Журнал "Дорожники". Добровольные полевые испытания.

Добровольные полевые испытания материалов для горизонтальной дорожной разметки – один из эффективных способов определения ее функциональной долговечности в реальных условиях эксплуатации.
Испытания, проводимые в 2017–2018 годах ООО «ЦИТИ «Дорконтроль» в так называемом новом формате (далее СПИ 2017–2018), являются очередными, седьмыми.
Суть нового формата заключается в следующем:
финансирование испытаний осуществляется за счет средств участников;
в ходе проведения СПИ 2017–2018 производится исключительно инструментальный контроль всех параметров;
результаты испытаний представляются в виде комплекса данных по всем нормируемым параметрам (без создания каких-либо рейтингов, списков, перечней);
по желанию участников производится подтверждение серийности выпуска материалов, представляемых на испытания.
Ранее подобные испытания были организованы и проведены в различных регионах России (рис. 1): Воронежской области (2009–2012 и 2014–2015 гг.), Новосибирской (2010–2012), Ленинградской (2011–2012), Московской (2012–2013).

Рис. 1. Продолжительность проведения сравнительных полевых испытаний и типы материалов (изделий) для дорожной разметки, представленных на СПИ в период 2009–2015 гг.

Испытания были бы невозможны без поддержки Федерального дорожного агентства, Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (СПИ 2014–2015), органов управления автомобильных дорог, ФКУ «Росдортехнология».

Инициаторами СПИ 2017–2018 выступили ФКУ «Сибуправтодор» и Министерство транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области при поддержке Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации и ФКУ «Росдортехнология».

Сравнительные испытания состоят из таких этапов, как: нанесение материалов для горизонтальной дорожной разметки, оценка первоначального состояния контрольных линий (до открытия движения транспортных средств), лабораторные испытания материалов для горизонтальной дорожной разметки и эксплуатационный контроль качества контрольных линий.

Контрольные линии СПИ 2017–2018 были нанесены 6 и 7 июня 2017 года на трех участках:

на участке Северного обхода Новосибирска, км 21 (с асфальтобетонным покрытием) федеральной автомобильной дороги Р-254 «Сибирь», находящейся под управлением ФКУ «Сибуправтодор»;
на участке Северного обхода Новосибирска, км 29 (с цементобетонным покрытием) федеральной автомобильной дороги Р-254 «Сибирь», находящейся под управлением ФКУ «Сибуправтодор»;
территориальной автомобильной дороге К-12 «Новосибирск – Томск», км 30 (с асфальтобетонным покрытием), находящейся под управлением ГКУ НСО ТУАД.
Подготовка покрытия и разметочных материалов, нанесение контрольных линий и ограждение мест производства работ выполнялись силами ООО «Технодор» (рис. 2).

Рис. 2. Разметочные машины для нанесения красок (эмалей) ООО «Технодор» перед нанесением контрольных линий

У СПИ 2017–2018 имеются следующие особенности:

испытания проводятся на трех участках с двумя различными типами покрытий;
на испытания представлены все типы материалов для горизонтальной разметки, а также штучные формы;
часть материалов наносилась на подгрунтовку – праймер (рис. 3);
на участке с цементобетонным покрытием нанесены термопластики (рис. 4);
нанесены линии со структурной поверхностью (рис. 5)

Рис. 3. Устройство подгрунтовки – праймера перед нанесением контрольных линий

Рис. 4. Контрольные линии, выполненные термопластиками на участке с цементобетонным покрытием (№ 20, 21 – с подгрунтовкой – праймером, № 22, 23 – без подгрунтовки – праймера)

Рис. 5. Нанесение контрольных линий со структурной поверхностью

Перечень красок (эмалей), термпластиков, холодных пластиков и штучных форм, представленных на СПИ 2017–2018, приведены в таблице.

Таблица
Перечень материалов представленных на СПИ 2017–2018

Общее количество пар контрольных линий (суммарно на трех участках) составило 58 (рис. 6). В соответствии с регламентом испытаний первая плановая оценка эксплуатационного состояния контрольных линий будет проведена в начале сентября – через три месяца после нанесения.

Рис. 6. Общий вид одного из участков проведения СПИ 2017–2018

Планируемый период испытаний – полтора года. В случае достаточной сохранности контрольных линий по площади (или части контрольных линий) продолжительность СПИ 2017–2018 может быть увеличена по согласованию заинтересованных сторон.

Результаты СПИ 2017–2018 оформляются в виде отчетов или справок (рис. 7), которые передаются в Росавтодор, ФКУ «Сибуправтодор», Министерство транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области, ФКУ «Росдортехнология», участникам испытаний.

Рис. 7. Титульный лист отчета с результатами СПИ 2017–2018 (1-й этап)

В. Свежинский,
ООО «ЦИТИ «ДОРКОНТРОЛЬ»