Вселенная автомобилей

Современную Москву, как и практически любой другой крупный город в мире, невозможно представить себе спокойной и размеренной. Кажется, что все и вся в городе каждую секунду находится в движении. И, разумеется, каждый среднестатистический городской житель хотя бы раз в жизни задумывался о повышении уровня комфортности и быстроты передвижения по растущему не по дням, а по часам мегаполису. Разумеется, лучший способ добиться этого – приобрести качественный автомобиль узнаваемой марки от надежного, проверенного годами производителя.

Одним из подобных автомобильных гигантов является южнокорейский концерн «Daewoo Motor» («Дэу Моторс»), на протяжении нескольких лет твердо удерживающий свою позицию в десятке наиболее часто продаваемых в РФ. Главный офис располагается в Сеуле, однако производимые ей автомобили узнаваемы и любимы во всем мире.

Но давайте вернемся к истории появления бренда. Компания берет свое начало в 1972 г., когда законодательство страны дало разрешение на выпуск авто четырем концернам: «Shinjin», «Hyundai», «Asia Motors» и «Kia». Со временем последние две слились в одну, а «Shinjin» получила новое имя «Daewoo & General Motors». Спустя несколько лет ее все знали, как «Daewoo Motor».

Развитие корпорации шло уверенными темпами. В 1995 г. «Daewoo» всколыхнула немецкий рынок. Она представила модельный ряд, включающий в себя машины выше классом «Nexia» и «Espero», горячо любимые автовладельцами и сегодня.

Однако стоит отметить, что марки выпускаемых автомобилей достаточно часто подвергались ребрендингу при осуществлении их производства на экспорт в другие страны. Так, родоначальником «Nexia» является «Opel Kadett E», лицензирование и производство которого было осуществлено в Корее в 1986 г. На экспорт в США и Канаду модель поставлялась как «Pontiac Le Mans». В то же самое время в самой стране она фигурировала уже под третьим названием «Daewoo Racer». Под ним авто узнали и в России в 1993. Правда, модернизация снова наступила достаточно быстро. В первой половине 1995 «Daewoo Racer» получила имя «Nexia». Вскоре после этого собирать стали в филиалах «Daewoo» в Узбекистане, России и Румынии.

Еще одна модель, достойная упоминания, идеальный для городских передвижений мини-хэтчбек с передним приводом «Tico», в основе которого модель «Suzuki Alto». С 1988 его сборка осуществлялась в Южной Корее, а в 1996 г., аналогично с «Nexia», производство перебазировалось в филиал в Узбекистане.

Нетрудно заметить, что на место снятых с производства моделей «Daewoo» немедленно приходят новые. Так, в 1993 на основе «Opel Senator» создается «Prince» совместно с его улучшенной версией – «Brougham». В том же году запускается «Espero» – седан, спроектированный компанией «Bertone». За основу были взяты части «Opel-Ascona».

До 1993 Дэу поддерживала тесные партнерские отношения с General Motors. Сотрудничество было весьма продуктивным и принесло свои плоды. Так, в 1996 году корпорация сумела открыть технические центры ключевого значения в трех странах: Великобритании (Уортинг), Германии (недалеко от Мюнхена) и непосредственно в Корее (Пульян). Не исключено, что подобные успехи стали возможны благодаря нахождению на руководящей позиции в фирме Ульриха Беца, бывшего высокопоставленного менеджера компании BMW.

Конец 1997 г. был весьма продуктивным для корпорации. На мировом рынке были представлены «Nubira», «Lanos» и «Leganza». На них, пожалуй, стоит остановиться подробнее.

«Lanos» - это первая своя конструкция «Daewoo». Весь процесс разработки и запуска в производство был осуществлен за 2,5 года. Общая стоимость выпуска составила 420 млн. долларов. В России «Lanos» поставлялся под именем «Ассоль». Ожидается, что данная модель должна прийти на замену уже известной «Nexia».

«Daewoo Nubira» также является детищем Дэу. Название переводится как «путешествовать по свету», в чем явно прослеживается нацеленность данной модели на экспорт. Автомобиль был запущен в производство в 1993 на английском филиале. Дизайн разработали I.D.E.A. В общей сложности разработка «Nubira» заняла 2 года и 8 месяцев. В 1994 в Уортинге на суд общественности был выставлен впервые макет конструкции. Впоследствии он претерпел значительные изменения, и на сегодняшний день «Daewoo Nubira» – переднеприводная машина гольф-класса с двигателем поперечного расположения. У нас он известен «Орион».

«Leganza» можно назвать попыткой Дэу переключиться на сегмент бизнес-класса. Это первоклассно оборудованный автомобиль повышенной комфортности. Дизайн кузова был доработан на основе «Opel Senator» сотрудникам «Ital Design». Экспортируемая в Россию модель «корейца» называется «Кондор».

Еще одна модель, популярная среди российских покупателей – «Matiz», переднеприводный мини-автомобиль. Впервые представленная в 1998 г. в Женеве, она была усовершенствована и представлена в Париже в середине осени 2000 г.

Однако вследствие финансового кризиса 1998, затронувшего многие страны Азии, «Daewoo» столкнулась с целым рядом проблем. Крупнейшие автомобильные корпорации желали ее приобрести, и южнокорейское правительство даже рассматривало вариант национализации компании. Однако скоро от этой идеи отказались. Тем не менее, в сентябре 2002 г. фирма все-таки была реорганизована. «Daewoo» была поглощена компанией «General Motors», получив имя «GM Daewoo Auto & Technology».

В настоящее время «Дэу» известен россиянам за счет автомобилей, произведенных в филиале на заводе «УзДэу» (Узбекистан) еще до ее поглощения.

Подводя итог, стоит сказать, что не зря корпорация была названа именно «Daewoo», что в переводе значит «Великая Вселенная». Это концерн за десятилетия работы действительно породил своей деятельностью целую вселенную – Вселенную Качественных Автомобилей.

Материал подготовил — @a100

- Группа Telegram: vp-golos-brand

- Почтовый ящик для желающих стать авторами: [email protected]