Трансляция новостей FSCP

#утренняяреплика

Несколько лет назад у нас вышел текст о том, как «Яндекс» сознательно провоцирует пробки на дорогах, прокладывая маршруты через перегруженные магистрали. С тех пор многое изменилось, к сожалению, не в лучшую сторону. «Яндекс» продолжил и даже расширил сотрудничество с московскими властями, став одним из столпов управления городским трафиком. Денег у компании достаточно денег для того, чтобы вывести на улицы, где парковочное пространство ограничено 80 тысячами машиномест, десяток тысяч своих каршеринговых автомобилей (удвоив тем самым общее количество «делимобилей» в Москве). И в последнюю очередь компания думает о том, что станет с водителями такси и таксопарками, ведь пересаживаются на «Драйв» вовсе не те, кто раньше ездил на автомобиле. Пересаживаются любители «Яндекс.Такси». Просто потому, что так дешевле, ожидать машину не надо – вот она стоит, за парковку платить не надо – все уже оплачено. Красота же.

Прелесть каршеринга в том, что можно быстро перемещаться по городу в условиях, когда общественный транспорт не очень удобен. В любом мегаполисе таких сценариев наберется целая котомка. Сколько станций метро не открывай, все равно большая часть маршрутов предполагает пересадки, что занимает дополнительное время. Если дорожная ситуация позволяет, ничего быстрее поездки на автомобиле не найти. И некоторое время действительно ситуация в Москве резко улучшилась – цена отпугнула ряд водителей от поездок в центр, а парковку найти стало гораздо легче. Все изменилось, когда на сцену вышел «Яндекс.Драйв».

Фактически, «Яндекс» делает с рынком каршеринга то же самое, что он сделал с рынком такси. Для начала, уничтожаются конкуренты. С рынка уже ушли TimCar и Carlion, убрала свои машины из Москвы компания Carenda. По большому счету, из десятка каршерингов Москвы конкуренцию «Яндексу» могут составить сегодня лишь Belca и «Делимобиль». Да и то лишь потому, что к моменту прихода людоеда их автопарк уже достиг критического значения. Мелких «Яндекс» уже пожирает.

Следующим шагом будет демпинг. Доходность для компании, которая своей задачей видит уничтожение конкуренции, отходит на второй план. И в результате рано или поздно вход на рынок для любого нового игрока будет закрыт. Как закрыт рынок такси с их несуразно низкими тарифами.

Наконец, «каршеринг» уверенно отожрет долю рынка городских перевозок. Но отожрет ее не за счет того, что автолюбители продадут свои автомобили и радостно пересядут в убитые тарантасы каршеринга, а за счет такси. Если вам кажется, что такси – это недорого, значит вы не пользовались каршерингом. Поездка на «Яндекс.Драйв» в среднем на 20-30 процентов дешевле, чем на «Яндекс.Такси». А так как выручка с поездки на «Драйве» уходит в «Яндекс» полностью, компании намного интереснее продвигать именно каршеринг, а не возиться с авгиевыми конюшнями, в который «Яндекс» превратил рынок такси.

И тут немедленно вспоминается та самая статья о том, как «Яндекс» создает пробки в Москве через алгоритмы в «Яндекс.Навигаторе». Теперь «Яндекс» будет как дирижер управлять не только наивными пользователями «Навигатора» и таксистами, но и теми, кто решил отправиться в поездку на «Драйве». Ведь в автомобилях установлена навигационная система от «Яндекса», а значит, поедет он таким путем, каким это будет выгодно компании. А она, в свою очередь, сама решит, быстро вы доедете (если в точке прибытия «Яндекс» видит много пользователей «Драйва»), или отправитесь в самое пекло пробок, чтобы заплатить побольше (если вы едете в такое место, где автомобиль вряд ли кто-то после вас арендует).

Наивно полагать, что «Яндекс» заботится о пользователях. Компания уже давно улетела в стратосферу, где «Яндекс.Станция» и «Яндекс.Телефон» - востребованные продукты, где Волож заявляет, что «нам удалось создать полноценное беспилотное такси».

