Как Икар, поднялся в небо, словно камень -рухнул вниз. История Отто Лилиенталя

Фото отсюда

Небо и поныне остается мечтой для многих, а во второй половине 19-ого века, еще до изобретения первого самолета, оно и вовсе будоражило умы страждущих его понять и постичь. Знаменитые на весь мир братья Райт не взяли идею с потолка – во многом, разработке прототипа самолета способствовали труды пионеров авиации, страждущих приблизиться к птицам. Одним из таких людей был немецкий инженер-конструктор Отто Лилиенталь.

Он увлекся авиацией в 70-х годах 19 века, да не просто увлекся – она стала его навязчивой манией. Изучив поведение птиц, Лилиенталь сконструировал планер по собственному проекту, и стал первым авиатором, кто сумел совершить более 2000 успешных, задокументированных полетов, частенько сопровождавшихся фотофиксацией. Не мудрено, что немца прозвали «летающим человеком». Отто совершал свои полеты с небольшого, отвесного холма, расположенного неподалеку от его дома в Берлине.

Фото отсюда

Каждый полет немца привлекал целую толпу зевак, желающих посмотреть на то, как человек покоряет небо. В числе их были и известные научные деятели, а также представители прессы со всего мира. Фотографии, публикуемые в международных изданиях, перевернули представления о том, что воздушная стихия неподвластна человеку, и создание летательных аппаратов невозможно. К сожалению, технология видеосъемки на тот момент находилась в зародыше, потому никому не удалось снять полноценный фильм о летающем немце.

Свой первый планер Отто сконструировал со своим братом, Густавом, начав работу над ним еще в 1974 году, а полностью закончив только к концу 80-ых. После этого и начались бесчисленные испытания. Впоследствии, братья Райт назовут изобретение Лилиенталей «музой для собственного вдохновения». Рекордное расстояние, которое смог преодолеть конструктор-испытатель, составило 80 метров.

Фото отсюда

Безусловно, летать в те времена было, мягко говоря, небезопасно – конструкцией летательного аппарата не были предусмотрены никакие защитные меры, и Отто получил множество мелких травм за время своих полетов, однако провидение спасало его от более серьезных аварий. Спасало ровно до 9 августа 1896 года.

В тот день, вместе со своим механиком-ассистентом Полом Бейлишем, Лилиенталь отправился на излюбленный холм – провести очередное испытание планера. Однако, что-то пошло не так. Отто взлетел, плавно пролетел небольшое расстояние, а затем, неожиданно завис в воздухе, и сверзился вниз, с высоты более 15 метров.

Бейлиш быстро подбежал к месту падения планера. Лилиенталь не выглядел серьезно травмированным, однако пребывал без сознания. Впрочем, спустя пару минут он пришел в себя, и спросил ассистента, все ли в порядке с планером, а затем пообещал «немного отдохнуть и продолжить».

Встать самостоятельно он не сумел, ибо нижнюю часть тела парализовало. Бейлиш, с помощью местных жителей, донес Отто до ближайшей гостиницы, где его осмотрел врач. Эскулап не нашел причин для серьезных опасений, и на следующее утро Лилиенталь был отправлен поездом в Берлин. Несмотря на то, что ехать предстояло всего 60 километров, для Лилиенталя они стали непреодолимыми. В поезде он впал в кому, из которой так и не вышел, умерев в госпитале в тот же день. Современные доктора предполагают, что причиной смерти стала серьезная черепно-мозговая травма. По утверждением брата Отто, Густава, последними словами, сказанными изобретателем, были «Наука требует жертв». Впрочем, директор музея Лилиенталя, утверждал, что авиатор довольно часто говорил подобную фразу

Холм, с которого Лилиенталь совершал свои полеты, стоит на том же месте, его вершину украшает памятник авиатору. Кроме того, в честь Отто назван Аэропорт Берлин-Тегель, открытый в 1948 году, и пользующийся завидной популярностью у туристов. И пусть теперь самолеты не взлетают с холма - заслуги смелого авиатора все же трудно переоценить. 

фото отсюда

Спасибо все за внимание!

источники - сайт музея Лилиенталя

Flying machines.org