Рынок коллекционных автомобилей тормозит. А умные инвесторы - нет

Коллекционные автомобили не только привлекают внимание любителей машин как таковых, но и рассматриваются многими как неплохое вложение средств. Но сейчас над этим рынком нависла угроза обрушения.

Инвестиции в машины относительно доступны. Конечно, есть и баснословно дорогие ретро-автомобили (например, проданный на аукционе в 2014 году за $38,1 млн Ferrari 250 GTO Berlinetta 1962 г.в.), но некоторые машины (такие как классические американские маслкары) можно найти и по цене всего несколько тысяч долларов.

С августа 2009 до августа 2015 года Индекс Хагерти (индекс инвестиций в ретро автомобили) показал впечатляющий рост 83%. Однако сегодня этот сегмент переживает не лучшие времена, рассказывает Wolf Street.

По данным издания, в нынешнем году Индекс Хагерти снизился на 8% по сравнению с прошлым годом, а если брать за точку отсчёта август 2015 года, когда индекс принимал наивысшее значение, то падение составило все 15%.

Как правило, коллекционные автомобили продаются или на аукционах, или из рук в руки. И в том и в другом случае экспертами сегодня отмечается снижение количества сделок наряду со снижением цены продаваемых автомобилей, что опять же не лучшим образом сказывается на индексе, который достиг минимального значения за последние три года.

Вполне возможно, что рост индекса коллекционных автомобилей в последние годы был просто надуванием очередного «пузыря», которому теперь пришло время лопнуть, утверждает издание.

Конечно, в один момент это не произойдёт. Постепенное падение началось ещё в августе 2015 года, но тогда ему мало кто придавал значение, воспринимая его как временный спад, за которым последует новый взлёт. Но падение продолжается до сих пор, и оптимизма у владельцев коллекционных авто становится всё меньше.

Уверенность в будущем этих инвестиций сегодня сменяется призрачной надеждой на нормализацию цен, а каждое замедление падения воспринимается как долгожданное возвращение к росту. До тех пор, пока индекс не делает очередной шаг вниз.

Впрочем, до настоящей паники ещё далеко. Проблем с ликвидностью на рынке не наблюдается, финансовые условия тоже более чем благоприятны, так что о массовой продаже инвестиционных ретро автомобилей говорить пока не приходится. Но постепенно, по чуть-чуть, пузырь продолжает сдуваться.

Однако, в сентябре начнётся самое интересное. ФРС США уже объявила об окончании периода т.н. количественного смягчения (QE), при котором регулятор стимулирует экономику, скупая финансовые активы. Неизбежным следствием проводившейся до сих пор политики является инфляция на многих рынках, и недавний рост Индекса Хагерти отчасти явился следствием именной этой инфляции.

Но за QE всегда следует обратный процесс – продажи регулятором купленных ранее активов для разгрузки своего баланса. Именно это начнёт делать ФРС с сентября, что может привести не просто к снижению инфляции, но даже к дефляции.

Чтобы рассчитывать при таких условиях на продолжение роста цен на коллекционные авто, нужно быть неисправимым оптимистом. А более прагматичные инвесторы в ретро-автомобили, похоже, не ждут, пока этот пузырь окончательно лопнет, а избавляются от активов на колёсах уже сейчас, пока они ещё хоть что-то стоят.