Индийская транспортная компания сделала дальнобойщиков ямщиками, что решило проблему нехватки водителей

Каждый год около 13 млн индийцев достигают трудоспособного возраста и начинают искать работу. Проблема в том, что между предложением и спросом на индийском рынке труда наблюдается серьёзный дисбаланс.

Такие секторы экономики как сельское хозяйство, строительство и перевозки испытывают значительный дефицит рабочей силы, рассказывает The Times of India. В то же время значительную часть новых соискателей составляют выпускники вузов, которые со своими дипломами рассчитывают на более квалифицированную работу. Но таких рабочих мест в стране создаётся очень немного, и в результате многие молодые специалисты просто пополняют ряды безработных.

Возможным решением этой проблемы стало бы повышение престижа некоторых профессий. Одна из таких профессий – водитель-дальнобойщик.

Сейчас индийские водители проводят вдали от дома в среднем 25 дней в месяц. Каждый рейс занимает несколько дней, так что водители вынуждены спать в машинах или бороться со сном за рулём, порой не без помощи наркотических препаратов. Дальнобойщик – далеко не самая привлекательная профессия в глазах противоположного пола, так что около четверти водителей остаются неженатыми. В общем, у индийцев (тем более выпускников вузов) есть все основания, чтобы избегать этой работы.

Транспортные компании испытывают постоянную нехватку водителей, которая приводит к регулярным простоям грузовиков, отменам и задержкам рейсов. Всё это выливается в значительное увеличение сроков доставки грузов, и как следствие, в снижение эффективности всей индийской экономики.

Однако индийская транспортная компания Rivigo нашла способ радикально улучшить условия труда водителей и тем самым привлечь больше новых кандидатов. Компания разбила все свои маршруты на отдельные участки, так что каждый водитель проводит в пути всего 4,5 часа, после чего пересаживается на другой грузовик и возвращается обратно. А за руль первого грузовика садится другой водитель и ведёт его те же 4,5 часа до следующей остановки.

По сути, индийцы воссоздали старую систему ямов — станций, на которых почтовые ямщики в России меняли лошадей и отдыхали для ускорения и упрощения доставки корреспонденции. Только, конечно, с современной спецификой: теперь меняют не транспорт, который не устаёт, а водителя.

Таким образом, Rivigo смогла радикально повысить эффективность своей работы. Исключив необходимость отдыха водителей в пути, компания более чем в два раза ускорила время доставки грузов: машины стали теперь останавливаться только для смены водителей и заправки. А использование современных электронных систем позволило компании отслеживать движение транспорта в режиме реального времени и оперативно решать возникающие проблемы.

Но главное, что благодаря этой системе водители получили возможность каждую ночь проводить дома, и это в корне изменило их образ жизни и социальный статус. Из «кочевников», дни и ночи проводящих в дороге, они вдруг превратились в нормальных людей, каждый вечер приходящих домой к семье и получающих достойную зарплату.

В результате компания смогла справиться с дефицитом водителей: работа в Rivigo считается вполне престижной и привлекает множество кандидатов.

Разработанная Rivigo модель может теперь послужить примером и для других транспортных компаний, так что уже скоро индустрия грузоперевозок в Индии изменится до неузнаваемости. Ежегодно она сможет создавать более миллиона новых рабочих мест, тем самым внося заметный вклад в решение проблемы безработицы в стране.