Виртуальная реальность и другие технологии в сфере авиаперевозок

Привет. В недалеком будущем вместо посадочного талона будет использовано лицо пассажира, а технология распознавания лиц заменит сотрудника службы контроля на посадке, проверяющего билет. Руководители авиакомпаний, отделенные друг от друга большим расстоянием, смогут использовать очки виртуальной реальности, чтобы вместе ходить в кабине самолета и решать проблемы ее будущего дизайна.

В этом же будущем автономные роботы будут помогать пассажирам зарегистрироваться и сдать багаж. 

Сегодня авиационная промышленность с энтузиазмом воспринимает новые технологии, так как это гигантские самолеты, с местами премиум-класса, которые хорошо оплачиваются вип-пассажирами. 

Согласно исследованию Международной ассоциации воздушного транспорта (США), проведенному в 2017 году, воздушные путешественники так же интересуются этой модернизацией. Около трех четвертей опрошенных ожидают, что смогут зарегистрировать свой багаж за три минуты (78 процентов), пройти процедуру контроля за 10 минут (74 процента) и воспользоваться интернетом в полете (73 процента).

В другом отраслевом исследовании сообщается, что авиакомпании и аэропорты постоянно тратят деньги, чтобы добиться технологических достижений, потому что крайне важно удовлетворить все более высокие требования пассажиров.

Макет дизайна сиденья в Rockwell Collins, где дизайнеры внутренних систем используют виртуальную реальность

Виртуальная реальность

Одним из новейших разработок в области авиации стало развитие потребительских видеоигр. По мере улучшения визуального продукта продукты виртуальной реальности, использующие тонко настроенные, реалистичные трехмерные среды, были включены для проектирования, обучения и маркетинга в индустрии авиаперевозок.

В компьютерной лаборатории в Winston-Salem, N.C., дизайнеры внутренних систем в Rockwell Collins используют виртуальную реальность для проверки кабин авиакомпаний, которые они создают, приглашая клиентов сидеть на сидениях, открывать крышки верхних багажников и перетягивать чемоданы вниз по проходу. Это позволяет им обнаруживать и исправлять ошибки до того, как проект будет завершен.

Потребовались бы большие деньги, чтобы фактически создать прототип и проверить его таким образом в реальных условиях. Виртуальная реальность позволяет авиакомпаниям надеть гарнитуру виртуальной реальности, встать и осмотреть всю кабину, не выходя из кабинета.

В среде виртуальной реальности ошибаться на самом деле - это хорошо, говорит директор студии дизайна в Rockwell Collins.

В таких условиях выявление неудачи проходит быстрым и более дешевым способом, что означает возможность более быстрого их исправления. 

Эта способность создавать большие и сложные среды делает виртуальную реальность также перспективной и для подготовки сотрудников аэродромов, работающих в опасных условиях, обслуживающих авиалайнеры в любых погодных и световых условиях..

В программе RampVR, разработанной IA.T.A., студенты носят очки и идентифицируют проблемы, поскольку они практически проверяют самолет и область вокруг него. 

Учитывая, что пилоты авиакомпаний регулярно проводят тренинги в симуляторе, внедрение имитационных установок в другие области промышленности не является новой концепцией. Однако, только недавно улучшенное качество и низкая стоимость виртуальной реальности стали широко использоваться на практике.

Со всеми эффектными преимуществами виртуальной реальности некоторые авиакомпании пытаются превратить возможности технологии в доход. В недавно появившемся кафе Лондона в начале этого месяца авиакомпания Air Canada пригласила посетителей посмотреть полет Boeing 787 Dreamliner в виртуальной реальности. Немецкая авиакомпания Lufthansa подготовила 360 видеороликов интерьера своих дальнемагистральных самолетов, а ее сотрудники предоставили специальные очки для пассажиров с билетами, ожидающих прибытия самолета. После просмотра шоу, Lufthansa, спросила, хотят ли они приобрести обновление своего билета до бизнес-класса со своего экономического. 

«Как вы можете продемонстрировать клиентам туристический продукт? Это проблема для отрасли», - сказал Торстен Вингентр, старший директор по цифровым инновациям Lufthansa. Виртуальная реальность дала компании «первый шанс показать продукт эмоциональным образом».

После теста эмоции пассажиров можно было охарактеризовать, как счастливые. Несколько пассажиров из эконом-класса заплатили по 299 долларов и больше, чтобы летать бизнес-классе после просмотра.

Биометрическая посадка

Сегодня пассажиры Lufthansa, вылетающие из Лос-Анджелеса, смогут использовать посадочные ворота, которые позволяют пассажирам проходить на самолет без бумажного билета или электронного посадочного талона, только лицо, которое соответствует их фотографии паспорта.

На двух маршрутах JetBlue пассажиры стоят перед камерой, которая делает снимок и сравнивает его с изображением путешественника в базе данных паспортов таможенной и пограничной охраны.

Необходимо около трех секунд для того, чтобы фотография была снята, передана и получена положительная реакция.

Робот-багажник, известный как Лео, работает в аэропорту Женевы.

Интеллектуальные машины

Робот, названный Кейт, представляет собой самоходную стойку регистрации, которая при необходимости перемещается в области особой загруженности аэропорта. Другой робот, Лео, берет  у пассажиров их сумки и доставляет до надлежащего пункта назначения.

Роботы уже появляются и в некоторых крупных центрах Азии, в том числе в аэропорту Инчхон в Сеуле, где они выполняют многие задачи, включая очистку и перевозку багажа, а новый терминал Changi будет оснащен и роботизированными уборщиками.

Подробней, фото 1, 2, 3, 4