Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит третий - Daewoo.

Приветствую вас в третьем выпуске "Автогида", уважаемые читатели! Напомню о цели публикаций на автомобильную тему: 

В свое время, когда еще выпускала печатное издание "Леди за  рулем", в течение года наши журналы были тематическими - каждый посвящен  какой-то стране. Для журнала редакция готовила обзор производителей.  Хочу вас познакомить с этими работами - в процессе их написания была  перелопачена масса информации. Где-то могут встречаться неточности (на  разных сайтах  разночтения, разные даты), если найдете это, поправьте,  пожалуйста. Моя  задача - коротко описать периоды развития предприятия и  представить марки автомобилей. Хотелось бы сохранить эту информацию. 

Сегодня поговорим о хорошо знакомой всем россиянам марке.

DAEWOO - ВЕЛИКАЯ ВСЕЛЕННАЯ 

В 1967-м предприимчивый Ким Ву Чун (на фото ниже) создает предприятие, объединяющее несколько фирм с различными сферами деятельности: производство оружия, бытовой техники, электроники и даже судостроительство. Переводя название Daewoo, мы понимаем, что основатель предприятия отнюдь не комплексовал: мало того, что вселенная, так еще и великая! Но все эти звезды и галактики умещаются в логотип компании – стилизованную морскую раковину. Философия, однако! 

Полновесным автопроизводителем Daewoо становится после того, как в 72-м правительство Кореи разрешает заниматься автопроизводством четырем компаниям: Kia, Asia Motors, Hyundai Motor и Shinjin. Именно последняя фирма с незнакомым нам названием Shinjin со временем превратится в Daewoo. 

Daewoo вырастает в огромный конгломерат, занимающийся производством бытовой техники, электроники, оружия и автомобилей. В группу Daewoo входит около 20 подразделений (до распада - это второй по величине конгломерат в Корее после Hyundai, крупнее LG и Samsung).

Будущим процветанием компания отчасти обязана сотрудничеству с General Motors и Suzuki. Со временем к названию Daewoo прибавляется солидное Motor. Молодой «кореец» динамично развивается. В 86-м фирма получает из Германии оборудование для производства автомобилей Opel Kadett E (на внутреннем рынке Racer). Вскоре начинается производство полноприводного хэтчбека Tico. Авто класса «мини» строятся на платформе Suzuki Alto, японской малолитражки. Несмотря на крохотный кузов автомобиля, в салоне очень удобно: в нем спокойно размещаются четыре человека, поэтому автомобиль имеет постоянный спрос. 

В начале 93-го впервые представлен Espero, спроектированный на базе Opel Ascona. 

В этом же году изменяется внешний вид Racer (на корейском рынке Cielo, экспортируемая модель – Nexia). Именно под этим именем автомобиль появляется в Европе и в России. Популярности модели способствует тот факт, что все запчасти от Opel Kadett E подходят к Nexia. 

Автомобиль раскупается такими темпами, что руководство компании решает открыть несколько новых заводов. В этом же году выпускается седан Prince, а следом более комфортабельный вариант Brougham, созданный на базе Opel Senator, к тому времени снятый с производства в Германии. 

В 96-м место главного руководителя новых проектов занимает Ульрих Бенц, до этого работавший в BMW. Именно под его руководством выходят самые популярные за всю историю компании модели: Nubira, Lanos и Leganza. Lanos становится первой моделью Daewoo, которую фирма конструирует самостоятельно, и выпускается на замену популярной Nexia. Но, поскольку улучшения, как выясняется, несущественны, Lanos просто получает «дополнительную» аудиторию. 

Модель гольф-класса Nubira, оборудованная поперечно расположенным двигателем и передним приводом, заменяет Espero. А вот Leganza дает начало развитию сегмента бизнес-класса в марке Daewoo. В основе ее дизайна – модель Opel Senator. В 98-м на автосалоне в Женеве дебютирует крошка Matiz, и он сразу приходится по вкусу многим европейцам, предпочитающим ездить на компактных машинках. 

Этот кризисный год сталкивает компанию и с большими трудностями: власти Южной Кореи отказываются национализировать Daewoo, несмотря на то, что многие автопроизводители борются за право ее получения. Удачным решением в 2002-м становится переход Daewoo в General Motors и получение нового имени GM Daewoo Auto & Technology Co. 

В Россию авто этой марки поставлялись из Узбекистана, соответственно, имея название Uz-Daewoo. Компания GM  Uzbekistan использует его по специальному соглашению для экспортных машин (в Узбекистане они носят шильдик Chevrolet). Но несколько лет назад Daewoo International забрала у GM Uzbekistan права на бренд Daewoo (по информации из разных источников, эта марка будет производиться в Саудовской Аравии). GM Uzbekistan придумывает новый  бренд - Ravon, и эти машины активно продаются в России, однако сейчас на официальном сайте предприятия появилась информация, что поставки прекращены. 

Вот, пожалуй, на сегодня все. Доброго вам времени суток и приятных познавательных статей!

Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит первый - KIA.

Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит второй - Hyundai.

А вот мой блог. С уважением, Наталья. Картинки взяты на бесконечных просторах интернета ))