Бывший вице-президент GM предрекает автомобилестроению скорую смерть. Упс

Существует немало мнений о том, что ждёт автомобильную индустрию. Но один из прогнозов резко выделяется на общем фоне: кое-кто уверен, что у автомобильной индустрии вообще нет никакого будущего.

На эту точку зрения можно было бы не обращать внимания, если бы не личность того, кто её озвучил. Скорую смерть автомобилям предрёк никто иной, как Боб Лутц – бывший вице-президент General Motors, также работавший на нескольких топ-позициях в BMW, Ford и Chrysler. Он — один из авторитетнейших ветеранов в мировом автомобилестроении.

В прочем, речь идёт не о прекращении выпуска машин, а о превращении автомобилей в стандартный массовый и дешёвый продукт. По мнению Лутца, уже через 5 лет люди начнут избавляться от личных машин и пересаживаться на автономные пассажирские модули, а через 20 лет на дорогах развитых стран уже не будет машин, управляемых водителями. Закончится всё тем, что практически исчезнет само понятие «управлять автомобилем» – ездить за рулём продолжат лишь немногочисленные фанатики. А большинство людей будут просто вызывать транспортный модуль, указывать пункт назначения и спокойно заниматься своими делами по пути к нему, рассказывает Quartz.

Первыми на использование беспилотных (вероятнее всего, электрических) автомобилей перейдут почтовые операторы вроде FedEx и UPS – отказ от водителей позволит существенно сократить расходы. За ними последуют все остальные компании, и к 2030 году дешёвые в эксплуатации беспилотные электромобили полностью захватят рынок пассажирских и грузовых перевозок.

В результате автомобилестроение в современном виде прекратит своё существование, а главными игроками на освободившемся рынке вместо американских, немецких и японских автоконцернов станут технологические компании вроде Lyft, Uber и Google. По мнению Лутца, совсем скоро отношения между автопроизводителями и технологическими компаниями будут напоминать сегодняшние отношения между Foxconn и Apple: в то время как львиная доля всех iPhone, MacBook и других устройств производится на заводе китайской компании, основная прибыль (и вся слава) достаётся американскому технологическому гиганту.

Впрочем, столь радикальные прогнозы Лутца могут быть и преждевременными. В американской автомобильной индустрии, включая автодилеров, сегодня заняты около 4 млн человек, а её вклад в экономику страны составляет $953 млрд – при таких масштабах трансформация отрасли может занять немало времени. Та же Tesla – одна из икон Кремниевой долины – за 14 лет произвела всего 250 тыс. электромобилей, тогда как Volkswagen, Toyota и GM продают по 10 млн машин в год.