станция "Бодомзор" (источник)
Я очень рад, что "голосовчанам" понравился мой первый пост, посвященный ташкентскому метрополитену. Предлагаю Вашему вниманию вторую часть рассказа о нашем метро.
Ташкентский метрополитен относится к категории стратегических объектов и на него распространяется запрет на фото- и видеосъемку. Чтобы сделать фотографии, нужно получить специальное разрешение. По этой причине в интернете очень мало качественных фотографий ташкентского метро. Большая часть из использованных в моих постах фотографий была сделана нашим ташкентским фотографом Камилем Еникеевым. За что честь ему и хвала! На его фотографиях станции метро выглядят загадочно, таинственно и величественно.
Кстати, позор на мою голову, но в прошлом своем рассказе я, рассказывая о станции "Тинчлик" по ошибке прикрепил фотографию, относящуюся к другой станции и другой ветке. Тысяча извинений, я уже исправил ошибку.
Продолжу свой рассказ. Как Вы помните, мой рассказ о ташкентском метро начался с "Узбекистанской" ветки (второй ветки с точки хронологического порядка). Эту ветку построили в середине 1980-х годов. Теперь же начнем с самой первой ветки - "Чиланзарской", которую построили в конце 70-х - начале 80-х годов прошлого столетия.
"Буюк Ипак Йули" (узб. "Великий Шелковый Путь")
Односводчатая станция, выложенная серым и розовым гранитом, с отделкой из мрамора и барельефами, на которых изображены сцены из произведений Максима Горького, поскольку раньше она носила его имя. На фото ниже Вы можете увидеть Данко, вырывающего себе сердце.
"Пушкин" ("Пушкинская")
Станция названа в честь великого русского поэта А.С.Пушкина. Раньше возле станции был памятник поэту, которого недавно переселили в другую часть города. Кстати, это одно из немногих удачных перемещений памятников и все сходятся во мнении, что на новом месте он смотрится гораздо лучше.
источник изображения
Стены станции выложены белым и розовым мрамором, а пол из серого гранита. Колоны украшены светильниками, выполненными в виде свечей на чугунных кронштейнах. Стены станции украшены бронзовыми панно, на одном из которых изображен А.С.Пушкин
"Хамид Олимжон"
Эта станция тоже названа в честь поэта и драматурга, но уже узбекского - Хамида Олимжон (настоящее имя Хамид Азимов). Эта станция односводчатого типа с установленными в центре платформы светильниками из белого мрамора и смальты. На одном из панно станции изображен Хамид Олимжон. Он прекрасно владел русским и узбекским языками и его переводы Пушкина, Лермонтова и Горького на узбекский язык стали классическими.
"Амир Тимур хиёбони" ("Сквер Амира Тимура")
Станция названа в честь великого полководца и государственного деятеля Амира Тимура (Тамерлана). Посвященный ему сквер находится как раз над станцией. Я уже неоднократно писал и публиковал фотографии, посвященные Тамерлану, так что останавливаться на нем не будем.
Расскажу немного о станции. Раньше станция называлась станцией "Октябрьской Революции" и оформлена была соответствующе. Позже станция получила название "Центральный сквер" и уже в 1993г. стала сквером им.А.Тимура.
Станция колонного типа - "сороконожка". Колоны отделаны белым мрамором, а стены туннеля красным мрамором.
Раньше станцию украшали панно на революционную тему, но позже они были демонтированы. Это пересадочная станция и с нее, по подземному переходу, можно перейти на станцию "Юнус Раджаби" (о ней речь пойдет позже)
"Мустакиллик майдони" ("Площадь Независимости")
Раньше это была станция "Площадь им.В.И.Ленина". Станция колонного типа, с украшениями в традиционном стиле и с отделкой из белого и розового мрамора
Мне повезло найти фотографии, где большинство светильников горит. В последнее время, видимо из-за экономии электроэнергии, часть светильников отключают и порой освещена только платформа.
"Пахтакор" ("Хлопкороб")
Станция колонного типа с украшениями на хлопковую тему из мозаики. Названа по имени стадиона "Пахтакор", располагающегося над ней.
Это пересадочная станция, соединяющая "Чиланзарскую" и "Узбекистанскую" ветки. Соседкой "Пахтакора" является станция "Алишер Навои". К моему стыду, я вчера забыл о ней рассказать. Позвольте наверстать упущенное.
