Автопроизводители всех стран, объединяйтесь?

В последнее время автопроизводители всё чаще создают альянсы: продолжая оставаться конкурентами, они объединяют усилия в определённых направлениях. Но зачем им это нужно?

На днях о совместной разработке систем беспилотного управления договорились BMW и Daimler, рассказывает ВВС. И подобных союзов между конкурентами в автомобильной индустрии уже немало. Например, Ford и Volkswagen недавно анонсировали совместный проект в области электромобилей и беспилотных авто. А Honda вложила $2,75 млрд в подразделение General Motors, которое проектирует беспилотные такси.

Разгадка такой открытости автомобильных концернов довольно проста. Объединяясь сегодня для работы над системами автономного вождения, райдхейлинга или каршеринга, автопроизводители пытаются обезопасить себя в будущем. Ведь они прекрасно понимают, что уже скоро им придётся конкурировать не столько друг с другом, сколько с амбициозными технологическими компаниями из Кремниевой долины вроде Google или Uber.

Проблема ещё и в том, что никто сейчас толком не знает, каким будет это будущее. Да, очень много говорится о том, что с распространением электромобилей, беспилотных машин и каршеринга автомобильная индустрия изменится до неузнаваемости. Но пока это довольно общие фразы. Создавая альянсы, автомобильные концерны снижают неопределённость и, как следствие, свои риски.

Пожалуй, главный страх автопроизводителей заключается в том, что вместо покупки машин люди станут массово передвигаться на беспилотных электромобилях, принадлежащих райдхейлинговым и каршеринговым сервисам. По оценке Boston Consulting Group, к 2030 году на них будет приходиться около трети всех поездок в США (в пересчёте на мили). Именно поэтому автопроизводители сегодня массово тестируют системы каршеринга. Например, Daimler в рамках партнёрства с BMW будет развивать свой сервис Car2Go. А Toyota вложила $500 млн в Uber.

Наконец, не стоит забывать о финансовой стороне вопроса. Разработка каждой из таких систем стоит миллиарды долларов, поэтому неудивительно, что автопроизводители стараются делать это «вскладчину».

Однако вряд ли подобные альянсы перерастут во что-то большее. Автоконцерны сотрудничают только в определённых сферах, продолжая конкурировать друг с другом на рынке. Иными словами, волны слияний, вызванной новыми технологиями, ждать пока не стоит.