Статья @yurashka1312 для сообщества "Русское Зарубежье" @vp-zarubezhje.
Продолжение темы, первую часть можно прочесть тут, вторую тут, третью тут, а четвертую тут.
Историческое детище кооперации модель 1984-91гг. Ferrari & Pininfarina «Testarossa/Красная голова», которая сейчас является особо востребованной коллекционной моделью.
**
А далее представляю вам гамму моделей Феррари, самых популярных по результатам продаж 2018 г. Это самая популярная модель спорт-купе 488 GTB-Spider 2016 г. с мотором 670 л.с. и скоростью до 330 км/час.
**
А это то же купе 488 GTB-Spider, но уже в версии кузовного дизайнера Pininfarina.
**
Вторая по популярности модель купе-кабриолет Portofino 2018, сменившая предыдущую версию California с 8-цилиндровым мотором объемом 3,9 л., 600 л.с и максимальными 320 км/час.
**
Следующая по популярности модель Ferrari 812 Superfast/Супер быстрый с 12-цилиндровым мотором до 6,5 л., 800 л.с. и максимальными 340 км/час.
**
Еще одна популярная модель Ferrari GTC4 Lusso 2016 г. с V-образным 12-цилиндровым мотором до 6,3 л., 690 л.с. и максимальными 335 км/час.
**
По прежнему относительно популярна самая компактная модель Ferrari California образца 2009 г. с V-образной «восьмеркой» на 4,3 л., 460 л.с и максимальными 310 км/час, первая модель со складывающейся металлической крышей.
**
Оставляя в стороне автогоночное отделение Конюшни Феррари, являющееся абсолютным лидером в гонках Формулы 1 и добившееся 15 внушительных побед, попробуем понять, а зачем нужны роскошные дорожные машины повышенной комфортности ценой от 250 до 350 тыс.евро, если нет условий для их полновесной эксплуатации, где можно выжать из них такую скорость и использовать заложенную в них мощь?
Или такие машины всего лишь средство померяться с кем то чем то? Как мне кажется, это ближе всего к истине. Ведь когда мы говорим о Феррари и ей подобным авто, то моментально отвергается расхожая поговорка, эти авто становятся не просто средством передвижения, а предметом особой роскоши.
Реальный факт, что обладание такими авто - не только очень ценное вложение денег, коллекционные модели с годами отнюдь не дешевеют. Владеть такой дорогой игрушкой - это, прежде всего, завышенный имидж и членство в элитном клубе сильных мира сего.
Владельцы таких авто часто тусуются, устраивая эффектные выставки-шоу, выкатывая их гарцующих жеребцов, раскрывая двери и открывая капоты. Идет предметное шоу, которое на современном сленге называется «колотить понты».
Среди зевак на таких автошоу часто видишь детей с застывшим выражением глаз, они уже включили в списки своих хотелок понравившиеся им модели, их родителям не позавидуешь... Красиво и роскошно жить - не запретишь.
**
Но имеется ещё и особый социальный аспект привлекательности таких авто. Как мне рассказал владелец такой красной игрушки, в которой водитель не сидит, а полулежит, эффект открытия дверок, как на фото вверху и призывный взгляд полулежащего владельца на уровне красивых коленок «увезти в тундру и далее везде» безотказно действует на любую красотку, оказавшуюся перед такой бибикой.
И уже через минуту колебаний она полулежит на пассажирском кресле с владельцем рядом и несется на бешеной скорости навстречу кайфу… Не уверен, правда, можно ли верить до конца этому рассказчику, или это очередные понты-байки феррариста?
Продолжение следует.
Искренне ваш, @yurashka1312
/900x/1984%20Ferrari%20Testarossa%20(UK)%20001.jpg){kind=link}
@vik 100%
@yurashka1312, какие же они все-таки красивые, легкость какая-то в них)
@morningswellow = Да, Сашенька, совершенно верно подмечено, их гибкие линии так продуманы и продуты в аэродинамических трубах, надо отдать должное их дизайнерам... но в продолжении будут и другие шедевры, так что заглядывайте, плиз:))
Репост!
Искренне ваш @fomka
@yurashka1312 - Да, вот они - монстры скорости и дорогого шика! Каждый автомобиль - это же настоящее произведение искусства! Вот тут уж точно можно говорить - ручная работа...
@evgeny-zaikin = Да, Женя, на сегодня это ТОП категория как по ценам, так и по популярности. И всё это результат исключительно индивидуального производства элементов и сугубо РУЧНОЙ сборки на передвижных стапелях. А в части выбора материалов - в основном сложных и композитных, широкое использование высоко-легированного алюминия и титана, грамотный НИОКР и продувка новых моделей в полно-размерных аэродинамических туннелях - им просто нет равных. Главное преимущество Феррари перед итальяшками Мазерати и Ламборгини, немецким Порше, французским Бугатти и английским Маклареном - это сочетание в одном доме/ производстве как супер-гоночных болидов, так и дорожных машин, за счет этой грамотной увязки Феррари с 3,4 млрд.евро ежегодной выручки является самой ПРИБЫЛЬНОЙ среди абсолютно всех компаний. Англичане Макларен с их богатейшей историей, технологией и опытом в производстве спорткаров сейчас безнадежно проигрывают по всем фронтам. Единственный конкурент Феррари на сегодня - это Мерседес, но только в гоночных моделях, да и то за счет удачной перекупки готового прототипа и технологии построения команды а-ля Феррари после "перекупки" ключевой персоны спортивного директора Росса Брауна, 10 лет проработавшего в Феррари. В части дорожных авто такого класса у Мерса даже близко нет похожих моделей, они есть у Порше, но тот пока не хочет связываться с автогонками, весьма затратное дело для начинающих. Зато другое подразделение концерна ФИАТ - именитая компания спортивной направленности Альфа Ромео, где кстати начинал сам Энцо Феррари, решило в этом году вернуться в большие гонки, перекупив ущербную команду Заубер из Швейцарии. Так что Феррари получило подспорье от собственной материнской компании в Ф1 и видимо так и останется абсолютным лидером среди люксовых и гоночных моделей...
