Долговременная лунная база «Звезда»

  Одним из самых амбициозных советский проектов была лунная база «Звезда», разработку которой вело ГСКБ «Спецмаш» под руководством Владимира Бармина. Задача на проектирование была поставлена Королевым в 1962 году, когда база на Луне не казалась делом отдаленного будущего.

       

   Предполагалась, что Луна будет использоваться в качестве базы для обслуживания межпланетных космических комплексов.

  Рассказывают, что Бармин сказал Королеву, что не сможет разработать проект, не зная, какой носитель будет использоваться для доставки на Луну. На что Сергей Павлович ответил: «Вы спроектируйте, а как доставить ее туда моя забота».

  Проектировщики Бармина приступили к работе, она заняла более 10-ти лет. В документах ГСКБ Спецмаш проект проходит под названием «ДЛБ» (Долговременная Лунная База), в ОКБ-1 его знали под названием «Звезда», в конструкторском кругу база получила неофициальное название «Барминград»

!

  В конструкторском бюро изучался широкий круг вопросов: цели базы, принципы строительства, стадии развёртывания, состав персонала, строительного и научного вопроса, как реализовать различные системы жизнеобеспечения и тд.

  Предполагалась, что место для развертывания базы будет выбрано с помощью автоматических аппаратов. Спутник должен был провести картографирование местности, затем планировалось взять образцы грунта, и местность должна была быть дополнительно обследована с помощью луноходов. После исследование местности и выбора места развёртывания предполагалось отправить специальный «лунный поезд» с экипажем из 4 человек.

  

  «Лунный поезд» Бармина был уникальным проектом, предназначенным для строительства лунного городка, а по его завершению – для передвижений и научных исследований окрестностей. Поезд представлял собой специальных луноход, состоящий из 4 частей: тягача, жилого вагончика, изотопной энергоустановки мощностью 10кВт и буровой установки. Ходовая часть машина была аналогична луноходам: у каждого колеса был свой электромотор, благодаря чему выход из строя одного, или даже нескольких из 22 электромоторов не был критичен.

  Для защиты от радиации, метеоров и тепловой защиты, был разработан специальный трёхслойный корпус. Наружная и внутренние стенки были сделаны из специальных сплавов, а между ниму был пенный наполнитель. Полный вес «поезда» составлял 8 тонн.

   Главной задачей экипажа «лунного поезда» предполагались геологические исследования: сначала подбор участков для космодрома и базы, а затем научные исследования.

   В грунте, доставленном с Луны нашли большое количество оксидов. Это означало, что не нужно было вести с собой большие запасы кислорода, кислород можно было получать прямо из оксидов, а при доставке определенного количества водорода можно было получать и воду, которой в условиях замкнутого цикла жизнеобеспечения требовалось не так уж и много. В сотрудничестве с инженерами из НПО Лавочкина был создан специальный водяной автомат для Луны, но протестировать его в условиях спутника Земли так и не удалось.

   Блок ДЛБ представлял собой «гармошку», длиной 4,5 метра под габариты ракеты-носителя. При строительстве в блок подавался воздух, «гармошка» раскрывалась до 8,6 метров. Затем блок засыпался сверху реголитом (лунным грунтом). «Звезда» предполагалась из следующих блоков: командный пункт, научная лаборатория, мастерская, хранилище, медпункт со спротзалом, камбуз со столовой и 3 жилые помещения. Опытный образец одного из блоков использовался в эксперименте по длительному пребыванию в замкнутой среде.

   В поздних версиях блоки снабжались собственными двигателями мягкой посадки, превращая их в специальные спускаемые модули.

   К 1971 году проект был практически готов, но по подсчетам стоимость обживания Луны составила порядка 50 миллиардов рублей. Экономика страны не могла потянуть такую ношу, и проект был отложен в «долгий ящик». Но теперь, с разработкой более дешевых носителей сверхтяжелого класса, возможно, стоимость проекта существенна упала, и имеет смысл вновь вернуться к нему.