@evgeny-zaikin = А мне с шипованным Бриджстоуном не повезло, в связи с частыми перепадами ползимы проездил по голому асфальту и потерял минимум четверть шипов, да и резина японская как мне показалась после мягкого Мишлена была излишне жестковатая, на вкус и цвет, как говорится
RE: История автомобилестроения в Италии. Часть пятая
Вы читаете одну нить комментариев от:
История автомобилестроения в Италии. Часть пятая
87
yurashka1312
в русскоезарубежье
в русскоезарубежьеВам может быть интересно
@yurashka1312 - Видимо, так уж попало? Но еще один фактор есть у нас в жизни - это к чему уж душа прикипела...
@evgeny-zaikin = Да она у меня особо ни к чему не прикипала, у меня был на Ланче комплект Пирелли и Мишлена, обе резины отменные, особенно Мишлен, визжала на крутых поворотах, но как дорогу держала, потрясающе. А вот финтовым GoodYeare (не помню уже где её делали) на моей 2104 я остался недоволен, как и Бриджстоуном шипованным, по отзывам зятя (у него L200 пикап Мицубиси с R18) лучше взять финскую Нокию или Кумно всесезонку без шипов, так как шипы могут выручить только на скользком снежном накате, а на жестком черном льду (когда лед после ледяного дождя лег на асфальт) при определенной скорости шипы ведут себя как коньки, блин - скользят и не тормозят, я так на шипах и съехал в кювет, хорошо на малой скорости, и кстати и зять на своей тяжелой лайбе на шипах тоже не удержался и съехал, гололед - он на то и гололед, что никакие шипы не помогут, только скоростной режим поможет и торможение движком, как на автомате
@yurashka1312 - Ну по теории и практике - шипы всего то даже и помогают не более, как на 17%, а вот на льду они себя ведут еще хуже, чем ты был бы на простой резине. Это я и на себе ощутил в горах на перегоне между Юрюзанью и Златоустом. Кое-как проехал этот участок при сильнейшем гололеде. Масса автомобилей была "под откосом"! Такого я больше никогда не видел... а на Златоусте застряли в тот день более 3000 авто в одну и другую сторону. Простоял 14 часов, при этом проехал всего около 400 метров... Вызывали МЧС и всю эту многокилометровую колбасу разруливали уже они.
@evgeny-zaikin = Хорошо знакомая ситуация, нас в Башкирию зимой как то занесло в Стерлитомак, и по дороге из Уфы мы на каком тягуне простояли, когда МЧСники вытаскивали на прицепе груженые фуры на невысокий перевал, но в такой ужасный гололед, у вас там в Предуралье горочек то хватает с избытком, а грузопоток просто офигенный
@yurashka1312 - Да, это точно! Было время, когда в Тольятти и в Самару я часто ездил на своем авто, так насмотрелся всего там на дорогах... Особенно, когда из дома по весне выезжаешь в +10-12, а в Башкирии перед Уфой попадаешь в сильнейший снегопад... это что-то!
@evgeny-zaikin = Да уж, Башкирия - особе место, летом жарища, зимой ветры и холодрыга неимоверная с гололедом.
@yurashka1312 - У меня один раз был более страшный случай, когда пришлось по этим горам без тормозов ехать еще в советское время. Ремонт то негде было сделать на расстоянии 100-150 км, вообще, никаких мастерских, да сервисов не было. Была уже глубокая осень, прошел дождь, а утром морозец - сам понимаешь какая катушка получилась...
@evgeny-zaikin = Да, я знаю нашу природу, я сам на летней резине с дачи ехал по мокрому снегу по обочине, т.к. у нас под Малоярославцем довольно холмисто и вся Калужско-Киевская трасса была забита фурами, которые не могли забраться на подъемы-тягуны... вот тогда мы с женой натерпелись, когда пришлось лавировать как на слаломе между застрявшими фурами, а с задним приводом и летней резине задок моей 4-ки постоянно забрасывало