Есть такая категория психически нездоровых больных – буйные шизофреники. Так что сами решайте – потакать Наполеонам с улицы Льва Толстого, или же потихоньку слазить с их сервисов.

#естьмнение от нашего читателя Максима

Здравствуйте.

Пишу свою реплику к статье в канале Content Review о "Яндекс.Драйве".

Во-первых, вы не учитываете исторический опыт общественного транспорта – пока автомобили у "Драйва" новые, ими охотно пользуются. Но когда они превратятся в г****, ездить будет некому.

Во-вторых, ремонт и содержание старого парка с такими ценами убыточен, а значит, демпинга не будет. Сравните стоимость поездок, уже сейчас в "Драйве" она выше конкурентов. И это пока автомобили у "Яндекса" новые.

В-третьих, покупателей старых автомобилей особо-то и нет. Посмотрите на тысячи изношенных автомобилей "Яндекс.Такси" в отстойниках Москвы. Они никому не нужны. У парков нет денег на их ремонт, а покупать убитые автомобили желающих нет. В регионы этот хлам не отъезжает – ремонт по стоимости тот же, а поездки дешевле. Так будет и с автомобилями "Драйва".

В-четвёртых, обновление парка, при «затаривании» старыми автомобилями, под большим вопросом. Опять же пример с "Яндекс.Такси". Прошлым летом в Москве допустили к заказам Logan, которых никогда в "Яндекс.Такси" в Москве не было. А в январе 2019 года разрешили получать заказы от "Яндекс.Такси" старым Logan 2006 г.в. Вдумайтесь, почему в "Яндекс.Такси" понижают планку. Острая нехватка автомобилей. Парки не обновляются, так как старые не покупают, а на новые автомобили уже нет денег. В "Яндекс.Драйве" ремонт и содержание оплачивает "Яндекс", и если с такси ему плевать как паркам выкручиваться при низкой стоимости поездок, то в каршеринге "Драйва" они сами оплачивают все расходы.

Нет ничего неожиданного в том, что наша доблестная налоговая впервые спокойно получила информацию о счетах россиян за рубежом. Не вполне понимаю тех, для кого сей факт стал неожиданностью; отечественные мытари многократно предупреждали.

Есть один серьёзный момент, который многие ещё не до конца осознали.

Наш брат, россиянин, не может чего-нибудь не придумать.
Есть беда? Надо выкручиваться! Кто-то пошел на амнистию. Кто-то вернул деньги в РФ. Кто-то задекларировал все свои заграничные счета. А некоторые, наиболее пронырливые, решили попробовать продолжить игру в прятки.
В этой игре ничего необычного нет, каждый крутится в меру своих возможностей.
Есть и сегодня определенные элегантные решения; вот только простор для элегантности значительно сузился, скажем так. К примеру, если с частными счетами все более или менее ясно, то с КИКами - вопрос творческий. Есть некий зазор для «мысли пытливой».
Но ряд товарищей, на мой взгляд, настолько привыкли жить в 90-х, что думают - как обычно - «все как-то рассосется».
Друзья! Не рассосётся.
Например, если просто получить какое-нибудь дополнительное гражданство и предоставить в банк данные об этом - типа и резидентство то же, и на этом успокоиться, это будет большой ошибкой.

Мир очень сильно изменился. В рамках одной небольшой заметки невозможно сказать о всех нюансах нового законодательства и, самое главное, правоприменения.
Скажу одно: продумывать сегодня структуризацию своих активов нужно абсолютно по-новому. Обращая самое скрупулёзное внимание на все мелочи и нюансы.

Международная система налогового обмена была придумана людьми весьма и весьма неглупыми.
Спрятаться - почти невозможно. Пересидеть в сторонке по принципу «авось пронесет» - невозможно на 200%.

Есть вопросы? Приходите.

