Лайвхаки для начинающих морячек

Нет, это не про то, как выйти замуж за капитана. Здесь про другой мой опыт, но материал я адресую девочкам, мальчики сами разберуться. У них и так все карты на руках.
Итак, внезапно вам захотелось оказаться на яхте в море. Не на часовую прогулку, а на подольше. А может, вам даже захотелось покрутить штурвал.

Конечно, самый простой, попсовый и дорогой путь - это поехать в коммерческие покатушки на арендованной яхте с приглашенным шкипером. Контор, которые организуют такие поездки, развелось немало. Например, такой, http://12knots.ru/ru/otdych_na_jachte. Обычно маршрут пролегает где-нибудь в тихом уютном уголке Средиземки. Успехом пользуется берег Италии, Хорватии всякой и Черногории, Турции. Или самая классика - островки Эгейского моря. Там все будет суперлайт, вряд ли случатся экстренные ситуации, и по-любому они - не ваша забота. Но все-таки вы будете жить на яхте, спать в каюте, готовить на камбузе, ходить в гальюн и швартоваться в маринах. Неделя удовольствия - от 1000 € и больше, зависит от класса яхты и направления.

А если душа просит хардкора. Или просто денег нет. В моем случае эти два условия обычно совпадали. На этот случай есть специальные сайты, где владельцы яхт набирают себе команду. Я пользовалась этим https://www.findacrew.net. Есть и другие, вот, например http://www.7knots.com
Зарегиться можно бесплатно, тогда ты получаешь. Статус free member с некоторыми ограничениями. Не можешь, например, сам начинать переписку, можешь только отправлять маячок типа “напиши мне”. Но не сомневайтесь, напишут. Главное, больше хороших фоток в профиле и рассказ о том, как вы романтичны и как безумно любите море. Можно заплатить и стать premium member, тогда все другие премиумы убедятся в серьезности твоих намерений. В анкете нужно указать свой морской опыт, как вариант, отсутствующий.

Кораблевладельцы том ресурсе, которым я пользовалась, делятся на три категории.
Первым нужна профессиональная обученная команда со специальными корочками. Они платят зарплату, обычно неплохую. Шкипер в день получает от 100 €, матросы и стюардессы где-то 60-70. Плюс, конечно, питание. Но это вариант не для новичков. И сертификат coastal skipper, который можно по-быстрому получить в яхтенной школе за 2 недели, тут не катит даже для матроса. Кстати, про то, как я училась на таких курсах, можно прочитать здесь.
https://golos.id/mapala/@sonjka-meduza/kak-ya-uchilas-na-shkiperskii-kursakh-v-marmarise

Вторая категория платить не готова, но хочет выйти в ноль. То есть ожидает от попутчиков, что они будут делить с ними дорожные расходы. То есть вместе оплачивать бензин, стоянки в маринах и продукты.

Третья категория денег не платит и с тебя не просит. Им своих хватает. Но не хватает рук на камбузе и на палубе, или приятной компании.

И те, и другие, и третии обычно будут ждать от тебя, как от члена экипажа, участия в общей работе. Например, несения вахт. Согласно распорядку морской жизни, сутки делятся на вахты. Например, если на судне экипаж 12 человек, они делятся на 6 команд по 2 человека, а сутки - на 6 вахт по 4 часа. Вахтенные находятся на палубе и управляют лодкой. Чем меньше народу, тем длиннее вахты, а у капитана-одиночки она круглосуточная.

Я к тому, что так просто тебя катать никто, скорее всего, не будет. По крайней мере, не долго. За то, чтобы катали так просто, нужно платить самой, как я писала в начале. И ещё важная деталь. Капитаны - это такой народ, специфический. На корабле их слово- закон. Вот как хочешь, хоть ты какая свободная женщина Востока, а это надо переварить. Мужчинам проще в этом отношении, им с детства вбивают субординацию - старшие мальчики, армия, начальник и все такое. У женщин этого нет. Так вот, человек берет на себя за тебя ответственность, поэтому нужно иногда заткнуться. На корабле. Потом, на берегу, можно его хоть повесить.

Так вот, ты регишься на сайте и ждёшь массы интересных вариантов. Девушке с красивыми фотками они обязательно поступят. Процентное соотношение участников там где-то 10/1, где 10, конечно, мужчины.
Надо понимать, что некоторые из них стремиться использовать ресурс как сайт знакомств. Ну, это обычно по анкете можно вычислить, или в процессе переписки. Некоторые не стесняются и так прямо заявляют: Поль, 60, француз, отошел от дел, зимую на своей яхте у побережья Бразилии. Для полного счастья нужна только миловидная, не склонная к полноте женщина до 45, любящая море и яхтинг. Фотки прилагаются, яхта- супер, видно, от солидных дел отошёл человек.
Ну и уай, собственно, нот? Все прикольный миловидной, не склонной к полноте женщине до 45 лет зимовать на яхте в Бразилии с подтянутым вегетарианцем, чем чахнуть в Сургуте с алкашом. Или я чего-то не понимаю?

