Uber допустил ошибку ценой в сотни миллионов долларов. Но не переживает и продолжает тратить деньги инвесторов

Программа Uber по обеспечению водителей машинами через лизинг закончилась полным провалом: после гигантских расходов на внедрение она принесла дополнительные убытки.

Прошлый год выдался печальным для Uber. После серии громких скандалов ушёл со своего поста CEO Трэвис Каланик, а сама компания показала внушительный годовой убыток в $3 млрд.

Теперь на долю Uber выпали новые испытания. Два года назад компания запустила программу лизинга автомобилей Xchange, чтобы дать возможность приобрести новые машины тем таксистам, которые не могли позволить себе этого самостоятельно. Но, по утверждению Wolf Street, при запуске Xchange руководство Uber наделало целую кучу ошибок.

Обычно лизинговые программы недоступны для людей с низким кредитным рейтингом или без такового в связи с их сомнительной платёжеспособностью. Uber же решила сделать ставку именно на таких клиентов, предположив, что они будут заинтересованы в работе водителями на полученных таким образом автомобилях.

Кроме того, в обычных лизинговых компаниях договоры предусматривают ограничения на пробег. Как правило, это 12 тыс. миль (около 19 тыс. километров) в год, т.е. 1 тыс. миль (1600 километров) в месяц. Этого едва хватает обычным водителям для повседневных поездок и абсолютно недостаточно таксистам, так что Uber отказалась от таких лимитов.

В итоге при высоких ежемесячных платежах ($500 за Toyota Corolla) и отсутствии ограничений на пробег водители пытались заработать побольше и буквально «убивали» машины, в результате чего те значительно теряли в цене.

Те же, кто в конечном счёте так и не мог нормально заработать, отказывались от участия в программе и возвращали машины (напомним, изрядно подешевевшие). Обычно в таких случаях лизинговые программы предусматривают солидные штрафы за досрочное расторжение договора. Но Uber и здесь пошла своим путем, разрешив водителям возвращать автомобили уже после 30 дней использования, всего лишь уведомив Uber за 2 недели. Всё, что они теряли в этом случае – депозит $250.

Как и следовало ожидать, результат программы ужаснул менеджмент компании. Вместо запланированных потерь в $500 средний убыток Uber от каждого лизингового автомобиля составил около $9000 – практически половину цены новой машины. Если учесть, что всего клиентами Xchange было взято в лизинг 40 тыс. автомобилей, в общей сложности на программе компания потеряла около $360 млн.

При таких условиях продолжать программу, на запуск которой и так было потрачено около $600 млн, для Uber уже не имеет смысла. По сообщению издания, закрытие Xchange затронет около 500 сотрудников, что составляет 3% от всего штата Uber. Часть из них перейдёт на работу в другие подразделения компании, но многих придётся просто уволить.

А вишенкой на торте из ошибок, наделанных компанией, стали заявления топ-менеджеров Uber, в которых те возложили часть вины за неудачу программы на автомобильных дилеров. По словам представителей компании, дилеры навязывали покупателям из числа клиентов Xchange более дорогие автомобили, в результате чего для водителей возрастал размер ежемесячных платежей, и снижалась вероятность что-то в итоге заработать.

Видимо, для руководства Uber оказалась сюрпризом не только специфика работы автодилеров (для которых подталкивание к покупке более дорогих машин абсолютно нормальная практика), но и само понятие «upsell» как тактики продаж.

Провал Xchange стал ещё одним показательным примером стратегии Uber, старающейся захватить рынок любой ценой и буквально сжигающей деньги инвесторов без оглядки на рентабельность. И, по всей видимости, примером не последним.