Ночная смена. В ночной смене было своё преимущество перед дневной — не путалось под ногами начальство, которое всегда находило к чему придраться и в большей своей части выдавался наряд-аккорд. Сделали дело и ты свободен.
После дневной смены осталась одна не разгруженная самоходная баржа, которая пришла с лесом, которую и нужно было быстренько разгрузить, чтобы она уже утром стояла под загрузку продукцией Норильского Никеля.
Сняв с баржи вторую пачку леса, крановщик дал знак зацепить сразу две. Ну, тут как говорится — крановщику видней, а наше дело исполняй. Заскрипели полиспасты и кран с лёгкостью отправил груз на берег. И тут казалось бы — чего мудрить дальше, коли таким темпом за пару часов, а смены были по двенадцать, можно было разделаться с самоходкой и преспокойно отправится домой. Ан нет, крановщику этого показалось мало и подал знак — три пачки леса! Три так три... Лебёдка взвизгнула и остановилась, сработала защита от перегруза. Крановщик, судя по всему, уже проделывал это не раз и сунул куда-то под механизм кувалду. Взвыл двигатель лебёдки и кран качнуло в сторону баржи... И тут надо отдать должное крановщику, успевшему дать, так сказать, задний ход. Кран, у которого оторвалась пара колёс от рельс, стал на место. Минуту смотрел то на кран, то на баржу, мысленно дорисовывая картину, как кран падает на судно и топит его ко все чертям. До конца разгрузки больше двух пачек не цепляли.
Закончив работу направились в общежитие, ибо у нас было и нужно было подлечить нервы.
Мой Норильск «Приезд»
Мой Норильск «Дудинка. Знакомство с городом»
Мой Норильск «Дудинка. Порт»