Мой опыт использования сайта был таков. Сначала я очень удачно вписалась к голландским ребятам на их большую (74 фута) и хорошо оснащенную лодку. Они ее недавно купили, довели до ума и обкатывали по маршруту Амстердам - Лиссабон и обратно. Я присоединилась к ним на обратном сегменте, проведя перед этим пару прекрасных недель в Лиссабоне. Да,есть ещё такая специфика, что точную дату встречи тебе могут сказать не всегда. Особенно, если речь идёт об океане. Все зависит от погоды.

Мы шли дней 12, насколько я помню, с остановками в Ла Корунье и Бресте.

Перешли Бискайский залив. Кроме меня, там было четверо мужчин: капитан, его помощник и два матроса. Трое голландцев и немец. И девушка - австрийка, с которой мы случайно познакомились в кафе в Кашкаисе, пригороде Лиссабона, перед выходом. С ней мы делили каюту.

Конечно, мы с австрийкой в основном готовили и прибирались. Хотя формально вахты несли. Она - с капитаном, я - с помощником, красавцем Стивом,который подтягивался на гике на двух пальцах и, презрев лебедки, ставил вручную огромный парус. Сообщил, между прочим, что живёт в голландском лесу с двумя ведьмами, вот так.
А перед стартом, кстати, нам капитан зачитал свод правил поведения на корабле. Мне запомнилось, что ночью запрещено находится на палубе без страховки, в любую погоду. То есть надо постоянно пристёгиваться и перемещаться на таком поводке. С ещё на корабле запрещены романтические отношения.
Это путешествие было совершенно бесплатным, на расходы меня никто скинуться не просил. Да мне было и нечем, очередное путешествие с двумястами евро в кармане.

Я решила продолжить в том же духе, и из Амстердама улетела на Майорку. Я списалась с турком, который собирался двигаться из Майорки в сторону Марокко, и мне это подходило, потому что я давно мечтала о Марокко и потому, что Шенген кончался. А тогда ещё я не знала, что визовый режим можно нарушать.

Но раз на раз не пришелся. Как только я увидела этого турка, так сразу поняла, что поездка отменяется. Сам по себе он оказался персонажем не из приятных, к тому же явно рассчитывал на секс. Ну, не то, чтобы это было для меня сюрпризом. Говорю же, в процессе переписки это обычно вычисляется. Для меня стало сюрпризом, что он при этом такой мизантроп, скользкий тип и жмот. В общем, я от него быстренько свалила. Кстати, он стоял на яхте в той же бухте, Порто де Пайенса, что и @capitan.akela. Они даже были знакомы. Но мы в тот раз с ним не встретились.

Я приехала в Пальму и пошла в первую попавшуюся Марину. Пальма де Майорка - это вообще яхтенный центр, там очень много Марин, а в них - очень много дорогих яхт. Денег у меня почти не было, я думала поискать лодку, которая движется в сторону Марокко. Но случилось иначе.

Дальше будет про то, как подзаработать в путешествии.
В Марине я встретила двух жизнерадостных негров, драящих здоровую яхту. Парни оказались с Карибов, там на заработках. Послушали мою историю, поржали. И сказали, что работы тут хватает, легко можно получать по 100 € в день. Надо рано утром приходить в Марину, одетой не как туристка, в шортиках. А поприличнее. Обходить яхты и спрашивать, не нужно ли чего сделать. Чаще всего лодки нужно мыть, полировать дерево, натирать специальной пастой все железки, от ржавчины. Это не сложно, если не считать жары. Если повезёт, можно получить и солидный заказ: шкурить и заново лакаировать, поменять пол на палубе. Если ты умеешь это делать и если у тебя есть рекомендации.

Джон с острова Антигуа оказался потомственным лакировщиком дорогих яхт. Его папаша, старый негр с дредами до пят, в то время работал где-то в Америке. А Джон был старшим из семи братьев. Имелось ещё четыре сестры. Правда, от нескольких жён.

Так я вписалась в команду и пару месяцев поработала.

Там, на Майорке, вокруг яхт кормится куча народу, и карибцы, и всевозможные европейцы. Кто-то, как я, хочет подзаработать на продолжение путешествия. Кто-то целеустремленно приехал за баблом. Девочки в основном идут в стюардессы, но для этого надо закончить специальные курсы. Они довольно дорогие и на английском. Зато потом можно вписаться на большой лайнер - и путешествия, и неплохие деньги.

Есть ещё способ, для решительно настроенных. Можно сразу пересечь океан и оказаться в Америке. Для этого нужно приехать в ноябре-декабре, в сезон перехода Атлантики, в то место, откуда стартует много лодок. Например, на Канары. Пройтись по маринам и развесить объявления: Я, такая хорошая, мечтаю о трансатлантике. Сэр, возьмите Алису с собой. Я вам буду помогать, умею готовить, приятна в общении.

Хорошо, если есть хоть какой-то яхтенный опыт, для океана этого обычно хотят. Только смотрите внимательно, что за человек перед вами. Провести три-четыре недели вместе - не шутка. Это не автостоп, сойти не получится.

Ну, давайте, отрывайте попы. Рада, если кого-то вдохновила.