Вся жизнь - море!

В жизни всегда есть место подвигу. То есть не только в прошлые века люди делали что-то такое, что навечно заносило их имена в список первооткрывателей, первопроходцев, тех, кто первым куда-то поднялся, куда-то дошел и что-то там открыл…

Конечно, стать такими как Колумб не каждому повезет, но если есть желание, есть дерзновение, мечта и воля, то можно найти свою нишу.

Одним из наиболее ярких и отважных путешественников 20 века по праву считают считают Евгения Александровича Гвоздева, о котором знают весьма немногие.

А ведь он вписал своё имя золотыми буквами в списки героев-одиночников, одолевших громадные расстояния…

Евгений Гвоздев родился в 1934 году в Пинске, городке в Белоруссии, и ничто не предвещало, что он станет моряком. Ведь это только любимая мною Джен Псаки утверждает, что у Белоруси есть выход к морю. Остальные думают, что моря в Белоруси нет… Даже не знаю, что из них прав!

Тем не менее, Евгений с детских лет мечтал о путешествиях по морю. Эти мечты привели его в Астраханское мореходное училище, которое он успешно закончил и 35 лет ходил судовым механиком по Каспию.

В 1970 году Евгений увлекся парусным спортом. Он самостоятельно сделал из списанного вельбота парусную яхту и в 1979 году осуществил на ней переход по маршруту путь Махачкала — Баутино — Шевченко — Красноводск — Баку. Яхта получила название «Гетан», состоящее из первых букв имен: Гвоздёв Евгений, супруга Татьяна, сын Александр, дочь Наталья. Она успешно выдержала испытание и с той поры Евгений стал систематически ходить на ней по Каспию. В общей сложности он прошел около 4000 миль и пересек Каспий более 50 раз.

Стало ясно, что как спортсмену на Каспии Евгению становится тесно, и он задумал совершить кругосветное путешествие.

Но где взять подходящее судно? Евгений, будучи настойчивым и целеустремленным человеком, отправился на судостроительный завод в г.Актау, где в то время изготавливались яхты компании «Совмаркет». Большого труда стоило моряку убедить руководство компании предоставить ему яхту для ходовых испытаний в условиях Тихого океана, но все-таки возможность серьезных рекламных дивидендов в случае успеха сделало их покладистыми.

Так в распоряжении Гвоздева оказалась яхта «Лена», сделанная на советском заводе.

Технические характеристики яхты «Лена»
Длина наибольшая: 5,50 м
Ширина наибольшая: 2,45 м
Водоизмещение: 660 кг
Осадка 0,30 / 1,10 м
Масса балласта: 200 кг.
Площадь парусности 18,5 м².

Старт яхты состоялся 7 июля 1992 году. Из Махачкалы яхта отправилась в Астрахань, поднялась по Волге до устья Дона, прошла Азовским морем в Черное и достигла Новороссийска.

Оттуда через Севастополь, Одессу Гвоздев прошел Босфором в Средиземное море. Долго от него не было вестей, но в августе 1993 года он дошел-таки до Лас-Пальмоса (Канарские острова). К тому времени у него совершенно не было продуктов, т.к. в Албании все деньги вытряхнули албанские пограничники. Он потерял 20 кг веса.

Но мир не без добрых людей. На Канарах моряки Совтрансфлота помогли путешественнику: подремонтировали яхту, помогли с продовольствием, оборудованием. С Канарских островов Гвоздев начал штурм Атлантики. Считается, что ему удивительным образом повезло: весь маршрут океан был спокоен. Лишь 4 дня штормов за 50 дней пути. К октябрю 1993 года он пришвартовался на о.Барбадос.
Через Пуэрто-Рико, где Гвоздев безуспешно ожидал перевода средств для продолжения пути в течение 3 месяцев, путешественник отправился дальше. Миновал Панамский канал и вышел в Тихий океан. Отсюда его путь лежал через Галапагосы, Таити, Самоа, Фиджи, Новую Каледонию. Так бесстрашный моряк достиг Австралии, где Гвоздев провел полгода, восстанавливая здоровье, ремонтируя судно, собираясь с силами продолжить путешествие.

25 апреля 1995 он вновь вышел в море, направляясь через Индийский океан к Кокосовым островам на архипелаг Чагос, Сейшелы к Красному морю. Именно здесь, у мыса Рас-Гафун, Гвоздева взяли в плен сомалийские пираты, которые, обобрав его до нитки, оставили в живых и отпустили, оставив 12 кг риса, два паруса и дневники. Но Красное море оказалось неприветливым: встречные ветра мешали двигаться. На переход до Суэца ушло 3 месяца при адской жаре +45 градусов….

