Электроскутер - ремонт маятника (задняя вилка) [50/50]

При очередной поездке из магазина, Ленинградское шоссе вновь проявило сердитый нрав. До дома 5км., а скутер начал изредка почиркивать пузом об асфальт. Через три километра чирканье стало настойчивым, и к нему добавился скрежет заднего колеса об кожух и крыло. Под кожухом и грязью ничего не было видно. Дальнейшая езда была невозможна, без причинения лишнего урона скутеру. Оставшийся путь пришлось поработать двигателем.
Внимание(!!!), прежде чем приниматься за ремонт, свяжитесь с сервисным центром. Поинтересуйтесь сохранностью гарантийного обслуживания в случае вашего самостоятельного вмешательства.Приступаем!
1. В этот раз мойка была проведена заблаговременно.

Осмотрим поле боя поближе.
2. Проблемное место - краска лопнула и отвалилась. Вероятно тут сталь погнулась.

3. Колесо снято (открутить две гайки и три винта). Открутив этот болт освободим маятник от амортизатора.

4. Первая задача выполнена.

5. К сожалению, вместо обычной гровер-шайбы, китайцы предпочли завальцевать край гайки, что бы избежать произвольного откручивания. При этом сталь гайки не самая качественная. Под давлением гаечного ключа грани смазывались как масло. Пришлось использовать к старый, добрый "газовый" ключ.

6. Теперь надо снять две шестеренки. Выпрямить усы шпильки и выдернуть её. Теперь надо выбить трубку, внутри которой была шпилька.

7.Для этой операции потребуется молоток, пассатижи (если у вас не стальные пальцы) и стальной штырёк совпадающий по диаметру с трубкой.

8. Операцию повторить с противоположной шестеренкой. За ней видно (не знаю точного названия) "глубокую гайку".

9. Чтобы вывернуть болт из "глубокой гайки" потребуется шестигранник №6.

10. Все, маятник откручен. Остался один казус - либо китайский сборщик проявил инициативу, либо японский инженер заболел, но провод от мотор-колеса пропущен сквозь маятник.

11. Переходим к следующей части балета. Что бы освободить провод, надо разбирать корпус скутера. Для этого открываем седло, вытаскиваем пластмассовую заглушку из под задника, и выкручиваем указанный винт.

12. Что бы его открутить, достаем дрель или гайковерт. (если бы все винты были так надежно затянуты... мечты, мечты). Под задником находится резиновый мешок.

13. В него спрятали разъемы подключения к контроллеру. Так сказать. нервный узел скутера!

14. Для освобождения кабеля придётся немного вскрыть пластиковый корпус и перерезать хомуты.

15. Отключение довольное простое - определяем нужный провод, расцепляем разъем, и три соединения в простом стиле "папа-мама". С разъемом все просто, если лишние не будете отключать, то не ошибётесь. В три соединения тоже очень просты - жёлтый к жёлтому, синий к синему, и зелёный к зелёному.

16. Вот так выглядит маятник с нижней стороны. Сталь лопнула и немного погнулась. Посадка скутера просела. Благодаря этому скутер подал знать о своей болезни.

17. В течении нескольких дней удалось найти обладателя сварочного полуавтомата. Даже слегка усилили дополнительными стальными пластинами. Если будете везти маятник без скутера, захватите с собой колесо, или замерьте расстояние между "ног" маятника. В моем случае, сварной немножко промахнулся, и колесо невозможно было вставить. Пришлось раздвигать с помощью домкрата.

Осталось почистить от окалины, покрасить и установить обратно. Провод лучше не продевать через маятник. В последствии может опять обернуться лишними работами.

p.s. если будут предлагать заварить обычной электросваркой, не соглашайтесь. В возле шва сталь ослабнет, будет гнуться и рваться постоянно. Только полуавтомат.

Ссылки по теме:
Зимняя эксплуатация электроскутера.
Мнение об электроскутере спустя 1000 км.
Электроскутер - устраняем прокол колеса.

Это авторский текст ранее опубликованный в блоге.
50\50 - проект равного вознаграждения авторов и кураторов.
Подписывайтесь и голосуйте за пост.