«ТранспортФест»

Ко дню празднования Дня города - дня основания Санкт-Петербурга снова прошёл фестиваль ретро транспорта и не только.
Участвовали 322 раритета и 75 единиц инновационной техники и различного оборудования.











Интерес, конечно, вызывали редкие машины, раритеты. Возле каждой стоял гордый владелец и рассказывал-показывал всем желающим о судьбе машины, как добыл.





Наверное, многие помнят такие бочки на колесах. В советское время пиво продавали прямо "с колёс". У такой машины сразу выстраивалась очередь, в которой завязывалась крепкая мужская дружба и всегда можно было найти "третьего".





Самым популярным стал вот этот автозак - как автобус, только с решёткой. С тряской и вибрацией, неповоротливый и шумный, а внутри "сюрприз" в виде одиночной камеры.





Ещё один фаворит выставки - роботакси от Яндекса. Сразу подумала о трансформере. Машина не будущего, уже настоящего.





В этот раз я решила "облазить" все трамваи от "а до я". Тем более, что стояли они в одном ряду, друг за другом согласно возраста.





Первые два трамвая напомнили детство, почувствовала себя динозавром. Помню это дыроколы на стенке...не всегда у меня хватало силы пробить талон.





Помню аппарат, опустив монетку 3коп (сейчас таких нет) и покрутив колёсико которого, оттуда выползал билетик. Один у меня до сих пор где-то лежит, потому что счастливый.





В старых трамваях не было сиденья для водителя, он стоял несколько часов и крутил руль. Стены и потолок были деревянными, а на полу резиновые "коврики".





Предшественником современных электрических трамваев была конно-железная городская дорога — конка. Она представляла собой экипаж, который лошади тащили по рельсам. Однако у этого транспорта было много недостатков. Ехала конка очень медленно — всего восемь километров в час.





Первый электрический трамвай в Петербурге был ледовым, его скорость достигала 20 км/ч. В зимнее время трамвай ходил по рельсам, проложенным по льду Невы. Движение начиналось 20 января и заканчивалось 21 марта. В среднем за этот срок перевозилось около 900 тысяч пассажиров. За всё время функционирования ледовый трамвай ни разу не провалился под лёд.





История трамвайного дела оказалась насыщена интересными и неожиданными фактами.