Выделенная полоса для общественного транспорта. При чём тут такси?

В этом году жители Костромы столкнулись с новшеством - выделенными полосами для общественного транспорта на дорогах, ведущих к единственному мосту через Волгу. Здесь в течение двух лет идёт капитальный ремонт, пропускная способность и так не широкого (две полосы в одну сторону) сооружения была уполовинена.

Выделенными полосами для ОТ власти мотивировали людей оставить свои машины в гаражах и на стоянках и пересесть на автобусы и маршрутки - ведь на них добраться на другую стороны можно было гораздо быстрее. Надо сказать, что это сработало - проехать на общественном транспорте можно было проще, если не нужно было везти какие-то грузы, то лично я выбирал велосипед (на мосту - по тротуару) или маршрутку.

Такие полосы в России широко применяются в трёх городах - Москве, Санкт-Петербурге и Казани, в нашей провинции о них не знали и многие водители по ошибке нарушали правила дорожного движения. Они ехали по казалось бы свободной полосе и “принимались” около моста ждущими таких нарушителей инспекторами ДПС.

Над выделенной полосой общественного транспорта вешаются соответствующие знаки:

А сама она выделяется разметкой (на асфальте нарисована большая буква “А”). Если лини разметки у полосы прерывистые, то в этом месте водителям обычных автомобилей можно заезжать на полосу для поворота направо либо для остановки, но при этом нельзя создавать помех движущимся автобусам и троллейбусам. При сплошной разметке всякий выезд туда запрещён.

Наказание за нарушение правил дорожного движения, касающихся выделенных полос (а это статья 18 ПДД РФ), следующее:

Движение транспортных средств по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка на указанной полосе в нарушение Правил дорожного движения … влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи пятисот рублей.
Нарушение ... совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге, - влечет наложение административного штрафа в размере трех тысяч рублей.

Всё было бы хорошо, если бы законодатели не внесли в правила дорожного движения одно более чем спорное исключение - к общественному транспорту приравняли школьные автобусы и … легковые такси. Почему такая поблажка? Ведь так же как на обычных автомобилях, на них ездят один-два человека и никакой выгоды городу от их функционирования нет. Если в автобусах и маршрутках пассажиры логично занимают гораздо меньше места на дороге, то в такси ничего такого не наблюдается.

Эту ситуацию хорошо иллюстрирует известная картинка, в ней несколько десятков человек на разных видах транспорта:

Как хорошо из неё понятно, такси не даёт ничего хорошего городскому трафику. Но, видимо, владельцы фирм пролоббировали такую формулировку в правилах...

В Костроме при введении полос общественного транспорта все сначала возмущались, что такси объезжают общую очередь, но потом узнали о том, что это легально, и к этому стали относиться нормально, перед мостом все автобусы и такси пропускались другими участниками движения.

Но из-за исключения для таксистов в Костроме было несколько интересных моментов по этому поводу.

Фирмы

Многие костромские фирмы такси существуют лишь как конторы по предоставлению информационных услуг. Они принимают звонки клиентов и переправляют их водителям, которые кто оформлен как индивидуальный предприниматель, кто вообще просто подрабатывает на своей личной машине. По данным городских служб, около половины костромских частных извозчиков работают нелегально.

Соответственно с точки зрений правил дорожного движения у них нет никакого преимущества несмотря на нарисованные “шашечки”. Допускаются только лицензированные конторы и автомобили. И поэтому ГИБДД охотно стала ловить “лжетаксистов”.

Поэтому вместе со всеми стояли машины с большими номерами телефонов “33-66-33” на борту, а вот “33-33-33” проезжали по полосе общественного транспорта - у них лицензия. Хотя по популярности среди клиентов они примерно одинаковы, но вот оформлены - по-разному.

Об этом (в том числе) был репортаж костромской ГТРК:

Ловкачи

Увидев, что такси беспрепятственно проезжают мимо пробок, нашлось и довольно большое количество тех, кто стал покупать лицензию и вешать себе на личный автомобиль “шашечки”. Никаких услуг по перевозке пассажиров, они, конечно же, не предоставляли, потратив всего полторы тысячи рублей на документы, они просто купили себе право свободно передвигаться по городу. Знаки “такси” легко крепятся на кузов с помощью магнитов, сумма лицензии прямо скажем небольшая, поэтому костромичи стали наблюдать массовый выезд в город люксовых машин с “шашечками”. Тут были и “лэндкрузеры”, и “лексусы”, и например вот такое “ауди”:

В администрации Костромы отреагировали на эти злоупотребления мягко говоря не быстро, замглавы пообещал только со следующего года (за первое лето отремонтировали половину моста и на зиму открыли все четыре полосы) привлечь ГАИ и налоговую для выявления подобных лжетаксистов.

Таким образом казалось бы несущественная норма законодательства вызвала такие пертурбации в отдельно взятом городе. На мой взгляд, это исключение целесообразно было бы убрать из правил дорожного движения, ибо по духу закона преимущество должно быть у тех, кто уменьшает трафик на улицах, перевозит много людей и экономит пространство. Но вряд ли такое случится в ближайшее время.

Источники: 1 2 3 4 5 6 7 8