Все, кто следил за расследованием катастрофы, знают, что на левой стороне кабины пилотов боинга имелись следы взрыва в виде множества пробоин, деформаций элементов конструкции кабины и следов термического воздействия.
Похожие следы оставил и экспериментальный подрыв ракеты Бука у кабины самолёта ИЛ-69, которые провело российское НПО "Алмаз-Антей", которое и является основным разработчиком ракет такого класса.
Т.е. можно утверждать, что взрыв был. Но непонятным остаётся следующее.
Все, вероятно, представляют, что бывает с движущемся автомобилем, когда ему в переднюю часть бьётся другой автомобиль. Это часто показывают в американских фильмах, когда плохие парни хотят сбить хороших парней ( или наоборот) на обочину.
При ударе в левую переднюю часть движущегося автомобиля он разворачивается вправо.
В случае с боингом всё получилось наоборот!
Взрыв 36 кг взрывчатого вещества боевой части ракеты, который по мощности в 1,6 раза больше мощности тротила, и который произошёл на расстоянии около 1,6м от кабины, не смог сбить с курса 200 тонн, движущихся со скоростью 250м/с.
Какова была сила взрыва можно судить по этому примеру:
23 сентября 2009, Воронеж
Взрыв склада, где хранились пиротехнические изделия. Установлено, что мощность взрыва составила 50 килограммов в тротиловом эквиваленте. Один человек погиб, 35 обратились за медицинской помощью, 17 были госпитализированы. Здание, где хранились пиротехнические изделия, полностью разрушено. Взрывной волной выбиты окна в пяти многоквартирных жилых домах, казармах, общежитиях и столовых двух воинских частей, расположенных неподалеку. Огнем уничтожены две квартиры, повреждены 19 автомашин, принадлежащих гражданским лицам и 13 единиц военной техники.
50 кг в тротиловом эквиваленте - это те же 36 кг гексогена ракеты БУКа.
Но вот что удивительно: Стёкла остекления кабины пилотов, возле которых произошёл взрыв на расстоянии 1,6 м от них - остались целыми!
Ну, не совсем конечно целыми - были и разрушение слоёв (стёкла пятислойные) и имелись сквозные отверстия от ПЭ (поражающих элементов) БЧ (боевой части) ракеты. Но сохранились другие слои и вполне в границах нормальных целых стеклопакетов.
Конечно, 5-ти сантиметровые окна крепче обычных оконных, да и стекло не обычное, а авиационное, т.е. крепче обычного в 5 раз, но оно находилось практически в эпицентре взрыва - и осталось целым?
Учитывая, что направление движения лайнера при взрыве не изменилось и стёкла кабины не были полностью разрушены, можно предположить, что может быть мы ошиблись в определении мощности взрыва.