"Алишер Навои"
Станция названа в честь проспекта Алишера Навои, под которым она расположена, а проспект, в свою очередь, назван в честь великого узбекского поэта.
Очень красивая станция, со множеством куполов с богатой отделкой майоликой и золотом. По традиции выложена мрамором, а вход на станцию и стены станции украшены панно с изображением сцен из литературных произведений Алишера Навои
Очень красивый узор над входом на станцию
Ниже приведены изображения, украшающие станцию
Один из куполов
источник изображения
"Бунёдкор" (узб. "Созидатель")
Раньше эта станция носила имя "Дружбы народов", потом переименовали на узбекский язык - "Халклар дустлиги", а потом окончательно сменили название.
Станция колонного типа, отделанная серым и белым мрамором и серым гранитом.
источник изображения
На круглых панно раньше были гербы всех союзных республик, которых потом заменили на более нейтральные изображения. Потолочные своды богато украшены замысловатой резьбой по ганчу
"Миллий бог" ("Национальный сад")
Станция колонного типа, стены выложены белым и желтым мрамором, колонны - красным мрамором, полы - серым гранитом.
Раньше станция называлась "Комсомольская", потом её переименовали в "Ёшлик" - "Молодежная", ну а уж потом она стала Национальным садом
"Новза" (бывш."Хамза")
Односводчатая станция с небольшими украшениями из майолики вдоль стен и оригинальными светильникам в виде пчелиных сот.
Раньше станция носила имя советского писателя и поэта Хамзы Хакимзаде Ниёзи, но в 2015г. её переименовали в Новзу - это историческое название местности, на которой расположена станция. Не спрашивайте меня как переводится "новза". Многие узбеки сами не знают. Некоторые говорят, что это переводится как "дренажный канал". Так или иначе, ташкентцы недовольны таким переименованием станции.
"Мирзо-Улугбек"
Оформление станции очень похоже на оформление "Миллий бог" - желтый и красный мрамор и серый гранит. Станция колонного типа раньше носила имя "50 лет СССР", затем была переименована в честь внука Тамерлана - Мирзо-Улугбека. Я уже рассказывал об этом выдающемся ученом-правителе. Он был математиком и астрономом и сумел очень точно определить местоположение более 1000 звезд. Спустя века астрономы с самым современным оборудованием проверили его расчеты и выяснили, что расчеты Улугбека крайне незначительно отличаются от их расчетов
Кстати, станция строилась по проекту, который ранее был разработан для станции "Волоколамская" Московского метрополитена.
"Чилонзор"
Станция односводчатая, богато украшена майоликой и картинами из быта местного населения. Потолок украшают красивые коронообразные светильники.
Название станции происходит от названия района, в котором она построена. Ученые до сих пор спорят об этимологии слова "чилонзор". По одной из версий название происходит от слова "чилон" - лекарственного растения с ягодами, похожими на финики. По другой версии "Чилонзор" это видоизмененное слово "Чинорзор" - т.е. "роща чинар (платанов)"
Украшения стен настолько красивы, что я скопирую их все!
"Олмазор" (узб. "Яблоневый сад")
На данный момент последняя станция Чиланзарской линии, но в дальнейшем планируется, что она станет пересадочной на проектируемую "Сергелийскую линию". Это станция колонного типа, облицованная светлыми мрамором. Карнизы, барельефы и светильники оформлены в традиционном стиле
источник изображения
Колоны украшены красным гранитом.
источник изображения
Раньше эта станция носила имя героя Великой Отечественной войны - генерала Сабира Рахимова, которого в свое время называли первым узбекским генералом. Этнический казах, он служил в Узбекистане и геройски сражался на фронте. Попал в плен к немцам, от которых удрал, прихватив с собой танк. Погиб незадолго до окончания войны во время бомбардировки союзниками Данцига (Гданьска)
Все изображения на станции посвящены героизму солдат в годы Великой Отечественной войны
источник изображения
Хочется надеяться, что украшения станции все-таки сохранятся
Итак, мы закончили наше путешествие по Чиланзарской линии. Однако это еще не конец - предлагаю прокатиться на самой новой и самой короткой - третьей ветке ташкентского метрополитена. Она называется Юнусабадская и была сдана в эксплуатацию в 2001 году.
