В статье Автомобили в моей жизни. Honda HR -V 1999 года выпуска, я писал что в 2007 году разбил свою машину марки Honda.
Работал я на Севере и без машины просто никак. У меня накопились некоторые сбережения плюс получил деньги за выполненные работы.
Поэтому решил купить новый авто.
Сделаю небольшое отступление на тему автомобилей.
Я считаю что в мире только две страны делают очень хорошие автомобили массового производства. Это Германия и Япония. Правда в последнее время неплохо подтягивается Китай, но это уже другая история.
Лично я предпочитаю немецкий автопром. Почему?
Моей первой иномаркой был старенький фольксваген про который я писал в статье Автомобили в моей жизни. Volkswagen Passat Variant 1.8 PB GT WHITE 1989 года.
Эта немецкая машина заставила в себя влюбится в первую очередь надёжностью.
Плюс минимализм и неприхотливость.
Японские машины более красочные что ли. Они привлекают своим внешним видом. Множеством порой ненужных опций.
При этом кузов прогибается от давления пальцем!!!
У "немцев" на первом плане надёжность! А уже потом всякие привлекаловки.
Моё мнение сугубо субъективное. Я не претендую на роль гуру в вопросах выбора автомобиля.
Просто мне нравится немецкая сборка и всё тут.
А как же тогда Хонда, спросите вы? Так она и была немецкой сборки и это было решающим фактором при покупке.
Поэтому за новым автомобилем я пошёл в салон "Фольксваген".
Тут опять возникнет законный вопрос: "А причём здесь Шкода?"
Всё очень просто. "Шкоду" в своё время выкупил "Фольксваген". И эта модель теперь собирается практически из деталей "Фольксвагена". Двигатель, коробка передач, ходовая, салон.
Короче немецкий автомобиль с чешской вывеской.)
Это всё поведал мне менеджер салона "Фольксваген", ведя в отдел где стояли "Шкоды".
Он убеждал меня присмотреться к новой модели.
К "Шкоде Румстер"
Она стоила 560000 рублей. Автомобилей марки "Фольксваген" дешевле этой цены в салоне не было.
Решающую роль сыграл фактор просторности салона!
На заднем сиденье можно расположиться довольно комфортно,правда не более двух человек средней комплекции. Ну или трём стройняшкам.)
Обзор великолепный! Закругленные сверху задние стекла позволяют увидеть небо над машиной!
Вид сзади чем то напомнил мне разбитую Хонду.
Багажник довольно просторный. Загрузочный проём широкий. Верхняя часть заднего бампера практически не мешает загрузке и поэтому груз не надо высоко поднимать.
А если откинуть задние сиденья, то вместительность багажника увеличится почти в четыре раза!
Двигатель был 1,4 кубика. Средний расход бензина 7-8 литров (тут всё зависит от скорости на трассе).
Правда если садились ещё пару тучных (по мимо меня!) людей, машинка заметно проседала.
Вообщем из салоне я выехал довольный. Быстренько оформил авто в ГАИ и поехал в Надым на работу.
И вот тут началась мелкая, но очень противная неприятность.
Как только я разгонялся более 120 км/час, на приборной доске тухло всё!
То есть все электронные приборы отключались. Но двигатель при этом работал.
Сначала я даже испугался так как отъехал к этому времени довольно далеко. Возвращаться очень не хотелось, но ведь машина на гарантии, в автосервисе на трассе ремонтировать нельзя!.
Остановился, заглушил двигатель и снова завёл. Всё заработало!
Поехал дальше. Разогнался до 125 км/час и приборы "потухли"!
Уловив связь со скоростью, проверил свою догадку. Заглушил, завел и поехал. Набрал скорость более 120 км/час и убедился в правильности моих догадок.
В принципе без указания спидометра ехать можно. Но без указания уровня топлива, немного опасно.
Я старался не превышать скорость отключения приборов, но иногда всё таки перебарщивал.
Сначала останавливался глушил, заводил и ехал. Потом просто стал это делать на ходу.
Конечно этого делать категорически нельзя, но я итак уже сильно опаздывал.
Через два месяца я вернулся в Уфу, опять намучившись на обратной дороге и сразу заехал в салон.
Сдал машину на гарантийный ремонт и поехал домой.
Через неделю мне позвонили и сказали что всё готово. Якобы отходил какой то контакт и они его закрепили.
Как раз уже надо было ехать обратно на работу. Я заехал в салон взял машину и поехал.
Вышел на трассу. разогнался...
Матерюсь я крайне редко. И это как раз был тот редкий случай. Потому что приборы опять потухли.
Времени разбираться у меня не было. Поэтому пришлось мучится ещё три месяца.
Возвращался я уже с деньгами и с твёрдым настроем сдать эту машину, что бы купить другую.
Меня попытались уговорить. Убеждали что наладят, но я категорически отказался.
Единственно на что я согласился это сдать "Шкоду" в счёт оплаты покупки другого автомобиля (хотя изначально был настроен требовать возврат денег).
Из салона я уехал на другой машине.
Но это уже другая история.
Ваш пост поддержали следующие Инвесторы Сообщества "Добрый кит":
@spinner, @damm, @smotritelmayaka, @gildar, @dreamer, @dimarss, @la-bella-vita, @chika25, @sharps, @yudina-cat
Поэтому я тоже проголосовал за него!
Если Вы проголосуете за этот комментарий, то поможете сделать "Доброго Кита" сильнее!
привет, @gildar, ничего себе ситуация. на скорости, без спидометра, - это ж очень опасно было! надо было сразу сдавать! хорошо, чо поменял ее!
@ladyzarulem
это называется собрано в России
о, да, эта песня мне знакома )0 российская сборка!
@gildar, инетерсная статистика)
мне сейчас очень нужна машина...наша в ремонте после аварии и судов
Я бы с настороженностью смотрел на массовую продукцию концерна фольксваген в виде шкод и самих фольксов, больное место это DSG и двигатели tsi, если псевдопрестиж не волнует посмотрите на корейцев,характеристики почти одинаковы, а качество выше и гарантия дольше.
@gildar
Надеюсь, новый автомобиль вас вполне устраивает
Шкода не плохой автомобиль, но дороговат в обслуживании (из личного опыта).
насчёт "дороговат" вполне согласен
Я когда-то фабию жене взял, думал эконом вариант. Позже понял, что Мазда дешевле обходится даже в бою.)