Электромобильное будущее наступает. Но насколько быстро?

О грядущем переходе автомобильной индустрии на электромоторы говорится практически каждый день. Но насколько мы на самом деле близки к электромобильному будущему?

В прошлом году для многих автопроизводителей стал сюрпризом настоящий вал предзаказов (400 тыс.) на Tesla Model 3, рассказывает OilPrice. Ведущие автоконцерны принялись разрабатывать свои модели электромобилей, а дополнительный стимул им придали планы некоторых государств запретить в обозримом будущем годы продажу бензиновых и дизельных машин.

Первым результатами своих трудов поделился с общественностью Volkswagen, представив электрический хетчбек ID и разработанные на его платформе минивэн и кроссовер. Серийное производство Volkswagen ID должно начаться в 2020 году, и к 2025 году концерн планирует продать 1 млн этих электромобилей. Кроме того, в скором времени должны увидеть свет электрические Audi e-tron и Porsche Mission E – эти бренды также принадлежат Volkswagen.

Другие немецкие автоконцерны не остаются в стороне. Представители Daimler заявили, что к 2022 году все модели Mercedes-Benz и Smart получат электрические версии, а ещё 10 моделей электромобилей премиального сегмента будет выпущено на рынок под новым брендом EQ. По прогнозам представителей Daimler, к 2025 году доля электромобилей в объёме продаж концерна должна составить 15%-25%.

Третий кит немецкого автомобилестроения – BMW – также планирует выпустить электрические версии всех марок и моделей концерна, а к 2020 году рассчитывает запустить в серию несколько новых моделей электромобилей, таких как кроссовер iNext и седан i5.

Что касается Volvo, то эта компания произвела минувшим летом настоящий фурор, объявив, что с 2019 года планирует перейти исключительно на выпуск электромобилей и гибридов. Судя по всему, шведская компания первой полностью откажется от двигателей внутреннего сгорания.

General Motors уже выпускает две модели с электродвигателями: в 2010 году свет увидел гибрид Chevrolet Volt, а в 2016 году полностью электрический Chevrolet Bolt. В следующем году GM планирует выпустить ещё две модели электромобилей, а к 2023 году увеличить их количество до 18.

Ford выделил разработку электромобилей в отдельное подразделение и обещает в течение пяти лет создать линейку из 13 моделей, в числе которых будут электрический кроссовер, гибридные версии пикапа F-150, спорткара Mustang, минивэна Transit и даже полицейский седан Ford Police Responder.

Японская Toyota выделяет производство электромобилей в самостоятельное предприятие под названием EV C.A. Spirit, причём наряду с Toyota в его создании принимают участие Mazda и производитель комплектующих Denso. EV C.A. Spirit начнёт производство в 2019-2020 годах.

Так или иначе разработкой электромобилей озаботились практически все автопроизводители, но для некоторых из них настоящим приоритетом стали беспилотные автомобили, причём здесь конкуренцию им готов составить и Google.

Однако, в отличие от электромобилей, внедрение беспилотных авто будет происходить куда медленнее. Безопасность автомобилей без водителей всё ещё вызывает массу сомнений, и власти очень неохотно идут на то, чтобы разрешить таким машинам выезжать на дороги общего пользования.

В США наиболее лояльными к беспилотным авто оказались власти Невады, Калифорнии, Аризоны и Мичигана, разрешившие тестирование новой технологии на территории этих штатов. Причём Калифорния может стать первым штатом, разрешившим использование беспилотных автомобилей – власти штата планируют принять такое решение к середине следующего года.

Тем не менее, не стоит рассчитывать, что беспилотные автомобили скоро заполонят наши улицы – пока технология остаётся слишком сырой и несёт в себе высокие риски. Да и у распространения электромобилей есть свои сложности: малый запас хода, дорогие батареи и недостаточное количество станций для зарядки. Но над устранением этих помех уже работают множество мировых компаний.