одолела тоска. Если не идти завтра в Хургаду, то куда? Дальше на юг, в Индийский океан, поближе к Сомалийским пиратам? Отличная идея, но что там делать без пороха на тонущей яхте? Моя великолепная подруга была просто дырявым куском пластика и с порванной тряпкой вместо паруса. Продать, поменять, удалить из памяти… как заноза в жопе. Я взял нож, перерезал шланги кингстонов и внутрь потекла вода. Дальше я отвязал “Астрид” от бриделя, завел двигатель и прикрепив прямо руль, дал передний ход. Вместе с большим пакетом собранных заранее вещей, я спустился за борт и используя спасательный круг чтобы держать пакет над водой доплыл до берега.

Когда уже на суше пакет рассыпался, я увидел, что чай каркаде намок и окрашивал все красным цветом. Я сошел с ума, а “Астрид” ездила по кругу, видимо румпель стоял не ровно, а может это эффект от винта. Между тем уже начало светать. Первая моторная яхта, что с рассвета вышла в море по своим делам, видимо не заметила “Астрид”, а утопленница все не хотела тонуть. На очередном круге она уперлась в риф возле берега и остановилась. Неприятности. Мне бы не хотелось, чтобы это произошло так. Мои белые тапочки “кроксы” предотвратили травмы стоп когда я шел по острому рифу к своей яхте. Я поднялся на палубу, потом в кокпит, заглянул в каюту - там плескалась уже много воды. Мотор заглох, но пищал сигнал. Возможно, вода закоротила электрику. К этому времени подул легкий ветерок и я поставил рваный, но как всегда надежный парус. Затем мне пришлось спрыгнуть на риф, оттолкнуть от него яхту и запрыгнуть на борт снова, чтобы завершить церемонию как подобает. Астрид пошла курсом в море. Я настроил парус и привязал румпель, как это делают одиночки, чтобы дать яхте рулить самой. Она умела это делать так, что порой было непонятно кто кем управляет - я ей или она мной.

Большие и мелкие крабы увидев человека бежали врассыпную. Риф был безумно красивый и на нем кишела жизнь. Но стоит ступить на сухой участок и ты в пустыне, обветренные камни и песок. Я присел на холме. Было необычно наблюдать со стороны, как моя яхта уходит под парусами. Она не тонула, тонул я как капитан. “Астрид” постепенно растворялась в солнечной дорожке и в какой то момент я перестал ее видеть.

Последняя фотография “Астрид”. Дахаб, Южный Синай. Фото Светлана Коваленко

Арабы остановили меня на проходной заповедника Рас-Мохаммед. Там было много туристов ждущих своей очереди на моторную яхту, но я выделялся из толпы и вызывал подозрение. Рас-Мохаммед заповедник, туда никого не пускают и у охранников был повод меня обыскать. Ласты и маска ничего удивительно, тут все любят снорклинг. Цветные карандаши - наверное художник.

-А это что?

-Ручной навигатор - объясняю я - GPS.

-А это?- показывают на маленький тюбик с гелькоутом из ремкомплекта.

-Незнаю, нашел на берегу.

-А это что?

-Тоже нашел, не знаю. - а сам думаю, нафига я прихватил штуковину чтобы измерять натяжение стоячего такелажа. Да просто красивая штука, хотелось оставить на память.

-Как ты туда попал?

-Приехал сюда сегодня на такси и пошел по берегу, никто мне не сказал что туда нельзя. Но потом развернулся обратно, вспомнил, что еду забыл купить.

Главного начальника мы не дождались, арабам надоело меня донимать и они отпустили. За проходной бомбили наглые таксисты, но в Египте я всегда ловлю попутку, с ними легче торговаться.

-Салам Алейкум, абаши (Привет, командир)!

-Алейкум ассалам (Сам привет).

-Шарм-Эль-Шейх, Макдоналдс, хамса (пять).

-Ашрин (двадцать).

-Ашара (десять).

-Хамсин, хабиби! (пятнадцать, дорогой)

Это был бы конец истории, но через пол года призрак “Астрид” ворвется в мою размеренную береговую жизнь и даст волшебного пенделя для новых морских приключений.

“Пиратская” Гугл карта, с ней я прошел почти все путешествие.

Пост опубликован в рамках конкурса "Путешествие с Mapala"

Напиши пост - Отправь пост - Выиграй путешествие ;)

Условия конкурса