Россия vs Беларусь или сравнение двух стран глазами туриста

Побывал на праздниках в столице Белоруссии. Ездили с женой на машине. Там был впервые, так что впечатления, конечно же, поверхностные. Во время поездки постоянно делал сравнения двух братских стран. Об этом и хочу рассказать в этой статье.

Дороги

Итак, первое с чего началось путешествие, это дорога. По Яндекс-картам, расстояние от Тулы до Минска составляет 770 км (если ехать через Калугу и Вязьму), а время в пути - порядка 9 часов. На практике получилось около 10, т.к. делали несколько остановок на заправках. Половину пути до Вязьмы мы преодолели по региональным дорогам, оставшуюся часть пути по автомагистрали М1. Первая часть пути состояла из дорог разного качества от довольно неплохой, но узкой трасы Р132 от Тулы до Калуги, до совершенно ужасного участка на границе Калужской и Смоленской областей. В некоторых местах приходилось сбрасывать скорость до нуля, и потом аккуратно объезжать «взорванное» дорожное полотно (из-за пучения дороги). Также попадались участки, на которых «заплатки» занимали больше места, чем первоначально уложенное полотно из-за чего создавался эффект езды по стиральной доске. В Белоруссии по региональным дорогам ездить не приходилось, так что сравнивать не могу.

Зато могу рассказать о различиях на одной и той же трассе М1 в РФ и РБ. Различия в качестве асфальта несущественны, дорожное полотно достаточно часто обновляется, проезжали как раз 2 места по обеим сторонам границы, на которых проходил ремонт. Зато в остальных моментах различия существенные и даже, можно сказать, чудовищные. По России трасса проходит через несколько населенных пунктов, в которых действует ограничение скорости 60 км/ч. Очень много нерегулируемых пешеходных переходов (я не понимаю, как их можно перейти, реально же страшно!). Так же на трассе есть несколько перекрестков со светофорами. В РБ М1 становится настоящей автострадой без светофоров и перекресток. Даже автобусные остановки вынесены на отделенные от основной дороги прилегающие хорды. По Белоруссии очень приятно путешествовать на авто с круиз-контролем, просто выставляете скорость 100 км/ч сразу после границы, а затем, ближе к Минску, даже 120 км/ч, и наслаждаетесь путешествием, время от времени уклоняясь от низко летящих «гоночных болидов» с московскими номерами.

Также меня поразила транспортная сеть в самом Минске – трафика как такового мы не встретили, хотя поездили по городу довольно много. Я понимаю, что праздники, но в Туле в эти же дни на улицах гораздо больше машин и заторов. Меня очень удивило время проезда от минской кольцевой до центра – всего 15-20 минут! Тула в 4 раза меньше Минска по числу жителей, но у нас так быстро можно проехать только глубокой ночью, когда половина светофоров переходит в режим «мигающий желтый». Мы ездили из города на Минское море, так вот поездка из района первого транспортного кольца до водохранилища заняла всего 10 минут. Ни по Туле ни тем паче по Москве так быстро перемещаться невозможно! Уезжая из города в рабочий день все-таки нарвались на пробку в центре - оказалось на одном из проспектов разом поменяли асфальт сразу на 3 полосах движения. У нас бы данное событие привело бы к транспортному коллапсу вообще во всем городе, у них же эта пробка вызвала просто 5 минут задержки.

Архитектура и городская застройка

Архитектура Минска типична для многих городов СССР и это не удивительно, т.к. город-герой сильно был разрушен во время войны. Сохранилось порядка 20% от довоенной постройки, и можно говорить о полной перестройке города с «чистого листа». При этом многие улицы были расширены и ликвидированы «узкие горлышки», которые сейчас мешают развитию некоторых старых городов России с учетом увеличивающегося количества автотранспорта.

В Минске очень много сталинских домов, похожих на тульские или московские, что не удивительно. Так же встречаются довольно большое количество безликих многоэтажек, времен позднего СССР. Новые же спальные районы мне понравились. Во-первых, там не перебарщивают как у нас с этажностью. Во-вторых, не видел точечной застройки, когда в старые районы «впихивают невпихуемое». По крайней мере, мне не встречались  стоящие нос-к-носу 25-этажки, которыми сейчас не брезгают ушлые застройщики в РФ. В тех новых районах, где мы проезжали, как правило одна высотка в окружении симпатичных девятиэтажек и домов меньшей этажности. Мне показалось, что там особых проблем с выделяемой под строительство землей нет, поэтому районы получаются довольно разреженными. Ну, по крайней мере, не такими страшными и «безысходными» как в РФ.

Также меня очень удивило, что в различных точках обслуживания не экономят на площадях. Например, был в парикмахерской - там 3 зоны: женский и мужской залы и ресепшн. Везде места более чем достаточно. Наши парикмахерские обычно занимают треть этого пространства.

Парки и места отдыха

До поездки в Минск я гордился нашим тульским ЦПКиО, считая его довольно крутым и интересным. Но то что я встретил в Минске – это просто мечта! Через весь город проходит небольшая речушка Свислочь, сравнимая по ширине с тульской Упой. Но в Минске ее в нескольких местах запрудили, организовав несколько водохранилищ, одно из которых, Заславское или «Минское море», просто огромное 4 на 9 км.

Вокруг этой водной системы, включая несколько притоков, через весь город протянулись парковые зоны. На многих зеленых участках преобладают сосны, создающие прекрасный хвойный аромат в округе. Создано более 100 километров пешеходных или велосипедных маршрутов внутри парков. Есть прокат катамаранов. Мы смогли побывать лишь в нескольких парках, покатались на велосипедах в парке Победы и в парке Дрозды, заезжали в парк Горького. Из-за большого количества паркового пространства людей в них не так много.

В тульском ЦПКиО в выходные народа бывает, как на демонстрации. Сотни велосипедистов вынуждены «нарезать» трёхкилометровое кольцо, стараясь уворачиваться от пешеходов и белок. В Минске же кажется, что велосипедистов заметно меньше, но это обманчивое впечатление – просто для них гораздо больше простора. В теплые дни Минск просто находка для любителей велопутешествий, причем можно выбрать не только катание по асфальту, но и по лесным тропинкам вокруг «Минского моря».

Цены

А знаете какое у меня было самое сильное впечатление?! В момент, когда мы заправлялись на АЗС Лукойла в Минске 95-м бензином марки «ЭКТО» (по заверениям работников АЗС, он тот же самый, что и в РФ). Так вот в пересчете на российские рубли по обменному курсу, он оказался дешевле, чем в Туле или на российском участке трассы М1. Я был реально сильно потрясен.

Ну и прочие цены в Минске чуть ниже российских. Мы заходили в несколько продовольственных сетевых магазинов - ассортимент примерно, как у нас. В упоминаемой мною парикмахерской цена где-то на 10% ниже тульской.

Заключение

В общем, поездка мне понравилась и удивила. Домой я ехал даже в несколько расстроенных чувствах. Мне показалось, что РБ в качестве уровня жизни заметно опережает РФ. Я конечно многое не знаю, не знаю, как у них с уровнем зарплат. Однако вижу насколько многие фундаментальные вещи у них делаются грамотнее и правильнее, чем в РФ. Там не видно такого дикого феодализма, что процветает у нас, когда олигархи ради сверхдоходов могут идти по сути на преступления против граждан, плюя на ГОСТы, СНИПы и прочие нормы и законы..