@bitkogan

https://www.rbc.ru/economics/05/03/2019/5c78f4b39a794706e35338f8?from=from_main

через годик другой так же будет и с криптобиржами, FATF уже рекомендует применять к ним банковские правила по работе с клиентами

🇯🇵 Правительство Японии разработала программу автоматизации всех торговых точек к 2025 году на базе технологии RFID.

В Японии, где идет резкое сокращение населения (с 125 млн в 2000 году до 88 млн ожидающихся в 2065 году) есть постоянная проблема с персоналом. При этом в стране насчитывается порядка 56 тысяч небольших магазинов "конбини", работающих практически круглосуточно.

Министерство Экономики, Торговли и промышленности заключило соглашения с 5 крупнейшими сетями конбини на маркировку RFID всех продуктов, которые продаются в этих магазинах к 2025 году, это порядка 100 млрд единиц товара в год. Как ожидается, это позволит обслуживать покупателей конбини меньшим числом людей.

Депутаты Госдумы приняли во втором чтении поправки в Гражданский кодекс РФ о цифровых правах. Документ не включает в себя положения о цифровых деньгах (криптовалюте).

https://tass.ru/ekonomika/6186463

Помните проект Dragonfly, китайский поиск от гугла? Говорят, что часть сотрудников, которые активнее всего протестовали против этого проекта, сейчас продолжает мониторить единый репозиторий гугла и видят - работа над проектом не прекратилась.

Что в общем-то логично, китай большой рынок, с чего бы гуглу от него отказываться? https://www.theverge.com/2019/3/4/18250285/google-dragonfly-censored-search-engine-code-dead-employees-doubt

​​«Злоумышленники»

Вопрос, насколько обмен криптовалют криминален в России, до конца непонятен. Тут действует классическое правило: был бы человек, а статья найдется.

Рассмотрим знаковое уголовное дело, в котором, на наш взгляд, видны общие подходы карательных органов к криптовалюте.

Сентябрь 2017:

«МВД отчиталось об операции по задержанию «злоумышленников, которые нелегально зарабатывали на обналичивании и продаже криптовалюты». Задержание проходило в Костромской области совместно с ФСБ.

Как говорится в пресс-релизе, «фигуранты через счета и учетные записи в сети Интернет, оформленные на подставных лиц, незаконно обналичили более 500 миллионов рублей». При этом «обмен и переводы криптовалюты» они проводили через более чем 300 банковских карт и SIM-карт.

Дело против троих задержанных возбуждено по статье о незаконной банковской деятельности. Все они отпущены под подписку о невыезде».

Через год:

Суд вынес обвинительный приговор всем троим соучастникам по ст. 171 УК РФ «Незаконная предпринимательская деятельность» и назначил наказание в виде 2 лет организатору преступной схемы и 1,5 лет каждому из соучастников.

Обратим внимание, что дело возбуждалось по ст.172 (незаконная банковская деятельность), а осудили по другой статье. Проанализируем, почему.

читать далее:

🇨🇳 Больницы Пекина ввели в базы данных систем распознавания лиц информацию о 2.1 тыс. спекулянтах, зарабатывающих на перепродаже больным людям талонов в очередь на прием к врачу.

Спекулянты задирали цены на талоны в наиболее популярные и технически-оснащенные городские больницы с 10 юаней (порядка $1.5), до 300 юаней (около $44).

Нарушителей отметят в системе социального рейтинга: им перестанут продавать билеты на скоростные поезда, могут отказывать в покупке билетов на самолеты, выдаче займов или при устройстве на работу в крупные компании.

Источник: http://www.globaltimes.cn/content/1139932.shtml

Баба-Яга против!

https://t.me/F_S_C_P/33528

Можно. Просто степень проработки этих решений и их последующей динамики уже превышает порог их целесообразности для простых смертных. А те кто может сейчас себе это позволить находятся в зоне, из которой можно как легко упасть к простым смертным, так и легко перейти к тем, которым ложить на налоги. Ибо они их собирают.