Вот и десятый выпуск мини-таблоида про новости в автомобильном мире подоспел.
Когда бюджет не по бюджету
Hyundai навесили ценник на новый солярис. Вы помните тот момент когда корейцы очень хотели подвинуть логан и пыжылись до вен на заднице. Сваяли вот эту струящуюся струйню и дешевую азиатчину неискушенные покупатели начали хавать. Потом уже поняли, что подвеска - шлак, материалы критически ужасного качества, гарантия 5 лет - фикция и т.д. Двигать Логан крайне тяжело, потому что это единственная в своем роде полноценная машина за эти деньги, которая переваривает любые дороги и неровности и без потерь может выступить в профессиональном ралли без подготовки, прецеденты были. Надежнейшее, продуманное творение французов, которое пока никто не в силах повторить. А с выходом второго поколения стало еще грустнее конкурентам, ведь салон стал типично европейским, а внешность приятной и не режущей глаз дешевизной. Но вот новый солярис видимо забыл где его место и озадачил ценником от 730 аж до 900 с хорошим хвостом тысяч рублей. При том что логан нью заканчивается на отметке в 740. Видимо Hyundai настолько заболел словом "премиум", что бюджетные капсулы смерти пытается задвинуть не только по цене конкуретов с именем (Фиеста, Рапид, Поло), но и по цене очень добротных и правильных машин гольф-класса вроде Fluence и Focus. Это сказано к вопросу о кризисе и т.д. Больше скажу в районе 900-980 можно взять даже кроссоверы вроде Kaptur с моноприводом и очень хорошо укомплектованный Duster с полным приводом.
В рендерах ты Лев Толстой, а на деле...
Ssang Yong продолжает удивлять прототипами новых моделей. Тут трудно сказать что-то однозначное. Марка на самом деле довольно грамотная, правда пока она звезд с неба не хватала. Разве что новый Actyon пошел вразрез всей марке и стал просто добротным компактным кроссовером без крайностей. Но если контора пойдет путем отображенным на фото она точно снискает успех. Но лишь в одном случае, если ее предложения по прежнему будут демпинговыми на десятки процентов от лучших предложений сегмента. Имея хорошие внедорожные навыки, сдобрить это хорошим диайном и современными моторами и успех должен быть. Тут даже на незвучное название закрыть глаза можно если авто с рендера предложат за 1500-1600 с дизелем 2.7 или бензином на 3.5.
Ах, моська...
Citroen молчал, молчал, да вдруг каааааааак выдал. Иногда лучше молчать ) Говорят выпустим мы тут C AirCross и подвинем Nissan Juke ко всем чертям и прочей нечисти. Закуривая и наливая кофе напомню тем кто забыл. У Citroen нет решений полного привода. От слова совсем. Все его даже очень навороченные машины - переднеприводные. Ситроен может предложить два мотора 1.5 дизель и 1.6 турбобензин. Еслипервый еще ничего, то второй косяк от рождения. И чем они собрались двигать Джука мне непонятно. Джук тем и снискал огромную популярность, что у него куча вариантов исполнения, от базового тошнотика с передним приводом и на мешалке до заряженных и трековых версий NISMO и NISMO RS. Есть даже R с мотором от GT-R, но то немного другая история. Если без рюшечек, то самая интересная версия Джука это 190 сил 4WD на автомате. И в отличие от Ситроена у них нет проблем смотором 1.6 турбо, он же MR16DDT это надежный и пручий мотор, который прекрасно подходит джуку и соразмерным ему машинам. Но тут было бы заявлено. Убийц Логана и Джука анонсируют по пучку каждые 2-3 месяца, я привык =)
Спасибо за интересный обзор.
Всегда рад, заходите )
Ценник от 599 тыс. рублей. Хотя, понятно, что цена за фиктивную базу. А по истории, это 2логан" подвинул "акцент", как не крути, но корейцы были первыми.
до логана был симбол =)
А акцент это по сути Mitsubishi Colt с его же мотором
Симбол в те годы стоил, сколько же как и форд - фокус - первого поколения.
Когда бюджет не по бюджету надо ходить пешком! Что я и делаю вот уже 10 лет! )))
Бюджеты разные бывают. И за 200-280 тысяч есть варианты хороших долговечных авто.
Да я уже отъездил свое. Но, все равно спасибо )
...то, что на Солярис так задрали цену - это конечно мрак...((((((...тизер Ssang Yong действительно импонирует, но не факт, не факт...)))))
А ведь должен закрывать потребности в автомобиле малообеспеченных слоев. Но куда там, погоня за деньгами покоя не дает. Его ведь даже собирают у нас, откуда этот дикий ценник я не понял в итоге.
...видимо пытаются отбить какие-то потери предыдущего периода..((((