Пограничная служба Финляндии выступает с предупреждением о растущей угрозе крупного разлива нефти в Балтийском море. Риски возросли с тех пор, как Россия развернула "теневой танкерный флот" для продажи нефти в обход международных санкций. "По нашим оценкам, сделанным в течение 2024 года, повысился риск аварии с экологическими последствиями", — заявил агентству AFP директор отдела морской безопасности Пограничной службы Финляндии Микко Симола.
Еженедельно через Финский залив проходят около 70 устаревших нефтяных танкеров, каждый из которых может перевозить более 100 000 тонн сырой нефти.
Все нефтяные танкеры, отправляющиеся из крупных российских портов Приморска, Усть-Луги, Высоцка и Санкт-Петербурга, используют один и тот же маршрут через Финский залив, омывающий побережье Финляндии и Эстонии.
Авария с разливом нефти в условиях Балтийского моря особенно неблагоприятна из-за относительного мелководья и хрупкости экологических систем.
Фактором риска являются также неопределенность в отношении собственности и страхования судов. Например, в северной части Балтийского моря в прежние годы не было видно флагов Камеруна, Габона, Джибути, Палау и Белиза. Эти государства, по-видимому, не знакомы с плаванием в ледовых условиях Северных стран, что увеличивает риск экологической катастрофы, отметил Микко Симола.
О том, что нельзя избежать аварии танкеров говорят факты.
В пятницу, 11 октября 2024 года , в Балтийском море, неподалеку от Германии, загорелся нефтяной танкер, весь экипаж эвакуировали.
Об этом сообщила BILD, цитируя газету Ostseezeitung.
На 73-метровом немецком танкере Annika вспыхнул пожар. Инцидент произошел в пятницу около 9:14 утра - тогда на судне прогремел взрыв, после чего повалили густые клубы дыма.
Семь членов экипажа эвакуировали с танкера с помощью специального спасательного корабля.
По имеющимся данным, судно перевозило несколько сотен тонн тяжелого мазута. Спасательные крейсеры потушили пожар на танкере. К операции привлекли также несколько вертолетов.
В Бискайском заливе, неподалеку от Франции, сломался российский танкер со 100 тысячами тонн сырой нефти. Судно UNITY, которое передвигается под флагом РФ, вероятно вынужденно возвращается в Россию. Об этом сообщил руководитель Института Черноморских стратегических исследований Андрей Клименко.
По его данным, 23 января 2025 года судно остановило движение в условиях сильного шторма. Вероятно, сейчас UNITY вернулся домой. В частности, согласно данным Клименко, вместо индийского порта назначения (MANGALORE), сейчас указывается Приморск Ленинградской области (РФ) - "точка", из которой судно вышло с грузом 16 января.
Сообщается, что недавно танкер фиксировался на траверзе порта Брест (Франция) - на расстоянии 49 морских миль (90,75 км) к западу. Судно UNITY шло со скоростью 11,85 км/час, - это примерно в 2 раза ниже обычной.
Отмечается, что судно построено в 2009 году. Длина танкера - 245.07 м, ширина - 42 м. Он куплен относительно недавно (в сентябре 2024 года) российской компанией ARGO TANKER GROUP LLC, офис которой расположен в Москве.
"Порт приписки танкера - Санкт-Петербург. Танкер внесен в "серый список" Tokyo MOU (Токийский международный меморандум государственных органов портового контроля), как имеющий претензии к техническому состоянию", - рассказал Клименко.
В указанной морской акватории уже была масштабная авария танкера сырой нефти PRESTIGE, которая произошла 19 ноября 2002 года на расстоянии 200 км от побережья Испании.
Имея на борту около 80 000 тонн сырой нефти танкер, проходя Бискайским заливом 13 ноября 2002 года, попал в сильный шторм у берегов Галисии, в результате чего в корпусе образовалась трещина длиной 35 метров.
Примерно через неделю танкер раскололся на две части и затонул в 210 км от берегов Галисии. Нефтяное пятно растянулось на тысячи километров у береговой линии, тем самым нанеся огромный ущерб всей морской и береговой фауне, а также местной рыбной промышленности.
"Разлив нефти стал самым масштабным экологическим бедствием за историю Испании и Западной Европы. В результате катастрофы пораженными оказались тысячи километров Атлантического побережья Европы, над ликвидацией последствий аварии работало 300 000 добровольцев со всей Европы. Общие убытки от катастрофы оцениваются в €4 млрд", - напомнил Клименко.
26 декабря 2024 года из-за отказа двигателя танкера Cordelia Moon движение по Босфору было полностью заблокировано. Турецкие власти перекрыли пролив для судоходства, сообщило Министерство транспорта страны. Инцидент произошел возле мыса Еникея.
Как сообщило агентство Reuters, 274-метровый танкер под флагом Панамы направлялся из турецкого порта Ялова в Новороссийск. Для буксировки судна на место происшествия направили специализированный буксир.
Судно Cordelia Moon, построенное в 2006 году, фигурирует в отчетах Lloyd's List как часть "теневого флота", используемого для обхода санкций, наложенных на российскую нефть. Танкер регулярно выполнял торговые рейсы между Россией и Индией из портов Черного и Балтийского моря с 2022 года.
До этого, 15 декабря 2024 года, в районе Керченского пролива потерпели крушение два российских танкера "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239". По некоторым данным, они раскололись, один из них затонул.
Из-за аварии произошел разлив нефтепродуктов, загрязнения были зафиксированы на побережьях Анапы в Краснодарском крае РФ и Керченского полуострова, а также Одесской области. Вследствие этого гибнут водоплавающие птицы, млекопитающие и тому подобное.
