"Гидроудар" двигателя. Причины, последствия и как избежать подобной поломки.

Недавно я написал пост Автомобили в моей жизни. Опель Корса или как я на Опеле пытался речку переплыть.

Там я упоминал поломку двигателя связанную с "гидроударом". Хочу более подробно описать причины и последствия, а так же что надо делать, что бы не попасть на ремонт двигателя после проезда по воде.

Что бы объяснить причины подобной поломки двигателя внутреннего сгорания, надо немного рассказать о принципе его работы.
Как известно в двигателе есть блок цилиндров, в которых двигаются поршни. В эти цилиндры происходит впрыск топлива.
Система впрыска бывает непосредственная и распределительная, но в описываемой мной ситуации, это не столь важно.

Так вот.
При впрыске, топливо перемешивается с воздухом, который поступает их воздухосборника. Это такой желоб, на котором обязательно имеется коробочка с фильтром внутри.

Попадание воды в этот желоб и приводит к тяжёлым последствиям. Мелкие капельки воды перемешиваются с капельками топлива и делают эту смесь не только не горючей, но и гораздо более плотной. А поршень совершенно не рассчитан на такую плотность сжимаемой смеси.
В результате это приводит к серьезному ремонту.

Понять что ваш двигатель получил "гидроудар", не сложно. Если вы проехали по воде и он начал "троить", то это должно вас насторожить. Конечно это может быть признаками совсем другой "болезни" двигателя. Может не всё так плохо. Но если вы всё проверите, а работа двигателя не наладиться, скорей всего случилась именно эта неприятность.
Ну а если двигатель заглох, а при попытке завести слышен сильный шум, точно надо его разбирать.Скорей всего произошла поломка шатуна.

Прочность деталей поршня рассчитана на совершенно другое сопротивление сжимаемой смеси. Поэтому в первую очередь страдает шатун.

Шатун соединяет поршень с коленвалом. В результате "гидроудара", шатун либо гнётся, либо ломается.
В любом случае это приводит к замене поршня.
Может произойти "проворот" вкладышей "шатуна" в месте соединения с коленвалом. В этом случае, может потребоваться замена коленвала или его расточка.

Самое плохое, если будет разрушен сам поршень.это приведет к необходимости расточки блока цилиндров двигателя.
В любом случае ремонт последствий "гидроудара" достаточно дорого обходиться. И крайне желательно его избегать.

Первое, это всё таки не ездить без воздушного фильтра. Что очень часто практикуется.
Потому что во время сильного дождя воздухозаборник может "хапнуть" серьёзный объем влаги, которая напрямую попадёт в камеру сгорания.
Второе. Надо стараться поменьше "лихачить" по лужам. Ибо в этом случае возникает опасность залить не только чужой, но и собственный воздухозаборник водой.

И наконец самое главное. Не стоит рискованно переправляться вброд на "городских" авто. Зачастую забор воздуха у них находиться слишком низко и есть вероятность остаться посередине реки с двигателем, который надо ремонтировать.
Но для этого надо будет, что бы вас сначала кто то вытащил. Поверьте моему опыту. Не всегда задача по вытаскиванию вас из реки, легко решаемая.)