Моей первой машиной был итальянский жучок Фиат. От неё остались отвратительные воспоминания – чтобы поменять масло нужно было что-то откручивать, а потом опять закручивать. Потом купил огромную колымагу (banana boat) Шеви Монте Карло. Эта меньше ломалась, но жрала очень много бензина. Потом были еще много разных.
Даже шофером одно время работал. Перегонял машины на аукцион из Сан Диего в Лос Анджелес и обратно. Много разных машин водил. Спать в дороге хотелось.
Похже запомнилась Фольксваген Джетта. Моя дочка прозвала её «немецкий козел». Тогда мы уже жили в Лос Анджелесе, а дом сдавали в Сан Диего. И приходилось часто туда ездить и разруливать проблему с жильцами.
С парковкой тоже всегда была проблема. Мы не очень ладили с соседями по дуплексу и машину часто приходилось оставлять на улице. И нужно было на забывать переставлять её на другую сторону в день чистки улицы – морока.
Один раз машину (тогда у жены была коричневая Субару) украли. Удивили нас, потому что она еле ходила. И от страховки получили больше чем эта развалина стоила.
Потом помню работал в Апельсиновом графстве, и ездил туда и обратно сорок пять миль. А по утрам пятый фривей забит. Выезжал в шесть утра, чтобы к восьми добраться. Тогда уже машина была Хонда-Аккорд. Нормально работала.
Потом несколько лет работал в Даун Тауне и ездил на автобусе. Сел и забыл. Дешевле тоже намного. Только остановку не проспать.
Сейчас у нас японская машина – Лексус какой-то там. Обычно за продуктами ездит жена. Мне приходится только возить её в аэропорт и обратно, когда она уезжает к родственникам на свадьбы или похороны. Аэропрт от нас миль за тридцать. По приезду туда – движение жуткое bumper-to-bumper, еле ползешь, пока доедешь до нужного терминала. Останавливаться и ждать нельзя – соображения безопасности. И вот едешь и едешь кругами. Удовольствие ниже среднего.
Это приведит меня к Илону Маску и его картины будущего – самовоящие электирические такси.
Сел и забылся. Даже работать можно в такой, или поспать. У нас есть знакомый врач. Так и делает. Его Тесла – самоуправлялка. Он пока едет – отвечает на звонки пациентов, знакомится с новостями или повышает профессиональный уровень. Опять же, не нужно думать о парковках, заправках, поломках, страховках, штрафах за нарушения скорости, судах.
Я за это.
@mgaft1,
Настолько безопасно?
@ruta, Намного безопасней, чем обыкновенный водитель. Такая тачка никогда не хочет спать и видит одноевременно впереди, сзади и по бокам, все время, при любой погоде и в любое время суток. Знакомый говорил, что один раз он испугался, так как машина резко перескочила из линии в линию, чтобы избежать аварии, которую должен был совершить другой водитель. 😊
@mgaft1, 👍️ 👍️ 😊