И всё-таки он дошел до Кипра, где неожиданно встретил соотечественника, загоравшего на роскошном катере…
— Эй, мужик, ты откуда?
— Из Махачкалы, с Каспия.
— А идешь куда?
— Да в Махачкалу же.
— Чего это ты ходишь туда-сюда?
— А я не туда-сюда, я вокруг…
— Вокруг чего? Земли, что ли?
— Ну да.
— Вот на этом г?!
— На нем…

Олигарх оказался неплохим человеком и серьезно помог Евгению со средствами и организацией ремонта потрепанной в переходах яхты.

И все же 17 февраля «Лена» заходила в греческий порт Алимос, откуда затем, пройдя через Босфор, Дарданелы через Черное море вновь вернулась на родину, отшвартовавшись 3 мая 1996 года в Севастополе.

Оттуда последовал переход в Новороссийск и вновь через Азовское море по Дону и Волге в Каспийское море.

18 июля 1996-го «Лена» возвратилась в Махачкалу, завершив крутосветку.

Евгений Гвоздев стал единственным мореплавателем, который обошёл вокруг света под флагом России, стартовав с территории России на яхте, построенной в России. И по сей день он единственный, кто в истории одиночных кругосветок совершил плавание на обычном прогулочном швертботе.

Среди яхтсменов его имя – легенда. За свой подвиг Гвоздев стал почетным гражданином Махачкалы.

Но зов моря продолжал звучать в его сердце и Евгений соорудил на балконе своего дома новую яхту «Саид».

Технические характеристики яхты «Саид»
Длина наибольшая: 3,7 м
Ширина наибольшая: 1,46 м
Осадка: 0,85 м
Высота надводного борта на миделе: 0,55 м
Грузоподъемность: 700 кг.
Масса свинцового фальшкиля: 110 кг.
Полное водоизмещение: 1,1 тонны
Макс. площадь парусности: 5,9 м²
Автономность по запасам (на 1 чел.): 4 мес.

Яхта была названа в честь главы администрации города, финансировавшего новое путешествие.

17 мая 1999 г. яхта из Махачкалы прошла до Астрахани и оттуда на автомашине её доставили в Новороссийск.

Вторая кругосветка была во многом сложнее первой. В первую очередь потому, что в плавание Гвоздев отправился, надеясь лишь на паруса. Только в Аргентине ему подарили небольшой подвесной мотор. К тому же этот раз маршрут в Тихий океан пролегал не через Панамский канал, а через Магелланов пролив, представляющий большую сложность для навигации. Особую сложность добавляли и переговоры с береговой охраной и таможенниками, которые никак не хотели давать разрешения на выход в море на столь ненадежном плавсредстве, считая это сверхрискованным. Но Гвоздеву удалось-таки выйти в море.

На Таити ему подарили ручной опреснитель, что было для него ценнейшим подарком, решавшим проблему пресной воды. Пройдя вдоль побережья Австралии, где провел 4 месяца пережидая сезон ураганов, Гвоздев двинулся на Цейлон, откуда вдоль азиатских берегов вошел в Красное море без происшествий. Но в его водах сильным штормом яхту выбросило на берег.

К счастью, она почти не пострадала. Трое суток Гвоздев потратил на то, чтобы вновь спустить её на воду и продолжать путешествие…. Но все завершилось благополучно и, повторяя маршрут первой кругосветки, Гвоздев успешно возвращается в Махачкалу.

В третий раз мореход решил обогнуть земной шар, когда ему было уже 73 года! Он доработал подаренную ему коллегой-яхсменом яхту и 9 сентября 2008 г. вышел в плавание.

_Технические характеристики яхты «Гетан II»
Длина наибольшая: 5,5 м
Длина по КВЛ: 4,6 м
Ширина: 2,45 м
Осадка (с учетом фальшкиля): 1,1 м
Вес балласта: 200 кг.
Водоизмещение: 560 кг
Площадь парусности: 18,6 м _

Поначалу всё шло сложно: вышел из строя мотор, пришлось в Турции ремонтироваться. Но затем вроде все стало налаживаться: прошел Афины, затем Ионическое море и добрался до Неаполя.

Но затем Гвоздев сообщил, что 29 ноября попал в сильный шторм и яхта повреждена. Он встал на якорную стоянку недалеко от побережья и ремонтируется. Затем несколько дней на связь он не выходил, а 2 декабря, когда родные и друзья начали волноваться лейтенант итальянских карабинеров сообщил о том, что яхта «Гетан II», обнаружена на одном из пляжей, выброшенной на берег.

А 5 декабря в итальянской прессе появилась заметка о том, что в районе пляжа Кастельпорциано обнаружили тело неизвестного седобородого мужчины с глубокой раной на голове... Вскоре стало ясно, что это Евгений Гвоздев. Ему было 74 года. Он любил море и, как говорили хорошо знавшие его люди, мечтал закончить жизнь как настоящий моряк…

Он не гнался за славой. Он говорил: «Земля остается яркой и загадочной, и о ней нужно рассказывать».

В Махачкале его именем названа улица и планируется установить памятник на бульваре.