Кумбыш-трофи и знакомство с напрочь отмороженным экстремалом-велотуристом

Любители экстремальных походов! @oceanotechnic — это ваш человек, забирайте в друзья немедленно, он насквозь пропитан духом дальних странствий и приключений!

Кто давно читает Живой Журнал, знает Алексея Ионова, как блогера со стажем.

В ПРОМО он принес первую часть своего рассказа об экстремальном велопоходе «Кумбыш-трофи» (вторая часть будет в его блоге уже вот-вот, не пропустите) и любезно согласился ответить на наши вопросы.

Но сначала, конечно, самое вкусное — рассказ об экспедиции

Кумбыш — самый мористый остров в Никольском устье Северной Двины. Самые мористые, то есть близкие к морю острова Северной Двины интересны тем, что на них располагались различные объекты, которые пытались скрыть от посторонних глаз. Колония — на Мудьюге, дивизион ПВО, прикрывавший стратегические заводы Северодвинска, на Кумбыше, на одном из островов есть остатки автономного навигационного знака.

Мысль покорить Кумбыш давно мучала северодвинскую велобратию, несмотря на то, что после прошлогодней неудачной попытки нам удалось летом дойти туда под парусом. И вот семеро смелых решили попытать счастье в очередной раз.

Разведка боем показала, что снега в Никольском устье и Поганке нет, однако, как и в прошлый раз, в последний момент капризная северная погода преподнесла неприятый подарочек — в среду и четверг выпало полтора сантиметра снега. Это резко снижало шансы на успех, но мы всё же решили попытаться.

В краю непуганных рыбаков

Выехав на Ягорку, я сразу понял: доедем. Дорога лучше, чем в прошлом году. Снега почти не было, либо он был укатан рыбаками. А выехав в Никольское устье, и вовсе покатили по льду со скоростью 20-25 км/ч, изредка форсируя колеи в снежных заносах. Рыбаки все были уже на точках, поэтому машины нам не особо досаждали. А если и попадалась встречная машина, до глаза у сидящих в ней любителей подлёдного лова были как блюдца.

Вскоре мы приехали в рыбачий табор в Мурманском рукаве. Здесь хорошая дорога закончилась, и нам осталось проехать какие-то полкилометра по целине. Но снег был неглубоким, и несмотря на заметное сопротивление, мы довольно быстро доехали до мыса Голова на Кумбыше, где квартирует артель рыбаков.

В одном из домов мы нашли приют. Позавтракали, попили чаю. И стали решать как быть дальше. Раз мы на Кумбыше, надо ехать на базу. Сказано — сделано. Оставив 2-х товарищей, не пожелавших с нами ехать, у гостеприимных хозяев, мы поехали дальше.

Выехав из деревни Голова, нашли хорошую буранную дорогу в нужном направлении, по которой можно было двигаться. Однако, вскоре она завернула в сторону острова Голец, и нам пришлось вновь ехать по насту. Но мы не боимся трудностей, поэтому вскоре уже подъезжали к лесной дороге, которая ведёт в сторону базы.

Дорога была непроезжая, но небольшая пешая прогулка пошла только на пользу. Через некоторое время мы вышли к котельной. С лета кое-что подрастащили, но легендарный противогаз, с которым мы фотографировались в прошлый раз, так и лежал там, где мы его оставили.

Но солнце уже начинало клониться к закату, и мы решили не осматривать всю базу, а пройтись по самым интересным местам — офицерским казармам, ангарам и объекту с кодовым названием «тоннель».

Военные покинули объект 15 лет назад, чистить специально для нас дороги было некому, поэтому пришлось прогуляться по колено в снегу. Вот тут-то я и не пожалел, что променял свои гвардейские Ральфы на берцы Витязь, иначе ноги были бы сырыми.

Под эти весёлые мысли, с шутками-прибаутками мы дошли до тоннеля. Хотя я его вижу уже не в первый раз, всё равно эта махина впечатляет. Это сколько же сил стоило доставить все материалы морем, чтобы это всё построить. И весь этот огромный труд был уничтожен одним росчерком пера.

О байкерах и жаренной наваге

Вернувшись в деревню, мы зашли в избу, где оставили наших товарищей… А там на сковородке шкворчала, покрываясь румяной корочкой, свежевыловленная навага, которой нас угостили гостеприимные хозяева. Вскоре рыба была готова, все сели за стол.