Это очень своеобразная ветка. Станции на ней довольно сильно отличаются друг от друга по стилистике и оформлению - от весьма оригинального "Бодомзора" до скучнейшего "Шахристана"
Чтобы пересесть на Юнусабадскую ветку, нам нужно будет вернуться на ст."Пахтакор", пересесть на Узбекистанскую линию, доехать до ст."Ойбек", спуститься по подземному переходу на ст. "Минг Урик" и дождаться поезда. На этой ветке самый большой промежуток между движениями поездов. И хотя нам потребуется несколько пересадок - не волнуйтесь. Это будет бесплатно. У нас в ташкентском метро оплачивается только вход на станцию - а потом катайтесь хоть до упаду - переходы между станциями бесплатные. Главное не выходить на поверхность.
Ниже фотография подземного перехода между ветками.
"Минг урик" ("Тысяча урючин")
Станция названа в честь местности, а местность в честь древнего городища, расположенного неподалеку.
Обычная станция колонного типа, оформленная светлым мрамором и гранитом. Небольшой интерес вызывают прямоугольные светильники, но в целом станция довольно скромная.
"Юнус Раджаби"
Станция колонного типа, отделанная светлым мрамором и гранитом с очень интересными светильниками и навершием колонн, оформленных в зороастрийском стиле. Названа в честь советского музыканта, композитора, педагога и общественного деятеля Юнуса Раджаби
Это тоже пересадочная станция. С нее можно пересесть на Чиланзарскую линию (ст."Амир Тимур хиёбони").
Абдулла Кодирий
Названа в честь выдающего узбекского писателя советского периода. Будучи очень популярным в Узбекистане писателем-сатириком, тем не менее, он был мало известен за его пределами. Он писал про узбекский быт, вскрывая нарывы общества. Его роман "Минувшие дни" произвел фурор в обществе. В 1937г. был репрессирован и расстрелян. Затем, посмертно реабилитирован.
"Минор" (узб. "Башня")
Названа в честь местности. Двухпролетная станция колонного типа. Отделанная красным гранитом и темным мрамором. Но светильники интересные. Откровенно говоря, довольно мрачноватая станция. Неудивительно, если учесть, что рядом расположено одно из крупнейших кладбищ города.
"Бодомзор" (узб. "Миндальный сад". Еще одна версия - "фисташковая роща")
Назван в честь местности. Когда-то тут были миндалевые и фисташковые сады. Это станция односводчатого типа. Рядом расположен деловой центр города - бизнес-центр, Узэкспоцентр, парк развлечений - "Ташкентлэнд", гостиницы и Ташкентский университет информационных технологий.
В оформлении присутствует мрамор и гранит, а потолки украшены майоликой, изображающей фисташки и миндаль.
Своеобразные светильники и оранжевое освещение создают у меня иллюзию "инопланетности" станции
И, наконец, последняя на данный момент станция Юнусабадской ветки - ст."Шахристан"
"Шахристан"
Раньше носила имя известного узбекского ученого-геолога Хабиба Абдуллаева, но в 2015г. была переименована в "Шахристанскую" - по названию близлежащей местности. Это пока первая двухплатформенная станция в Ташкенте. Откровенно говоря она и самая скучная - сплошной гранит и мрамор, и никакой красоты.
Пока это конечная станция ветки. Однако ведется строительство еще трех новых станций, которые обещают сдать в ближайшие годы
Единственным интересным объектом на станции является геологическая карта-панно
источник изображения
Этим постом я завершаю рассказ о Ташкентском метрополитене. Надеюсь Вам понравилось. Прошу в комментах указать интересующие Вас темы об Узбекистане и я постараюсь подготовить соответствующий материал.
Искренне Ваш, Damm
Очень красивые станции!!!..ОЧЕНЬ!...помню свой первый приезд в Ташкент...лето, жара немыслимая...мне от гостиницы до работы примерно 3-4 остановки на трамвае, в котором ехать невозможно от жары и пышущих теплом халатов!...пыльно, душно...в итоге пробирался пешком вдоль домов от одной бочки с морсом до другой...)))..как потом оказалось, надо было, выйдя из гостиницы, повернуть в противоположную сторону и через 150 метров был вход в метро, а далее 1 ОСТАНОВКА и я на работе !!!!!!!...но я тогда не знал, что в Ташкенте есть метро...)))))))))))))))
Смотрю и ничего не могу вспомнить, все таки 30 лет прошло как я был в Ташкентском метро. Единственно в памяти осталось, что цена билета была 5 копеек.