Старички на Драйве помнят, что свою серию соревнований мы начали с 2012 года. Все начиналось, как и у любого клуба, наверное. Так же как и остальные, DRIVE2 Москва столкнулся с проблемой зимних покатушек, хотелось собраться хотя бы в таком формате. Тогда мы с Женьком облазили подмосковье, хохотнули с цен известных автодромов за световой день зимней трассы, а потом нашлось Внуково.
Первые соревнования имели вид как раз клубных покатушек с шашлыком. Мне особенно запомнился тот день, я все переживал, что из за некоторых проблем со здоровьем у меня не получится. Но ничего, даже в шестерке лидеров общего зачета приехал. Шашлыком побаловались, даже свели их кусочков какое-то видео.
Прошло хорошо, но к следующему соревнованию мы стали готовиться основательнее.Зимой 13-го я праздновал свое 30-и летие, и встречал я его как раз в процессе проведения соревнований. Почему-то мне так захотелось и могу сказать, что не зря. Тогда от друзей, соклубников, помощников в организации я получил вот такой торт,
с ооооочень знаковой надписью
Количество участников прибавлялось, нами заинтересовались спонсоры, про соревнование стали узнавать люди из совсем других клубов.
В 2014-м произошел прорыв. Мало того, что мы провели два этапа в году вместо одного, но и изменили регламент. Если раньше мы строго следили за тем, что это соревнования для стоковых машин и их хозяев, то теперь сохранив это направление, мы добавили новый класс Unlim для машин с доработками без ограничений.
Это принесло нам массу приятных впечатлений и привело на соревнования профессиональные экипажи из Р3К, Кубка России по ралли, ралли-рейдов и т.д., что вывело интерес мероприятия на новый уровень.
На сегодняшний день в составе соревнований два класса машин: стоковые с незначительными доработками и боевые с серьезно доработанными. Оба класса поделены на группы по типу привода, класс стока еще поделен по отношению мощности к массе.
Потом наступит 2015 год. Мощный отклик наших участников превысил все возможные прогнозы по числу экипажей. Давно перевалили за 40, а позже и за 50. Была введена система старта "два в канале" для экономии времени, но чтобы сохранить безопасность на нужном уровне дистанция составляет полтрассы. Так появился вид маршала - полтинник, который контролирует проход экипажем отметки 50% трассы и сообщает на старт по рации.
А потом и 2016, мы больше стали напоминать не клубный спринт, а любительскую гонку на достаточно хорошем уровне. С нами охотно работают спонсоры и партнеры, а люди очень ждут этих соревнований.
А вот в 2017 к нам наконец-то пришла телеметрия. В топку секундомеры, теперь все цивилизованно и среьезно. На первом этапе этого года в Жуковском 4 февраля уже будет работать профессиональная команда контроля времени. Мы серьезнее отнеслись к безопасности сделав шлемы обязательным условием. Каждый год мы мониторим новые трассы подмосковья с целью провести свою гонку, в этот год мы остановились на Жуковском. Очень и очень интересная трасса. А как оценят наши участники узнаем уже после выходных.
Мне кажется что уже жил не зря =)
