Новый G-class – тот же, но другой

Ну, конечно. Честно говоря, мы знали, что первое же упоминание нового Mercedes-Benz G-Класса полностью обнулит ваш интерес к другим машинам. Посему, не откладывая в долгий ящик – расскажем вам о нём. За фотографии благодарим официальное представительство концерна – наших старых друзей. 

Три фирменных недостатка «гелендвагенов» – посредственный комфорт в салоне, жесткие движения подвески, убогая маневренность из-за высокого риска опрокидывания. Счастье есть, все три минуса теперь в прошлом. Теперь «гелик» хорош и на бездорожье, и в городе, и на трассе – перестраиваться и поворачивать можно без опаски, машину почти не кренит. Кроме того, автомобиль стал более динамичным, оброс возможностями выбирать режим движения при помощи Dynamic Select. Есть режимы «спорт», «эко», «комфорт», «индивидуальный» (подстраивается под водителя) и G-mode – для фирменной развалочки. 

Любимая формула, многие годы используемая в рекламе G-class – «всё тот же автомобиль, только ещё лучше» оправдывается в обновленном гелендвагене в полной мере, как это было и со всеми предыдущими поколениями этой легендарной машины. Очевидно, что инженерам Mercedes пришлось изрядно осторожничать, ведь сделав машину лучше, нужно было не отнять у неё традиционного шарма. Вот почему каждое изменение прорабатывалось отдельно и досконально тестировалось на испытательных стендах «геликах» предыдущего поколения. 

У машины новая рама – представители концерна называют её «рамой лестничного типа». Её задача – сохранить надежность конструкции машины, при этом добавив ей жесткости и мягкости одновременно. Всё получилось – кузов стал жёстче, а подвеска – мягче. Последняя, наконец, обрела независимость. Причем, несмотря на это, поистине революционное, нововведение, автомобиль остался рамным, что очень ценят поклонники внедорожников Mercedes-Benz G во всём мире. 

Отдельные дифирамбы владельцы новых «геликов» уже разучивают для создателей салона машины. Наконец-то G-class стал по-настоящему премиальным внедорожником. Машины предыдущих двух поколений, хоть и декларировали движение к легковому комфорту, продолжали оставаться брутальными джипарями. Теперь всё не так. Новый «гелик» – это VIP-яхта. Ничуть не уступает S-Class и GL. Особенно хорош новый эксклюзивный интерьер Plus. А как вы думали, положение обязывает.  

G-Класс всегда считался иконой – машина появилась в 1979 году, и с тех пор её внешний облик оставался практически неизменным. Их сохранили и во внешности нового G-class. Это и находящееся на задней двери полноразмерное запасное колесо в фирменном кожухе, и угловатый силуэт (за него g-class прозвали «кирпичом» и «коробочкой»), и грубые молдинги, и огромные поворотники, расположенные на капоте. G-Class 2018 года узнаваем, и это важно для поклонников модели. При этом, впервые за долгие годы, «гелендваген» стал длиннее (на 53 мм) и шире (на 121 мм), а значит – ещё более заметным в потоке и еще более убедительным.

Когда смотришь на него, создаётся впечатление, что создатели этого автомобиля взяли единый кусок металла и попытались отрубить от него всё ненужное. Резкие, тугие линии и жесткие, грубые углы, но при этом – безупречные зазоры между деталями, высочайшее качество сборки, еще более гармоничные переходы между элементами. Наконец-то в унисон с кузовом заиграли бампера и арки колёс – если раньше они были отдельными элементами, теперь стали продолжениями общего кузова. 

Салон бизнес-класса

Если снаружи G-class остался собой, то внутри – это совсем другая машина. Со строгим интерьером предыдущего поколения миндальничать не стали, а молча сбросили его с парохода современности. Это другая машина, и у неё должен быть другой салон. Ещё круче, ещё красивее, ещё дороже. 

Вообще, получилась удивительно контрастная машина. Классический и строгий кузов, как бы, противопоставлен современному и стильному интерьеру – только ультрамодные расцветки и текстуры, только самые дорогие материалы, только непревзойденные опции для комфорта водителя и пассажиров – как у настоящих Mercedes-Benz. Дефлекторы обдува стали круглыми, они, как бы, заигрывают с фарами головного освещения. Под стать и приборная панель, стилизованная под традиционные круглые датчики. Впрочем, доступна и большая панель с виртуальными приборами – как у представительского лимузина S-Class. На выбор предлагаются три варианта оформления – Классик, Спорт и Прогрессив. Их можно менять нажатием нескольких кнопок, а также настраивать расположение и набор необходимых индикаторов. Друзья, это ручная работа. Это произведение искусства. 

Роскошные сидения – наконец-то

Перечисляя недостатки старых «геликов», забыли о креслах. Они были в этих машинах просто адскими. Спереди, как бы, стояли две табуретки, сзади – почти скамейка. В машинах последнего поколения в качестве опций были доступны приличные кресла, но даже они сильно не дотягивали до тех, что устанавливались на другие дорогие внедорожники. Теперь всё по-справедливости. 

Конечно, комфорт передних пассажиров вновь повыше, чем задних. Однако, и задний ряд стал значительно круче. Сидения обрели (наконец-то) некую форму, на них стало приятно сидеть. Кроме того, за счет увеличения длины и ширины машины, галерка стала гораздо комфортабельнее и сама по себе. Спинки кресел теперь откидываются, и можно возить что-то негабаритное в салоне (правда, не очень широкая задняя дверь всё равно изрядно ограничивает грузовые возможности гелендвагенов). 

Передние кресла круты даже в базовой комплектации, но «за отдельно взятый рубль» владельцу стали доступны и настоящие чудеса по меркам G-class. В частности, на машину впервые можно установить кресла с вентиляцией и массажем, а специальные воздушные подушки будут обеспечивать поддержку в поворотах и при изменении динамики движения. Те, кто ездил на предыдущих «геликах» – обязательно оценят.

Совсем недавно Mercedes отметил необычный юбилей – с конвейера сошёл 300 000-й «гелик». Редкий успех для одного из самых дорогих серийных внедорожников планеты. Уверены, обновленный G-class 2018  тоже ждёт настоящая популярность, в том числе и в России, где эти машины ценит не только Тимати. Новый «гелик» стал значительно круче предыдущего, изменившись четко в тех местах, где нужно было измениться. Теперь о такой тачке можно действительно можно мечтать.