Узкая специализация в блокчейн – плюсы и минусы на примере проекта BlockShipping

В мире сейчас около 27 миллионов металлических контейнеров, перевозящих грузы c помощью судов, которые невозможно на данный момент отслеживать в режиме реального времени. Но то, что не в полной мере могут решить обычные технологии, сможет блокчейн.

О проекте

Трансформацию мировой контейнерной судоходной отрасли готов взять на себя BlockShipping.
Категория проекта: IOT
Исходный код: https://github.com/Blockshipping

Создается он, чтобы решить две глобальные проблемы: соблюсти экологические нормы и увеличить прибыльность отрасли.

Команда проекта разрабатывает платформу GSCP на основе блокчейн, которая будет учитывать все грузовые контейнеры в реальном времени, а всем участникам платформы позволит быстро и с низкой комиссией проводить всевозможные транзакции, которые связаны с перемещением грузовых судоходных контейнеров.

Задача, которую ставит себе команда благородна: выброс углекислого газа в атмосферу должен сократиться почти на 5 млн тонн ежегодно - раз и второе - приносить отрасли прибыль в виде сэкономленных на идеальной логистике средств около 6 млрд долларов.

Клиенты платформы: перевозчики, порты, транспортные компании, владельцы бенефициарных грузов (BCO), операторы терминалов, портовые власти, лизинговые компании, автотранспортные компании, экспедиторы и NVOCC. Их выгода заключается в экономии средств на основе обмена информацией (учета передвижения) в режиме реального времени и сниженных комиссиях за платежи.

Что сделано.

Продано около 4 млн токенов на сумму 2,5 млн долларов США, бета-версию обещают выпустить в скором времени. Есть рабочий прототип платформы который кратко описан в данном видео

Детали ICO.

У платформы два токена:

1. токен CPT (нужен для расчетов внутри платформы), это внутренний токен.
2. токен CCC (от каждой транзакции берется небольшой процент и поступает на хранение в общий фонд, а затем автоматически распределяется среди тех, кто владеет токенами ССС), он же будет торговаться на биржах, то есть это внешний токен.

Более подробно о системе двух токенах смотрите в видео:

ICO идет, продлиться до конца июля или до конца августа, дата окончания еще не установлена.
Всего токенов 50 млн, цена токена 0,62 USD, цель сбора 24,8 млн долларов США.
Принимаются к оплате ЕТН, ВТС и фиатная валюта (евро и доллары), минимальная покупка на сумму не менее 100 долларов США.

Плюсы и минусы проекта:

Плюсы:

• Финансируется частными бизнес-ангелами и Датским морским фондом. К такому проекту легче привлечь партнеров
• Команда ставит конкретные измеримые цели, например, через 3 года охватить 60% рынка и внести в реестр 16 миллионов контейнеров
• Понятный сайт и даже можно почитать Белую Бумагу прямо на сайте как книгу. Подробный FAQ
• Модель ICO позволяет получать доход от владения токенами любым лицам, даже не относящимся к судоходной индустрии.
• Учитывая экологическую составляющую проекта (оптимизация перемещения контейнеров повлечет за собой уменьшение энергозатрат и выбросов СО2 в атмосферу), проект может получить поддержку на государственном уровне.
• Опытная команда
• Серьезный подход к правовому вопросу в отношении ICO (для Скандинавии это первый проект, привлечены две самые крупные в Дании юридические компании для разработки системы ICO 2.0, чтобы максимально предотвратить появление сомнительных проектов в дальнейшем)

Минусы:

• Обещали начать ICO еще в мае, а во втором квартале разработать платформу с тем, чтобы в 1-м квартале 2019 она начала полноценно функционировать.
• Есть несколько подобных проектов, которые параллельно разрабатываются, одна из них - это компания в Гонконге 300Cubits, другая - проект CargoX, а третий - совместное предприятие Maersk Line и IBM. И если не следовать дорожной карте, то можно пропустить вперед себя конкурентов.
• Для флипа проект не очень подходит

Выводы.

Сама по себе идея отличная, узкая специализация в данном проекте выигрывает за счет четкого понимания потребностей отрасли и удовлетворения их конкретными технологиями.
Blockchain - идеальный инструмент для логистики, потому что он переводит традиционную базу данных на новый уровень, создавая неизменную запись, которая идеально подходит для аудита и невосприимчива к несанкционированному вмешательству со стороны третьих лиц.

Вопрос только в том, сможет ли команда реализовать проект, не срывая сроки и не подводя тем самым и своих партнеров (не забудем также про похожие проекты которые параллельно разрабатываются). Вопрос вызывает и относительно высокий хардкап, однако он может собраться благодаря финансированию проекта со стороны крупных судоходных компаний, если команда сможет донести до них полезность и выгоду своей идеи.

Данный материал выложен для ознакомления. Не является финансовым советом. Мы не призываем вас участвовать в каком-либо ICO. Вам необходимо понимать и учитывать высокие риски инвестиций в ICO. Статья выражает личное оценочное мнение автора статьи. Автор статьи не является экспертом в области блокчейн технологий. Всегда проводите собственный анализ, прежде чем инвестировать в любое ICO.