Продолжаю свой рассказ об отрицательных нюансах работы на корабле, и вконце небольшой репортаж о повседневной жизни.
Нюанс №8. Шумы вокруг. Понятное дело, что корабль — это большая машина, в которой функционируют тысячи деталей одновременно. А так как эта машина полностью железная, то и проводимость звука достаточно высокая. В целом, тишины не бывает никогда, даже ночью: где-то что-то ремонтируют, слышен слив воды, а при качке скрип шкафов и т.п. Весь лайнер содрогается, когда происходит швартовка, поэтому оставить ее без внимание практически не получается. Если кабина находится возле генератора, то это вообще отдельная история :)
Нюанс №9. Постоянный риск. После посадки на корабль все гости должны пройти так называемый drill (инструктаж) на случай ЧП и необходимой высадки с корабля. Это обязательная процедура, поэтому все гости, а это 2500 человек, а иногда 6000 человек в зависимости от лайнера, берут спасательные жилеты в своих кабинах и идут на точки сбора — открытые палубы, театр, рестораны (точка сбора указана на идентификационной карточке каждого гостя). Помимо этого, существует график проведения таких инструктажей для персонала. Обычно они проводятся в портовый день, когда все гости покидают корабль на экскурсии. Все работники без исключения идут на свои позиции после определенного сигнала и выполняют действия согласно услышанным командам. Это длится около часа. Т.е. персонал обязан всегда знать, куди идти и что делать в случае происшествий, которые могут случится в любую минуту. В моем опыте был пожар в прачечной, который успешно потушили. Кстати, на борту держат специальную бригаду пожарников.
Нюанс №10. Отсутствие праздничного настроения. Как я уже писала, выходных нет, соответственно, праздников тоже. Скорее в праздники нужно работать еще в более быстром темпе и с бОльшим объемом задач.
Нюанс №11. Замкнутость пространства. С этим, думаю, все ясно.
Нюанс №12. Разлука с близкими людьми. 6-10 месяцев быть вдали от любимых людей сложно. Если человек оставляет дома семью, чтобы заработать, то он должен быть сильный духом и видеть цель своей поездки. Интернет на борту довольно дорогой (например, 6 долларов за час) и возможности быть постоянно на связи нет. Разве что в порту можно с легкостью найти сеть, но тогда упускается время на изучение местности.
Нюанс №13. Предварительно перед контрактом необходимо собрать пакет документов. Кроме визы, фото, заполненных анкет нужно получить специальную медицинскую справку (только у конкретных врачей в стране) и сертификаты по безопасности (тоже только у определенных компаний). Курс на получение таких сертификатов длится около недели и стОит по-разному в каждом государстве от 400 до 2000 долларов. Они действительны 5 лет, расходы на их приобретение берет на себя работник.
Как-то символически список закончился на пункте под номером 13 :)
Еще хочу представить вашему вниманию фотографии кабины. Размер кабины где-то 6-9 кв м с двухярусной или двумя раздельными кроватями.
А вот столовая для персонала. Еда подается в форме шведского стола: первые и вторые блюда, гарниры, десерты, фрукты.
Для работников обустроен свой бар. Здесь можно выпить кофе, купить чипсы, а также спиртное (есть лимитирование по количеству на человека). Здесь устраивают вечеринки, конкурсы и просто проводят нерабочее время.
Для тех, кто занимается спортом, добро пожаловать в гимнастический зал!
Формат жизни на корабле абсолютно иной, чем на земле. Да, иногда приходится непросто, но, в целом, такой опыт только расширяет кругозор и дает понять свои истинные цели, направление и приоритеты (конечно, если над этим всем задумываться :))
персонал на этом шведском столе не поправляется?
Ну бывают и такие случаи)) Но это скорей из-за заедания стресса.
Интересно! Это всё на какой палубе? Выше машин, но ниже гостевых кают?
Именно! Почти все каюты для персонала находятся либо на уровне воды, либо ниже, кроме кабин главных офицеров и капитана (обычно их кабины расположены возле мостика, где-то на 8-10 палубе).