С декабря прошлого года между Челябинском и Екатеринбургом начал курсировать новый пятивагонный электропоезд ЭС104 "Финист". По заявлениям чиновников, он соответствует требованиям безопасности и является комфортным. Так ли это на самом деле, я решила проверить сама.
Первый рейс из Челябинск стартует в 7 утра, в этот раз мы заложили больше времени на дорогу, от кофе муж отказываться не стал, но добрались мы быстро, даже пришлось посидеть в зале ожидания полчаса. В темноте толком разглядеть внешний вид электропоезда не получилось, но выглядит он современно.
Фото: пресс-служба СвЖД
Внутри всё новое. Есть системы климат-контроля, в салоне тепло, можно снять верхнюю одежду и повесить её на подвижный крючок возле окна. Кресла кажутся удобными, но это обман, они такие же жёсткие, как и в остальных уральских электричках, зато есть USB-розетки. Работает, правда, с перебоями информационное табло, на котором отображается время, следующая остановка, скорость электропоезда и температура "за бортом". В некоторых вагонах расположены санитарные модули, если внутри никого нет - лампочка горит зелёным светом, если занято - красным. Имеются багажный отсек, места для установки инвалидных колясок и подъемники. Я ездила в январе, и салон был празднично оформлен, мелочь, но всё равно приятно. Говорят, что "Финист" - полностью отечественный электропоезд, а большая часть его компонентов производится у нас, в Челябинской области.
Электропоезд называют скоростным, но до Екатеринбурга он добирается за 4 часа 18 минут, при этом он может развивать скорость до 160 км/ч, однако большую часть времени табло показывало не более 60 км/ч. По пути следования было несколько остановок на станциях: Муслюмово, Нижняя, Каменск-Уральский, Соцгород, Храмцовская, Арамиль, Кольцово, Компрессорный Завод, Шарташ, о. п. Первомайская. Мне нравится наблюдать за дорогой из окна, зимние пейзажи с берёзками и белоснежным покровом расслабляли и вводили в состояние сна. Стало повеселее, когда показались крыши "избушек", где-то из труб шёл дым, где-то окна мерцали новогодними огоньками. Давно хочется иметь свой уютный домик, но надежды зыбки...
@kateevs, Как же я люблю поезда.))
@shadenataly, Есть в них особая романтика. )
@kateevs, я их полюбила когда устроилась работать инженером на тепловозостроительный завод. Жаль, что сейчас тепловозы уже не производят, это такая мощь!
@shadenataly, Это интересно, напишите про свой опыт, с удовольствием почитаю. Я тепловозы видела в челябинском музее под открытым небом.
@kateevs, Это нужно подумать.))
@kateevs, ой, даже и не знаю что писать
@kateevs, по моему в Москве такие электропоезда называются Ласточки или Иволга.
@peshehod, И везде названия птиц. ) Летом я ездила на "Орлане", он не такой современный.
@kateevs, а стоимость проезда какова? И как лучше, автобусом или таки поездом? Людей много или мало?
@slon21veka, Билеты стоят дороже, чем на старые электрички - 850 рублей, но людей в вагоне много. Автобус может быстрее добраться, сидения там мягче. На электропоезде безопаснее, есть санитарный модуль в салоне.
@kateevs, похож на "Ласточку" Москва-Минск
@valkommen, Скоростные поезда имеют общие черты. Но этот отличается от "Орлана".
@kateevs, Эх, давно я ездил на поездах. 👍️
@glebminsky, Я раньше чаще ездила и на дальние расстояния.
@kateevs, похожа на питерские новые трамваи
@nadiyamikhno, Хорошие у вас трамваи, у нас старые почти все заменили.