Кто не ел в рыбачьей избе жареную свежевыловленную рыбку, которая прямо-таки тает во рту, тот много потерял. Когда меня спрашивают, зачем нам нужны эти велопоходы и прочее, я отвечаю: не из-за новых мест и впечатлений, хотя это тоже привлекает, а из-за таких вот моментов, которые, увы, бывают нечасто, но тем и ценны.

Но всё хорошее когда-нибудь кончается. Мы заправили термосы, поблагодарили радушных хозяев за гостеприимство и поехали в сторону дома.

Гонки по рыбачьим лункам

Выехав в Мурманский рукав, мы увидели, что рыбачий табор заметно уменьшился, на льду практически никого не осталось. Но когда мы подъехали поближе, то увидели много-много лунок, которые раньше были прикрыты либо машинами, либо палатками. Начался настоящий слалом, лунки были натыканы чаще, чем мины на каком-нибудь минном поле.

Вскоре выехали на дорогу. Решили в этот раз идти плотной компактной группой, чтоб не терять время, пропуская каждую машину. И, надо сказать, оставшиеся рыбаки вели себя корректно — то ли самые отмороженные уже уехали, то ли наоборот, остались. Но эксцессов и неприличных жестов не было, а по дороге туда их хватало.

В сгущающихся сумерках миновали Лясоминку и Никольски рукав. В Ягорке включили фары. На Яграх мы попрощались с Виталием Савельевым, и поехали в город. Минут через 40 я встретился с 2-мя лучшими друзьями уставшего байкера — горячим ужином и горячей ванной.

Трек похода, 35 км в один конец:

В следующей части подробный рассказ о дивизионе ПВО.

А теперь наши вопросы к напрочь отмороженному велотуристу

Иди сюда, мой белый хлеб. Давай рассказывай, как докатился до жизни голосистой. Ты ж блогер ЖЖ-шистый со стажем диким, Колись, сколько уже сколько времени там пишешь и какого тебя к нам занесло?

А я любопытный по природе. Стало интересно, что за зверь такой этот блокчейн вобще и Голос в частности. Ну и новые читатели, опять же. Новые писатели, новые впечатления. За этим в разные тьмутаракани и забираемся — за новыми впечатлениями и людьми.

Говорят, на Голосе среди ЖЖ-стов 5 битков в месяц распределяют, Какова твоя доля в этом предприятии?

Ну может топовым блогерам навроде промыча @ljpromo или Гены Михайлова @gmikhalov и дают. Нам, простым смертным, достаются только входные сколько-там токенов GOLOS на половину вечнозелёной денежки. Да и как-то привык я сам на себя рассчитывать.

Вот этот твой антураж туристический: велик, еда, вещички теплые ты сам покупаешь или спонсоры есть?

Спонсоры бывают. Но не всегда удаётся убедить их в том, что им это нужно, и как на этом заработать. Часто проще заработать десятку-другую рублей, поработав пару-тройку выходных, чем ходить и уговаривать. Да и набор снаряги у всех индивидуален, а спонсорскую придётся использовать ту, что дадут. А она не всегда по размеру подходит, по качеству материала и т.п. В основном спонсоры помогают транспортом.

Нужно понимать, что велотуризм — удовольствие не самое дешёвое. Миллионов, как джиппинг, не потребует, но на первом этапе придётся потратить не один десяток, а то и пару сотен тысяч рублей на минимально необходимый набор.

Ну а с нашей пресс-конференции ты какой навар получить хочешь? Что тебе хотелось бы выпросить у ПРОМО? Говори, не стесняйся, тут все свои.

Ну какой навар. Новых знакомств. В первую очередь. А с коряги, ну может разве что как успешнее пилить пул 🙂 Хотя земноводное вроде уже всё разжевало.

Подытожим

Вот такие они экстремалы-велолюбители на самом деле. Ждут знакомств и рады новым друзьям.

Так что, если ваше сердце неровно дышит именно к таким экспедициям, и вы хотите узнать все тонкости жизни экстремальной, то подписывайтесь на блог @oceanotechnic.

Ну а там, глядишь, слово за слово, вы и сами сможете поучаствовать в рискованных, но таких заманчивых дальних походах на велосипедах. Всё в ваших руках, в этом мире мало невозможного. А с такими опытными людьми, как Алексей, ваша мечта станет былью.

Рекомендуем блог @oceanotechnic всем. Автор очень добрый, интересный и открытый человек.

Подписывайтесь, комментируйте, общайтесь.

И приходите в ПРОМО пиарить себя и свои проекты. Сделаем Голос богаче.

Ответственный за Промо: @mimocrocodil