Там, где делают самолёты и берегут ёжиков

Что похожего есть у Boeing, Airbus или любого другого гражданского самолёта? Ну, кроме крыльев, хвоста и пламенного мотора? Правильно! В их производстве обязательно используется российский титан. Вернее, детали из титана, сделанные на заводе АВИСМА города Березники Пермского края.

Вот что пишет наша википедия:
ПАО "Корпорация ВСМПО-АВИСМА" - российская металлургическая компания, производящая титан и изделия из него. Крупнейший в мире производитель титана.

Ежегодно компания производит порядка 30 тысяч тонн титановой продукции, большая её часть идёт на экспорт. В её число входят: слитки, биллеты, слябы, крупные штампованные поковки дисков и лопаток авиационных двигателей, сложноконтурные поковки для авиации, шассийные и конструкционные штамповки, раскатные кольца, профили, бесшовные и сварные трубы и другое. Алюминиевый дивизион включает в себя производство слитков, прессованных профилей, панелей, труб, а также холодно-деформированных труб и труб для атомной промышленности.

От себя добавлю, что АВИСМА входит в корпорацию "Ростех", что, конечно же, способствует обеспечению завода заказами.

Кроме того, у АВИСМА много других долгострочных контрактов и соглашений, от "Сухого" и "Вертолётов России", до Rolls-Royce. А научные исследования ведутся совместно с Уральским федеральным университетом.
Что касается сырья для производства титана, то большинство добывается в России. Недавно вот открыли перспективное месторождение ильменита в Тамбовской области.
Охват сотрудничества у АВИСМА действительно глобальный.

У завода много славных традиций и богатая история. Ведь начали строить его во время Великой Отечественной войны.

И уже в наши дни, пережив развал 90-х, это предприятие стало лидером отрасли не только в стране, но и в мире.

По территории это получается настоящий город, примерно 2,5 на 5 километров.

Глядя на такую красоту, даже Миша Нефедов захотел стать металлургом. Пора уже заменить палку для селфи на шанцевый инструмент сталевара!

Чтобы было понятно, весь процесс превращения руды в высококачественное сырьё для изготовления деталей самолёта, выглядит примерно так.

Вот они какие, запчасти для летательных аппаратов.

И в космосе уральский титан тоже необходим как воздух. Когда-то, недалеко от места, где расположен завод, приземлились космонавты Леонов и Беляев.

Всегда, когда я пишу про какое-нибудь глобальное производство, мои читатели обязательно спросят за экологию. Поэтому заранее отвечаю: на АВИСМА об этом не только думают, но и реализовывают свои экологические программы.

И даже берегут ёжиков. Как же без них?

Прошлое и настоящее АВИСМА. Когда-то пульт управления выглядел так, а теперь компьютерный гений упростил работу человека.

Пахнуло ностальгией, так выглядел кабинет директора любого крупного завода в советское время. Никаких излишеств, всё по делу.

Нынешнее руководство края про завод тоже не забывает. И.о. губернатора Пермского края Максим Решетников начал посещение АВИСМА со знакомства с историей завода.

Умели наши отцы и деды прямо в чистом поле воздвигать гиганты индустрии! А начинали-то от сохи в 30-40-е годы.

В музее завода хорошо, но на производстве лучше. Предприятие режимное, попасть туда не просто, но для нас сделали исключение - мыжеблогеры.

Главная сила металлургов, как известно, в плавках. Поэтому мы сразу отправились в цех, где плавят металл.

Приближаться к домне не только опасно, но и тяжело: жарит тут не по-детски.

Но это завораживающее зрелище. Даже не вдаваясь в детали производственного процесса.

В цехе, где делают титановую губку, также очень жарко.

Вот он - основной продукт завода.

А так печи выглядят снаружи. Интересно, сколько в каждую из них войдёт блогеров?

Но мы уже давно ходим не с ручками, а со смартфонами и планшетами, значит нам можно.

Вот так выглядит титановая губка, когда её вынимают из печи. Как подсказывает мне яндекс-маркет, один кг такого сырья стоит от 1800 рублей.

Мне подарили кусочек титана и он для меня не имеет цены.

Почти всё оборудование, кстати, отечественного производства.

Не везде и не ко всему можно близко подходить, на инструктаже нас сразу предупредили - руками ничего не трогать.

Однако, руки блогерам давно заменили селфи-палки.

Некоторые из нас задумались, а не взять ли нам такую вот тойоту на тест-драйв?

И кто там говорил, что заводы в России стоят?