Надземные переходы нового типа спасут бюджет города?

Каждый надземный и подземный переход, это не только серьезные разовые капитальные затраты, но и постоянные расходы в несколько десятков миллионов рублей в год. В ряде российских городов подземные переходы проектируются и строятся сразу торговыми площадями под коммерческую аренду.

Более новаторский формат это — Надземный-Переход-Торговый-Центр

Пожалуй самый крупный надземный переход такого типа — торговый центр “Мост”, который находится в Москве, над Люблинской улицей пересекающей Волгоградский проспект.

Фотография автора.

Строительство данного надземного перехода было профинансировано частным инвестором и не затронуло городской бюджет, а напротив обеспечило налоговые поступления, за счет сдачи в аренду 4800 кв.м. коммерческих площадей.

Доходы от аренды с лихвой покрывают все расходы на содержание перехода, в частности такие как: охрана, освещение, затраты на эскалаторы и лифты.

На первом уровне четырехэтажного ТЦ “Мост” находится фермерский рынок, на втором этаже, собственно, расположен так называемый “торгово-сервисный переход” над Люблинской улицей.

Фотография автора.

Из перехода сразу можно пройти на станцию метро “Текстильщики”.
Кстати в столице, во множество торговых центров можно попасть прямо из метро не выходя на улицу. Это удобно, особенно в плохую погоду.

Передовой столичный опыт, можно использовать и в других городах.

Подобные градостроительные идеи, появляются не на пустом месте, а исходят из ряда инновационных принципов, один из которых: — Принцип мультифункциональности, когда один и тот же объект, подобно смартфону, может выполнять множество функций.
Зачем строить отдельно надземный переход и рядом торговый центр, если можно совместить обе функции в одном сооружении? Такое слияние функций позволит экономить стройматериалы и земельные участки.

Экономическая эффективность переходов также возрастет, если предусмотреть в конструкции места под наружную и внутреннюю рекламу.

Так как сооружение будет находиться непосредственно над дорогой, надо будет предусмотреть вентиляционную систему с усиленной фильтрацией воздуха, чтобы те кто там будет работать по восемь часов, не дышали автомобильными выхлопами.

Также, на конструкциях перехода можно разместить светофорное оборудование.

Возможны будут востребованы и другие дополнительные функции, которые еще требуется “придумать”. Зачем упускать возможности только потому, что кто-то о чем-то не подумал? Лучше провести общественное онлайн-обсуждение и совместно поискать дополнительные идеи и возможности.