@yurashka1312 - Да, классно ты все описал, Юра! Довольно интересно... я и не думал даже раньше, что Мерс так попрет - и вот тебе на! В свое время, когда покупал себе Мустанга, то стояла дилемма у меня между ним и Порше... предлагали тогда неплохой такой вариант легендарная модель 911. Но при виде красавца, да еще красного цвета (Порш был желтый) - я, конечно же, выбрал Форда!
@evgeny-zaikin = И ты правильно сделал, Женя, прежде всего потому, что Мустанг привыкший скакать по прериям больше привычен к нашему российскому бездорожью. А с низкосидящим Порше 911 ты бы быстро обломал передние и задние свесы на наших фирменных колдобинах. Кстати мой приятель итальянец, с кем я проработал без малого 20 лет, когда то по глупости купил себе Порше 911, но ездить на нем даже в Италии (он жил тогда в Милане) так и не смог и очень выгодно его продал через год ввиду дефицитности этой марки из-за мощи движка.
@yurashka1312 - Но первоначально он мне понравился, с хозяином проехались, потом он мне дал самому порулить. Это, конечно, не передать - езда просто улет... Кстати, вспомнил. У меня сын, когда увидел колеса у Мустанга, то первое, что он сказал, это было: "Ну ни фига себе! У него ширина шин, как у ГАЗона!" У него и правда, они широкие, нам непривычно...
@evgeny-zaikin = Я себе на четверку 2104 как то по случаю купил широкопрофильные Мишлен R13, вот это был класс! я понимаю Женя, неубиваемая резина, 4 года я проехал на ней, ни разу не достав запаску. Единственное неудобство - парковаться было тяжело, колеса до конца не выкручивались из-за ширины, они ниши задевали:)))
@yurashka1312 - А мне, Юра запомнился момент, когда купил впервые зимние шины Bridgestone - это было что-то! Они тогда только появились у нас в России в продаже. Когда поставил их и выехал... было такое впечатление, что колеса авто просто прилипли к дороге! Я так же проездил на этой резине 3 или 4 года, а потом и продал автомобиль вместе с этой резиной. Что интересно - ни один шип не вылетел за все это время! Вот такое качество...
@evgeny-zaikin = А мне с шипованным Бриджстоуном не повезло, в связи с частыми перепадами ползимы проездил по голому асфальту и потерял минимум четверть шипов, да и резина японская как мне показалась после мягкого Мишлена была излишне жестковатая, на вкус и цвет, как говорится
Жалко что-то владельцев так стало. Такие деньги отваливают, а ездить по дорогам быстро не могут, сдерживают себя изо всех сил.))
@natalyk0216 = Да, Наташенька, мне тоже очень жаль этих бедняжек с одной проблемой в жизни - куда деть избыточное бабло. Вот им и приходиться покупать и скучать, как один наш сосед по лондонскому кварталу Хай-Гейт/Высокие ворота. Говорили, что он имел когда то отношение к группе Биттлз, и на честно заработанное бабло он купил себе в огромный гараж 3 антикварных модели, начиная с викторианской кареты, спортивный Лотус и роскошный Роллс. Но он никогда на них не ездил, его слуга периодически их выкатывал из гаража подышать/попижонить и тряпочкой их протирал, а мы, мимо проходя с детьми в парк, открыто над этим "бедняжкой" посмеивались:))
@yurashka1312 И на фига козе баян? - как говорится.
@natalyk0216 = Вот именно, Натуля:), на фига козе баян, коза купить фортепьян:), т.е. самый кондовый и неубиваемый японский паркетник и фсё!
Ваш пост поддержали следующие Инвесторы Сообщества "Добрый кит":
chugoi, ladyzarulem, sharker, nikalaich, kibela, strecoza, maksina, midnight, lenutsa, hellen-g, max-max, nefer, vpervye1, amidabudda, mishka, svinsent, lologom, gapel, yurchello, abloud, liseykina, cergey-p, baltiyka, olga-olga, narin, amikphoto, soroka, semasping, tasha, victorskaz, veta-less, hyipov, oksi-m, vitalist, lushaya, irimeiff, tom123, duremarr, zhenek, katherina, archibald116, dim447, makcl, enkeli, chimborazo, oksana0407, alexxela, korzhimanov, boliwar, chirakovalsky, amelina.elena, katarinka, anandasurya, dimarss, mryabinin, ezavarov, tristamoff, andrzhej, rusalka, borgerry
Поэтому я тоже проголосовал за него!
Узнать подробности о сообществе можно тут:
Разрешите представиться - Кит Добрый
Правила
Инструкция по внесению Инвестиционного взноса
Вы тоже можете стать Инвестором и поддержать проект!!!
Если Вы хотите отказаться от поддержки Доброго Кита, то ответьте на этот комментарий командой "!нехочу"
dobryj.kit теперь стал Делегатом! Ваш голос важен для всего сообщества!!!
Поддержите нас:
@vp-zarubezhje, Поздравляю!
Ваш пост был упомянут в моем хит-параде в следующих категориях: