Наука, техника, люди: мрачное завершение истории частной подводной лодки

Три года группа добровольцев во главе с датским изобретателем Петером Мадсеном строила малую субмарину UC3 "Наутилус". За плечами Мадсена были уже две построенных мини-лодки - электрическая UC1 "Фрейя" водоизмещением 3 тонны и ее более крупная сестра UC2 "Крака" водоизмещением 6 тонн, оснащенная не только электродвигателем, но и дизелем.

На семиметровой "Фрейе", построенной в 2002 году, Мадсен отрабатывал методику судостроения, поэтому век ее был недолог: совершив около пятисот погружений, изношенную лодку отбуксировали в море при помощи UC3 и затопили вблизи Копенгагена, сделав из нее искусственный риф. Судьба была более благосклонна к следующему творению изобретателя, вышедшему в плавание в 2005 году: сейчас двенадцатиметровая "Крака" находится в Датском музее техники, расположенном в прославленном Шекспиром Эльсиноре (сегодня город называется Хельсингёр).

Третья лодка Мадсена существенно превосходила предшественниц как по размерам (18 метров в длину и 40 тонн водоизмещения), так и по стоимости - полтора миллиона датских крон (это около двухсот тысяч долларов). На момент спуска на воду UC3 "Наутилус" была крупнейшей частной подводной лодкой в мире.

Как и у предыдущей конструкции Мадсена, у UC3 было две двигательных установки - дизельная и электрическая. Дизелей на лодке было два, но только один приводил ее в движение, второй же вращал трехфазный электрогенератор, служивший для подзарядки аккумуляторов общим весом более тонны и обеспечения электричеством всех систем "Наутилуса". Благодаря пятилопастному винту весом более 80 килограмм, вращаемому дизелем, электромотором или даже обеими установками сразу, лодка развивала скорость до 6 узлов (11 км/ч), а балластные цистерны объемом около 8 тысяч литров позволяли "Наутилусу" за двадцать секунд перейти от надводного положения к подводному ходу на перископной глубине. Проектная глубина, которую могла выдержать субмарина, оценивалась в 400-500 метров, но из предосторожности глубже 100 метров погружений не совершалось. Экипаж лодки составлял четыре человека, плюс еще четверо могли находится на ней при условии, что она будет идти в надводном положении.

UC3 "Наутилус" на испытаниях, управляемый своим конструктором.

В августе 2008 года "Наутилус" с командой из бывших моряков упраздненного ныне датского подводного флота совершил первое плавание, а в сентябре - впервые погрузился под воду.

Лодка была построена с большим упором на автоматизацию. Перископ оснастили пятью видеокамерами, обеспечивавшими круговой панорамный обзор. Рулевые плоскости изменяли свое положение в соответствии с движениями джойстиков, и управление в целом было адаптировано для того, чтобы лодкой мог управлять один человек. Единственное действие, требовавшее ручного переключения, был переход на режим движения со шноркелем, установленном в 2009 году - члены команды должны были спуститься для этого в машинное отделение.

Петер Мадсен не только конструктор подводных лодок и даже не только основатель Rocket Madsen Space Lab, частной организации, с 2014 года разрабатывавшей жидкотопливные космические ракеты - он художник, и поэтому "Наутилус" нередко участвовал в арт-проектах вроде "Балета субмарин".

В 2009 году лодку посетили разработчики игровой компании Ubisoft - они разрабатывали игру-симулятор боевой субмарины Silent Hunter 5, и поэтому хотели непременно сами крутить вентили и осуществлять погружения.

До 2011 года лодка совершила множество походов с самыми разными целями, от развлечений до участия в частной космической программе - "Наутилусу" довелось буксировать баржу с ракетой HEAT1X-TYCHO BRAHE, построенной датской аэрокосмической некоммерческой организацией Copenhagen Suborbitals (Мадсен был одним из основателей этой организации). Затем "Наутилус" был поставлен в ремонт, и после долгих 6 лет (в ходе которых, по-видимому, было непросто изыскать средства на материалы и работы), в конце апреля 2017 года, лодка возобновила свои походы.

И вот совсем недавно, в начале августа, случается мрачная и все еще не завершенная история.

11 августа "Наутилус" должен был отплыть со всем экипажем из Копенгагена на выставку в Борнхольм. Вечером предшествующего дня Мадсен сообщил всем остальным морякам, что плавание отменяется.

А на следующее утро UC3 исчезла. Полиция, узнав у одного из членов экипажа, что плавание было отменено, начала поисковые работы с привлечением судов и вертолетов.

Согласно полицейскому рапорту, лодка покинула порт вечером с двумя людьми на борту: Петером Мадсеном и шведской журналистской Ким Валл. В 10: 30 следующего дня "Наутилус" был замечен с маяка в порту Кеге, в сорока километрах от Копенгагена, а затем вышел на связь, сообщив, что следует в порт. Через полчаса подлодка неожиданно затонула, а ее владельца спасло частное судно, затем высадившее его на берег.

В связи с исчезновением журналистки датская полиция заподозрила Мадсена в убийстве с последующим затоплением лодки для сокрытия следов преступления. Он все отрицал, заявляя, что высадил Валл на берег еще до инцидента, в предыдущий вечер.

Утонувший "Наутилус" лег на грунт на глубине около семи метров и был без проблем обследован водолазами снаружи (попасть внутрь не позволило положение корпуса). На следующий день плавучий кран поднял UC3 к поверхности, и после обследования представители полиции заявили, что лодка была намеренно потоплена.

Вчера Мадсен изменил показания, заявив, что с Ким Валл произошел несчастный случай, и он вынужден был предать ее тело морю. Ближе к вечеру в море был случайно обнаружен женский торс без головы и конечностей. Останки ли это несчастной журналистки или нет - полиция занята экспертизами и сможет с уверенностью сказать что-то лишь через несколько дней.

Мрак в духе шекспировских трагедий...

Предыдущая статья из серии НТЛ: Наука, техника, люди: Рекордная компенсация по суду из-за гигиенического средства

Голосуйте, подписывайтесь, комментируйте.