Транспортная сеть Москвы

Современная комфортабельная электричка "Иволга"

Самый большой город на планете Шанхай. В нем живут 26 млн. человек. Правда, считается, что Чунцын еще больше, там живут 32 млн. человек, но Чунцын в принципе не город, а городское образование, целая провинция, по площади равная Австрии или двум Швейцариям. В Чунцыне метро протяженностью 310 км насчитывает 182 станции.

С Чунцыном спорит Токио. Большой Токио с пригородами имеет численность населения 38 млн человек. Примерно столько же живет в Канаде.

Москва тоже не маленький городишко, кроме того, имеющий огромные амбиции. Именно они движут ее стремление к постоянному расширению!
На сегодня у Москвы 26 место по населению и 6 по площади в мире.

г.Чунцын, Китай

Однако есть сторонники и других подсчетов. Они считают, что уже с 2012 года население Москвы увеличилось и перевалило за 20 млн. Сейчас её численность по неофициальным данным составляет 35 млн человек.

Но самое интересное то, что по версии программы Организации объединенных наций по населенным пунктам (UN–HABITAT City Prosperity Index), в 2022 году Москва заняла третье место в рейтинге благосостояния городов мира. Крикнем тихонечко ура… Москва пропустила вперед Сингапур и Торонто. А после Москвы — Синдей и Лондон!

Станция Сколково, Белорусское направление D-1

Собственно, явно, что Москва собирается и дальше расти и расширятся. Уже сейчас сеть метрополитена насчитывает 393 станции и 574 км путей. И все это предстоит развивать и развивать.

Одним из направлений развития является добавление к существующей сети так называемых московских центральных диаметров: МЦД-1… МЦД-4. Это по сути система наземного метро, объединившая столичную подземку с пригородными электричками. На сегодня уже действуют четыре диаметра:
МЦД-1 «Белорусско-Савёловский»; МЦД-2 «Курско-Рижский»; МЦД-3 «Ленинградско-Казанский». В прошлом году запустили четвёртый: МЦД-4 «Калужско-Нижегородский».

Станция Сколково, Белорусское направление, D-1

Я пользуюсь МЦД-1 и еду от Сколково до Беговой. На Беговой идет реконструкция. Утверждается, что к середине 2024 года здесь, на Беговой, будет построен новый ТПУ транспортно-пересадочный узел, объединяющий два диамента МЦД-1 и МЦД-4.
Вот как это будет!

Схема движения D-1 Белорусское направление

Так было когда-то. В 2006 году, когда я тут заселялся, так и было...

Так сегодня выглядит стройка вокруг плтф. Беговая

А так Беговая будет выглядеть к концу 2024 года

Даже так!

Так что же дает среднестатистическому москвичу применение этих диаметров?

А вот что! Обещается, что Если например от плтф. Кучино до Курского вокзала раньше кто-то добирался на машине за 90 минут, то по D-4 это можно сделать на электричке за полчаса. Наверное, с таким расчетом можно согласиться, ведь на дорогах вечные пробки, а на рельсах их нет. Кстати, именно по этой причине я и пользуюсь электричкой.

Ну и еще бонусом для некоторых удаленных станций время на бесплатную пересадку, то есть без необходимости приобретать второй билет, увеличили с 90 до 120 мин.
Еще обещают до 2025 года полностью обновить парк электричек, переведя все на новые и современные, типа «Иволга».

Но РЖД утратило бы пальму первенства по кретинизму госструктур, если бы сделало все просто и доступно. Вигвам! Как говорится! Ну, во первых чтобы пересесть с одного диаметра на другой нужно изрядно помахать картой, сначала ее нужно приложить к валидатору, чтобы закрыть поездку по одному маршруту, а потом в отведенный интервал времени приложить к другому валидатору, чтобы открыть новую поездку, а потом ее же соответственно закрыть.

Валидатор метро

Наш ответ Чунцыну! Москва-Сити.

Ну, плюс к тому могучие громкоговорители без устали напоминающие пассажирам о вся кой ерунде: перечисляющие четырехзначные номера электричек, словно вы их помните назубок; уведомление о том, что при разблокировке карт вас подвергнут небесным карам; что курящие должны отойти на 15 м от здания вокзала. Щас! Так они прямо и начали отсчитывать ваши 15 метров…

В общем, есть над чем работать компании, которая собирается и дальше эксплуатировать железные рельсы страны, проложенные трудом многих поколений россиян и по воле случая ставшие акционерной собственностью РЖД.

Вечерняя Москва, вид с плтф. Беговая