Загрязняет ли окружающую среду электромобиль?

Периодически ставятся под сомнение экологические преимущества электромобилей.
«Шведский институт экологических исследований» в Стокгольме проанализировал проблему в опубликованной им статье изложил результаты исследований. Беспокойство вызывал цикл больших ионно-литиевых батарей, используемых в электромобилях. При производстве аккумуляторов генерируются огромные количества CO2: от 150 до 200 кг на кВт-ч электроэнергии.
Два самых продаваемых электромобиля, Nissan Leaf и Tesla Model S, имеют аккумуляторы мощностью 30 и 100 кВт-ч соответственно: согласно исследованиям, их производство дает 5,3 тонны CO2 для одного и 17, 5 для другого. Для сравнения, современное транспортное средство, оснащенное бензиновым двигателем объемом 1200 куб. См, для производства такого же количества CO2, должно проехать 42 000 и 154 000 км соответственно.
На самом деле данные исследования не совсем такие: половина выбросов CO2 непосредственно связана с производством батарей, в частности с переработкой сырья, используемого для строительства аккумуляторов, а 20% с добычей полезных ископаемых. Это по сути косвенные выбросы.

Очистка масла для производства топлива оказывает огромное воздействие на окружающую среду, которым едва ли можно пренебречь. «Управление энергетической информации США» заявляет, что для производства всего одного литра бензина необходимо около 1 кВт-ч энергии: в основном, это может привести к выбросу около 530 граммов CO2. Затем необходимо добавить непрямой СО2 к тому, что образуется в результате сгорания. Резервуар, заполненный 50 литрами, по существу, изначально включает в себя более 26 кг CO2.

Если наш автомобиль на литре бензина способен проехать 15 км, а его полезный срок службы составляет около 150 000 км, за все время его использования потребуются 200 полных топливных баков объемом 50 литров, выбросы составят 5 , 2 тонны СО2 без учета выбросов, возникающих при работе двигателя. Короче говоря, эти аргументы оказались неубедительны.