[Мотоцикл] Как на базе Yamaha Drag Star 1100 собрать очень годный боббер

Привет, голос!

Катаетесь на мотоцикле? Может, когда-то катались? Что Вы вообще знаете о мотоциклах?

Опасно, травмы, громыхание, кататься негде, да и зачем? Хорошие вопросы! Они особенно актуальны, если вспомнить что сезон продолжается 3 месяца, и то с переменной облачностью, а потом везде снег!

Клубок из противоречий климата, стоимости владения пассивом, неадеквата на дорогах - превращают эту затею в сомнительную. Игрушка? Да, конечно! Но кого это колышет?! Это же вид медитаций и у всех свой вид - на моте она от концентрации. Ты собран и внимателен и думать о судьбах и глаголе сердце жгущем не приходится на скорости в 120км/ч+. В этом и есть единственная романтика. Людям кажется, что они совершают побег куда-то, могут не думать о насущном, остановить внутренний монолог. И адреналина хапнуть впридачу. И потусить в очень приветливом и отзывчивом коммьюнити (мотомаргиналы не в счет), да и мотобратство не миф, сам всегда помогал и мне всегда помогали, если что. Все это ооочень быстро затягивает.

На мототеме также можно и подзаработать, если очень любить это дело и очень хорошо шарить в рынке. Я частенько делаю проекты как в передаче с канала  Discovery "Махинаторы" - то есть купил битый, царапанный байк, восстановил или сделал на его базе кастом с минимальными вложениями - продал дорого! Profit!

Я вот катаюсь 11 лет, был в 2-х авариях (экипировка всему голова, и господи, да купите себе технику с АБС), владел всеми классами техники, и в итоге принял решение вообще уйти с дорог общего пользования в эндуро и туризм, так как Москву всю искатал, все видел, неинтересно и скучно!

Помните! Всегда делайте ТО на мотоцикле сами! Не кормите дилеров, все мануалы есть в интернете!

Было:

1. Yamaha R6 2012

Самый злой и самый сложный в пилотировании байк, на котором я ездил. Придуман от гонщиков для гонщиков, для дорог общего пользования - строго противопоказано. Рулится силой мысли, однако неудобно водителю (я его перешагнуть мог со своими 189см), неудобно пассажирке на скользой жердочке. Двигатель начинает житие только от 12500об/мин, а после вырывает руки от ускорения. Красивый, быстрый, в пластике - все что нужно настоящему московскому гонщегу. Достался за недорого, поэтому продал и забыл его с неплохим профитом и нулевыми сожалениями.

2. Honda CB600FA '08 разбит, но восстановлен. Страховая была выжата по максимуму! Всегда надо гнобить до последнего страховые компании)) Правда налог на выплату попросили заплатить))) Легкий, юркий, симпатичный байк, лучшее предложение в данном сегменте - 600 кубов городской нейкед/стрит

3. Honda VT750 '02 – самый надежный и неприхотливый мотоцикл, будет возить чей-то зад и после ядерного апокалипсиса. Но, мощи маловато. Думал собрать из него очень стильный боббер, но столкнулся с тем, что объем переделок будет существенным, что приведет к увеличению расходов по данному проекту. Просто катался на нем, учил друзей кататься) Продан с профитом.

4. Triumph Tiger 800 XС’17 - туристический эндуро.

Лучшее, что можно вообразить за свои деньги. Долго выбирал между XR версией (которая на литых дисках и больше для асфальта). ABS, traction control, ride-by-wire (электронный газ). Секрет байка прост - 3 цилиндра в ряд. Сочные низы и средние от v-twin, верхи от рядной четверки, в итоге получается очень ровная кривая мощности. Плюсом идет крутая электроника, плюсом идет крутейшая подвеска от WP (топовое железо для мотокросса). Жирными плюсами идут - подогрев ручек, сидений водителя и пассажира - в общем все что можно желать - есть!

5. Yamaha Drag Star 1100 Bobber

Лучшие тормоза в классе (2 тормозных диска), карданный привод, управляемость велика при сухой массе в 270кг. Остановился на нем т.к. не хотелось собирать шоубайк, а хотелось еще и кататься на нем)

Достался в среднем состоянии: карбы рассинхрон, хром пожух, руль убогий, ручки разложились от времени. В общем, есть работенка. Прайс был вкусный, так как продавал француз который в МСК был экспатом и контракт заканчивался, я еще ценник скинул, узнав что у него время поджимает)))

Было принято решение о перекраске дисков в красный цвет. Денег тратить на порошковую покраску не хотелось совершенно, о чем я конечно пожалел и в след раз порошковая покраска онли.

Шкурим хром часов по 3 часа на колесо (иначе краске не ляжет вообще) и залепляем все малярным скотчем.

Очень нарядно получается, гораздо лучше стока! Белобокая резина всему голова!

ИТОГО:

Приобретение базы: 240 000 руб.

Ремкомплект карбюраторов: 1200 руб.

Набор шкурок: 1000 руб.

Краска и лак: 8000 руб. (порошком было бы 8к за колесо)

Замена масла в движке и кардане: 3500 руб. (рекомендую Ipone Road Twin 15w50 для воздушников)

Продан за: 340 000 руб. Профит 86000 руб.

Сейчас как раз подыскиваю новый байк для нового кастом проекта. 

Зима - лучшее время для кастомайзинга!

Всем спасибо и чудеснейшего настроения!