Пока мы тратим своё время из-за дорожных работ, настоящая жизнь проплывает мимо.
Время, как мы знаем по речам всяких заумных метафизиков, штука мимолётная, и если проанализировать это утверждение, не имеет никакой ценности. Время одного человека не может быть ценнее времени другого человека, если только одного из них не должны повесить следующим утром, и поскольку время всё равно пройдёт, особо беспокоиться по этому поводу не стоит.
Поподробнее об этом через минуту, а пока Vauxhall Astra. Я этого не знал, но Astra доступна в 137 разных версиях. Вы только представьте.
На самом деле я не верю, что сейчас в производстве находится 137 разных Астр. Есть три типа кузова, линейка двигателей, и десятки уровней отделки и комплектации, которыми занимаются уже дилеры. Но тогда в продаже могут быть и другие варианты, скажем, в Германии, а значит, их ещё больше. Я уверен, что есть такие, которые никогда не были созданы и существуют только в теории. Ни один автопродавец не сможет уместить детали всех 137 Астр в своей голове.
Несмотря на такой затруднительный выбор, Astra никогда не играла никакой значительной роли в моей жизни, хотя она иногда проскакивала то здесь, то там в разных формах. Не то что бы она мне нравится, я думаю, это хорошая машина, просто для меня она не имеет значения. Astra это машина, с которой окажешься, если попросить кого-нибудь поймать мастера, пока ходишь в магазин.
На этой неделе и по той же причине, по которой предприятия обращаются к Глобальной Логистике (т.е. я ехал в один конец), я взял одну напрокат. Она была дизельной, что несомненно омерзительно, но с любой другой точки зрения очень хорошо. Мне нужно было совершить длительную поездку по ночной автостраде и, быстро заключив, что при капли уважения к букве закона, Astra достаточно быстра, чтобы пересечь Британию за ночь. Достаточно, пока не наткнёшься на так называемые дорожные работы.
Этой проблеме лет ещё больше, чем машинам, так как владельцы кебов на лошадиной тяге жаловались на неё в Лондоне 19-го века. Но теперь ситуация ухудшилась, потому что сейчас дорожные работы тебя останавливают, даже если дорога впереди пуста, а все, кто хоть как-то связан с этими работами прохлаждается в пабе.
На своём пути я встретил пять участков дороги, украшенных как попало расставленными ограждающими тумбами, с предписанной скоростью 80 километров в час и камерами, следящими за соблюдением скоростного режима. Ни на одном из этих участков не было видно рабочих с тачками, а на трёх и вовсе по всем признакам работы были уже закончены, и все тумбы были убраны на запасную аварийную полосу. Но мне всё равно приходилось замедляться и тащиться вместе с тремя или четырьмя другими машинами и минивэнами, потому что знак никто не снял.
Мне это напомнило об идиотской системе барьеров в аэропортах, из-за которых приходится пройти полкилометра до рентгена, который в 20 метрах от тебя. Они имеют смысл, только если собралась большая очередь, хотя само её наличие говорит о неправильном подходе к делу. Но если это только я и парень с ноутбуком на инвалидной коляске, почему бы не пройти прямо?
Когда охраннику приспичит сходить в туалет, могу поспорить, что он не обходит по периметру весь аэропорт, до того как войти в дверь. Он идёт прямо туда, как любой вменяемый представитель человечества. Так почему же нам приходится терпеть весь этот маразм?
И почему мы должны мириться со спид-камерами? Я понимаю, что если идут работы, какой-нибудь дурак может выставить свою голову или задницу на проезжую часть, но если рабочих нет? Кто-то сейчас потягивает пенистый эль, а сумерки моей молодости уносятся вдаль, хотя моя машина может ехать в полтора раза быстрее, не принося никакого ущерба обществу.
Так и хочется устроить лёгкое гражданское неповиновение. Мы тут все волнуемся, что банкиры тратят наши деньги, но ведь деньги – это такая мелочь. Оказывается, время бесценно, и его у нас постоянно пытаются украсть.
